OTÁZKA:
Dobrý den, čím dál více nasazujete midibusy, kde je jejich hlavní úspora, když velkou část nákladů tvoří mzda řidiče? Je o tolik nižší pořizovací cena nebo náklady na provoz? Děkuji
Honza
Martin Šubrt:
Dobrý den, midibusové linky vznikají v největší míře s ohledem na možnosti průjezdnosti trasy tam, kde větší autobus neprojede. O víkendech a v mimošpičkových obdobích, kdy část doplňkových midibusových linek není v provozu, jsou pak menší autobusy využívány i na linkách, kde není vysoká poptávka po přepravě. Pokud jde o úspory, tak midibus je v rámci provozu na linkách levnější o cca 10 Kč na 1 kilometr, někdy více, někdy méně. Záleží na tom, jak linka konkrétně vypadá, jaké má přestávky, zda více midibus stojí na konečné než jezdí apod.
31.8.2016 10:59
OTÁZKA:
Dobrý den, plánujete taky nějaké změnit ohledně metra? Co třeba nonstop provoz? To by nešlo zařídit? :-)
Eva Hladíková
Martin Šubrt:
Dobrý den, mírné úpravy v jízdních řádech metra nastanou na počátku příštího roku, ale půjde pouze o určité drobné přeskupení intervalů podle výsledků průzkumu, který proběhl loni na podzim. Cílem je posílit zejména začátky a konce špičkových období na lince B. Pokud jde o nonstop provoz, zatím jej neplánujeme. Možná se to nezdá, ale v metru v noci probíhá řada činností, které by pak bylo nutné provádět při stále delších výlukách. Dlouhodobě dochází k opravám nástupišť, po cca desítkách se vyměňují původní dřevěné pražce, probíhá čištění tunelů a další činnosti. V posledních letech si již Pražané zvykli na víkendové výluky, při nichž se mění staré výhybky. Taková činnost se za jednu noc nestihne ale ostatní ano. Celonoční provoz metra by znamenal, že by přibylo delších výluk v některých úsecích, které by probíhaly i během roku v pracovní dny, což by znamenalo výrazný zásah do provozu celé sítě hromadné dopravy. V pracovní dny je složité zajistit náhradní povrchovou dopravu za metro. Současně by celonoční provoz metra znamenal zásadní změny v noční povrchové dopravě. Linky nočních tramvají a autobusů jsou navrženy na stav, kdy metro nejede, tj. na něj v řadě míst nenavazují. Bylo by nutné celonočně provozovat i denní linky, na nich ale při delším intervalu nelze zajistit v noci dobré vzájemné přestupy. Právě z těchto důvodů se zatím celonoční provoz metra neplánuje.
31.8.2016 11:02
OTÁZKA:
Bus 156 slíbilo se zavedení i o víkendu ale pořád nic tak se ptám kdy se dočkáme a chystají se další zastávky na znamení pro tramvaje já jen že teď poslední dobou žádná nepřibyla?
Petr Ptáčník
Martin Šubrt:
Zavedení autobusu 156 o víkendu budeme řešit s MČ Praha 7 v souvislosti s dalšími podněty na autobusová spojení. V oblasti se nyní zabýváme linkou do Stromovky, kde ale zatím narážíme na složité možnosti otáčení takové linky. Dále řešíme možnosti midibusového spojení z Holešovic do areálu nemocnice Bulovka. Všechny tyto záměry jsou ale čistým navýšením objemu prostředků a vzhledem k výraznému navýšení objemu prostředků na provoz hromadné dopravy v Praze za poslední dva roky (o cca 1 až 1,5 miliardy) musíme další nové projekty připravovat opatrně. Organizace ROPID je obecně správcem schváleného rozpočtu na provoz hromadné dopravy a v tomto rámci se musí během každého roku pohybovat. Určité možnosti drobných posílení se budeme snažit zohlednit při přípravě rozpočtu na rok 2017.
31.8.2016 11:02
OTÁZKA:
Dobrý den,Chápu,že není možné vyhovět všem,už po minulých změnách jsem dával podnět, ale nebyl vyslyšen.Co mi vadí? Přestalo existovat přímé spojení Prahy2(3) s Braníkem.Dříve tam jezdila linka 16,dnes kopíruje stále linku 10 až na Smíchov,kam je ale spojení skvělé.Dále mi vadí,že taktéž neexistuje přímé spojení Prahy 2(3) s Holešovickou tržnicí, dříve tam přímo jela linka 5,ta zas dnes kopíruje plus minus linku 9.Myslím si,že linek na Štrossmayerovo náměstí z tržnice je až moc(12,25 a 1) a do centra jede jen linka 14.Takže přestupovat a přestupovat.Dříve to bylo pro obyvatele Vinohrad daleko pohodlnější a hlavně rychlejší.Díky.
Pavel Bárta
Martin Šubrt:
Dobrý den, obnovou spojení z Podolí na I. P. Pavlova jsme se také zabývali, ale zde jsme už narazili na kapacitu tratí v centru. Po výstavbě budov v okolí Anděla razantně vzrostla poptávka po spojení na druhý břeh řeky a proto v minulosti došlo z oblasti I. P. Pavlova k přetrasování linky 16 směrem k Andělu. Zejména proto, že linky 4 a 10 již kapacitně nedostačovaly ve špičkových obdobích. Linky 4, 10 a 16 současně naplňují kapacitu směrového oblouku z Karlova náměstí do Ječné, přidání další linky v tomto směru by již na Moráni způsobilo kolony tramvají, které by křižovatka nezvládala. Stejný problém by nastal i na Palackého náměstí. Osobně by mi původní spojení linkou 16 vyhovovalo neb na Vinohradech bydlím a v Podolí mám lékaře, ale souvislosti v rámci celé sítě zavedení podobné linky nyní bohužel neumožňují.
Původní vedení linky 5 z Náměstí Republiky na Vltavskou a objezdem Holešovic bylo též prověřováno, mohla tak jet např. linka 6. Problémem tohoto řešení ovšem je situace, že by v takovém případě zaniklo přímé spojení Náměstí Republiky s Veletržním palácem a Výstavištěm, které využívá řada Pražanů i návštěvníků Prahy. Linka 14 od tržnice nabízí při cestě na Vinohrady jeden přestup jak na linky 15 a 26, tak 5 a 9, tak 6 a 22, či 10 a 16 v zastávkách Masarykovo nádraží, Jindřišská či Karlovo náměstí. Bohužel nedokážeme zajistit spojení mezi všemi čtvrtěmi, omlouváme se. Pokud je na trase jeden přestup, často ve stejné zastávce, pořád takové spojení je pro řadu cestujících zajímavé.
31.8.2016 11:02
OTÁZKA:
Dobrý den, linka 123 bude od nového roku jezdit Na Knížecí, nebo bude opět nesmyslně ukončena v Kavalírce, pokud to přestane dotovat městská část? Děkuji
Jana Stehlíková
Martin Šubrt:
Dobrý den, Zatím existuje dohoda s městskou částí, že se na úseku linky 123 směrem na Knížecí bude podílet. V tomto ohledu se jedná o částku cca 5 milionů Kč ročně a jsme MČ Praha 5 velmi vděční, že se na provozu linky spolupodílí. V rámci autobusové dopravy je rozpočet velmi rozsáhlý a při financování linky 123 z něho bychom na Praze 5 museli příslušným způsobem omezit jiné spoje. Pokud by Praha 5 v dalším roce již nechtěla na linku 123 přispívat, byla by linka opět ukončena na Kavalírce. S Dopravním podnikem hl. m. Prahy. a. s. máme ale v takovém případě připraveno řešení, aby na Kavalírce v obou směrech vjížděla do tramvajových zastávek a cestující nemuseli přecházet boční komunikace.
31.8.2016 11:07
OTÁZKA:
Dobrý den, pane Šubrte, kdy dojde k lepšímu propojení Prahy 13 s oblastí Prahy 6? Po změnách souvisejících s otevřením metra A do Motola je to tragédie. Člověk musí několikrát přestupovat (např. cesta Luka - Kajetánka, dříve vytížený bus 174), navíc autobusy jezdí obvykle "ve vláčku", kdy je pak nutné dlouho čekat na další spoj.
Michal
Martin Šubrt:
Dobrý den, propojení Prahy 13 a Prahy 6 je po otevření metra zajištěno vazbou linek 174 (od metra Luka) a 184 (z Butovic) ke stanici metra Nemocnice Motol. V dalším úseku od Vypichu přes Kajetánku na Hradčanskou/Dejvickou logicky ubyla více než polovina cestujících v autobusech, tj. z tohoto důvodu zde došlo k omezení spojů, a proto také není možné zajistit všechna přímá spojení. Vzhledem ke kolonám automobilů, kterým se autobusy těžko vyhýbají, např. u Vypichu či ve Svatovítské ulici, je metro pro obrovskou skupinu cestujících zajímavější. Pro cestu na Kajetánku je však i nyní nutné přestupovat pouze jednou, ne několikrát, z busu 174 na autobusy 180 či 184 v zastávce Nemocnice Motol.
31.8.2016 11:11
OTÁZKA:
Dobrý den,rád bych se zeptal,v jakém rozsahu bude provozována nová midibusová linka č. 117.....Dojede každý spoj až do Midřan nebo bude přítomen pásmový provoz?Bude ukončení linky řešeno stejně jako nyní u l.157 nebo autobusy dojedou od Pol.Budějovické s cestujícími až do zastávky Čechova čtvrť?
Děkuji za odpověď
MAREK
Marek Sedláček
Martin Šubrt:
Dobrý den, na lince 117 nebude pásmový provoz. Linka bude v provozu celodenně jako třeba linky 108 či 168. Zkušebně bude linka v provozu i o víkendech. V oblasti Čechovy čtvrti před Úřadem MČ P12 bude zřízena i výstupní zastávka tak, aby cestující mohli k úřadu autobusovou linkou i přijet. Ne odtud jen odjíždět. Linka 117 je zřizována zejména pro místní obsluhu Prahy 12. Linka 157 je pak navrhována na Násirovo náměstí, kde by měla pomoci na sebe stáhnout více cestujících z linky 150 a tím snížit na této lince tlak na její přetěžování.
31.8.2016 11:17
OTÁZKA:
Již potřetí měníte přečíslování a trasu původně linky 148, pak 131 a nově 134.
Nemáte nic jiného na práci než vymýšlet blbiny? Pro staré lidi to může být a často i je problém!
Vaše "kosmetické úpravy" nás stojí nervy a hlavně hodně peněz. Takto si opravdu šetření nepředstavuji.
Martina
Martin Šubrt:
Dobrý den, pokud jde o autobusové změny v této oblasti, tak vyplynuly z poměrně neefektivního provozu linky 205, která jezdí ze Zeleného pruhu jen na Budějovickou a zpět. Takto krátká trasa stojí poměrně hodně peněz, které bylo možné použít lépe, kdyby linka byla prodloužena. Proto MČ Praha 4 požádala o vytvoření silné linky, která by projela celým územím pankrácké pláně, tj. byla navržena linka Zelený pruh - Budějovická - Zelená liška - Pankrác - Kavčí Hory - Pražského povstání - Podolská vodárna.
Po návrhu této linky byla linka 121 navržena ke zkrácení na Polikliniku Budějovická a bylo nutné pro novou linku najít nové číslo. Čísla linek finálně stanovuje Odbor dopravních agend MHMP a zde bylo navrhováno označení linky nejprve číslem 148, aby se navrátila její původní trasa.
Do řešení ale pak následně vstoupil problém, kdy je potřeba najít pro stále více příměstských linek nová čísla a brzy bude nutné využít pro příměstské linky i číselnou řadu 500 a více, kde jsou mimo jiné i školní linky. Tyto školní linky je tedy nutné v budoucnu přesunout z řady nad 551 do číselné řady od 270 do 299.
V této číselné řadě se nachází nyní i linka 291, která jede z I. P. Pavlova na Karlovo náměstí a bylo nutné tedy i pro ni najít nové číslo. I v této lokalitě jezdila linka 148 a proto v návrhu změn dostala číslo 148 midibusová linka v oblasti Prahy 2. Pro linku na Pankráci pak bylo k dispozici označení linky 134.
Omlouváme se, změny čísel linek neděláme proto, abychom záměrně někoho zmátli, ale snažíme se je řešit v souvislostech. Někdy těch souvislostí je více a na první pohled nejsou zcela zřejmé. Věřte, že bychom raději čísla linek neměnili.
31.8.2016 11:32
OTÁZKA:
ROPID má smysl pro humor. Hlášení ohledně změn v dopravě od 28. 8. upozorňovalo na "trvalé změny" v MHD. Jenom mi tam chybělo datum trvanlivosti.
Copak, vy šibalové, plánujete na příští rok?
Marie
Martin Šubrt:
Dobrý den,
na příští rok my šibalové plánujeme mírné posílení intervalu na lince B metra v přechodových obdobích před a po špičce a případně na základě širší diskuse nějakou dílčí úpravu nočního provozu (buď celotýdenní interval 20 minut na tramvajích, případně řešení vloženými spoji). Určitě již nechystáme nic zásadního, co by se dotýkalo většího počtu linek.
31.8.2016 11:35
OTÁZKA:
zajimalo by me, kdy se zkvalitni i zeleznicni doprava po Praze, resp. kdy se napr. dockame modernich, nizkopodlaznich, klimatizovnych a tichych vozu? Kraje kolikrat vysoutezi na lokalky nove vlaky a za nizsi ceny, nez jezdi stare vlaky po Praze, viz. napr linka S34 s vozy rady 810, kde se uzavrela smlouva bez souteze na 10let. Diky.
Martin
Martin Šubrt:
Dobrý den, modernizace vozového parku pro příměstskou dopravu je součástí další etapy Operačního programu doprava, tj. i Praha se dočká modernějších vozidel. V rámci smlouvy na linku S34 je dojednána v dalších letech též obnova vozového parku novými vozidly, o kvalitnějších vlacích se jedná i pro trať na Kladno (ještě pro období před rekonstrukcí).
31.8.2016 11:38
OTÁZKA:
Chybí přímý vztah Holešovice - Libeň - Sídl.Ďáblice. Nešlo by např. l.č.24 (kopii 3 od Kn do Kobyl. ) ukončit na Palmovce a 6 prodlužit z Palmovky do Sídl.Ďáblice , (úsek Kobylisy -Sídl.Ďáblice střídavě 6/17, poloviční interval, půl ukončení 6/17 Kobylisy
Děkuji KK
Karel Kalivoda
Martin Šubrt:
Dobrý den, problém ukončení jakékoli linky od Karlína na Palmovce je v tom, že by výstupní či nástupní zastávku měla taková linka daleko od metra nahoře v Sokolovské ulici, čímž by výrazně kleslo její vytížení v Karlíně a její efektivita. P8 s takovým řešením nemůže souhlasit. Na Palmovce lze funkčně bohužel ukončit jen linku ve směru od Libeňského mostu, kde jsou nástupní i výstupní zastávky společné s ostatními linkami. Právě z tohoto důvodu jsme nedokázali splnit přání MČ P7 na přímé tramvajové spojení z Holešovic k Bulovce a budeme se snažit jej řešit v příštím roce nějakým způsobem midibusovou linkou.
31.8.2016 11:43
OTÁZKA:
Dobrý den, jak se změní tramvajová doprava v oblasti Lužin? Jedeme tam ve středu na Koncert pro park, tak abychom nezabloudili :-) Díky za odpověď, pane Šubrt.
Martin Veverka
Martin Šubrt:
Dobrý den, mám pro Vás velmi dobrou zprávu, v oblasti Lužin se tramvajová doprava nezmění vůbec ;-). Přeji pěkný kulturní zážitek na koncertě a raději zkuste metro ;-).
31.8.2016 11:46
OTÁZKA:
Kolik lidí zhruba vymýšlení každoročních škatulat s linkami tam a zase zpět zhruba živí?
Petra Dvořáková
Martin Šubrt:
Dobrý den, projektantů na trvalé vedení tramvají a autobusů ve městě je maličko, 1 na tramvaje a 4 na autobusy. A věřte, že mají spoustu starostí s tím, aby vypořádali všechny běžné situace v provozu a jejich nejhorší noční můrou je připravovat větší změny. Jelikož nás ale cestující zásobují nepřetržitě stížnostmi na jakýkoli stav provozu, je třeba se zabývat i většími změnami. Od městských částí přišlo k autobusům cca 250 zásadních připomínek, k tramvajím jich přišlo 45 a sami cestující jen v únoru k tramvajím poslali cca 2 000 podnětů na úpravy. A naším úkolem je se jimi zabývat.
31.8.2016 11:52
OTÁZKA:
Dobrý den, chtěl bych se zeptat, čím se provinila linka 183, že u ní uvažujete o omezení. Nabízí rychlé spojení Vysočan a Žižkova na Háje.
Jarek
Martin Šubrt:
Linka 183 se neprovinila ničím, ale zadání pro zpracovávané změny bylo formulováno tak, že posílení v nějakých úsecích musí být kompenzováno mírným omezením v úsecích jiných. Linka 183 bude nadále spojovat Vysočany a Žižkov s metrem na Hájích, ve špičkách bude mít sice delší interval, ovšem budou na ní nasazeny kloubové vozy a současně bude v trase Střížkov - Prosek - Vysočanská - Spojovací - Nádraží Hostivař - Opatov spolu s ní ve špičkách jezdit ještě linka 182, která v souhrnu tedy vazbu z Vysočan a Žižkova směrem k metru C ve špičkách ještě posílí.
31.8.2016 11:55
OTÁZKA:
Přijdeš dneska za odborníky z ÚDI? :-)
ÚDI
Martin Šubrt:
Nemám žádné info kde a kdy, jinak bych se pokusil. Všechny zdravím.
31.8.2016 11:58
OTÁZKA:
Dobrý den!
Linka číslo 12 mi zajišťovala přímé spojení mezi stanicí Malostranská a Palmovka.
Po změně její trasy jsem žádné přímé tramvajové spojení mezi staicemi Malostranská - Palmovka nenašla.
Trasa metrem A a B s přestupy a jezdícími schody je pro mou matku, které je 85 let a chodí o francouzských holích
nepřijatelná. /Na stanici metra Malostranská není výtah/.
Myslíte se svých změnách i na důchodce a invalidy, kterých je mezi obyvyteli Prahy čím dál více.
Projeli jste si navrhované trasy v různých denních dobách, nebo je navrhujete od stolu?
Soudě, že po 4 letech měníte to, co fungovalo, tak změny podložené dopravními výzkumy nejsou.
Marie Šámalová
Martin Šubrt:
Dobrý den,
ROPID v prvotních návrzích změn navrhoval vedení linky 12 po trase Malostranská - Čechův most - Strossmayerovo náměstí - Nádraží Holešovice - Palmovka. Posila spojení z Letné na Vltavskou byla zřízena jinou linkou, která se na Ortenově náměstí změnila na linku 6 a pokračovala do centra. Spojení na Palmovku z Malostranské tak zůstalo zachováno. Tento návrh byl podložen řadou průzkumů, kdy trasu linky 12 po nábřeží využívalo o třetinu lidí více než při cestě na Letnou.
Na základě tohoto návrhu vznikla rozsáhlá petice občanů okolo Letenského náměstí, kteří nechtěli přijít o spojení z Letné na Smíchov ani Ortenovo náměstí. Tato petice měla odezvu v Usnesení Rady MČ P7, která vzhledem k tomu, že jí nejvíce stížností přicházelo na neposílení spojení z Letné na Vltavskou, požádala o řešení, kdy by linka 12 jela z Letné na Ortenovo náměstí i Smíchov a současně posílila spojení na Vltavskou. Po takové žádosti ale už bohužel nebyl způsob, jak k tomuto požadavku přidat na lince 12 spojení na Palmovku, to už možné není. Výsledná změna tedy byla přijata na podněty obyvatel, kteří se ozvali v jedné konkrétní lokalitě. Proběhlo i setkání s občany jak na MČ P7 tak P6.
31.8.2016 12:05
OTÁZKA:
Kterému politikovi, či skupině politiků patří společnost ROPID? Jste zcela zbytečná organizace, jejíž aktivity by mohlo zaštiťovat DPP samo. Osobně to tipuji na Béma, Rittiga, Janouška, nebo Hrdličku..
Arthur Longen
Martin Šubrt:
Dobrý den, DPP nemůže organizovat provoz ostatních dopravců, kteří jemu samotnému konkurují. V každém integrovaném systému je třeba organizátor, který dává dohromady všechny soukromé i veřejné dopravce, kterých třeba v Praze máme již 17. ROPID nepatří nikomu, je to příspěvková organizace hl. m. Prahy jako třeba ZOO, nebo donedávna TSK hl. m. Prahy. ROPID je tu proto, aby za Zastupitelstvem schválený rozpočet na hromadnou dopravu nějak zajistil, aby se odjezdilo co nejvíce spojů. Na území Prahy jezdí denně cca 32 000 spojů MHD, takže věřte že práce má ROPID poměrně hodně.
31.8.2016 12:09
OTÁZKA:
Dobrý den, z jakého důvodu bylo zrušeno přímé spojení z Veletržního Paláce na Letnou?
Rostislav Hynek
Martin Šubrt:
Dobrý den, podrobné odůvodnění najdete v dokumentu na stránkách ROPIDU u linky 12 https://ropid.cz/wp-content/uploads/2016/08/Oduvodnení_zmen.pdf
31.8.2016 12:23
OTÁZKA:
Dobrý den, nejprve pochvala. Nové trasy super, až na Holešovice, to snad časem doadíte. Jinak chválím Seifertku Vysočany atd.. A te'd k dotaz. Kdy posílíte 207 i mimo špičku? A co noční doprava? Tramvaje v sólech v noci jsou velmi přeplněné. hezký den:-)
Miloš Žatečka
Martin Šubrt:
Dobrý den, chtěli bychom se zabývat možností kloubových autobusů na lince 207, ale ještě nám dejte nějaký čas. Tím by došlo k posile i v podvečer po špičce, kdy na lince z Nám. Republiky často je větší kapacita potřeba.
Noční tramvaje v soupravách se nevejdou do Lazarské, takže i v tomto ohledu je třeba hledat jiné možnosti řešení. Měli bychom se tomu věnovat na jaře příštího roku.
31.8.2016 12:24
OTÁZKA:
Proč jste se u změn tramvají ptali veřejnosti, a u autobusů nikoli?
Václav Jůza
Martin Šubrt:
Dobrý den, u změn tramvají i autobusů jsme oslovili především jednotlivé městské části, a to již v listopadu loňského roku. Z toho vyplynulo cca 45 podnětů ke změnám tramvají a cca 230 podnětů ke změnám autobusů. U tramvají bylo více možností k řešení jednotlivých lokalit, takže jsme využili možnosti se ještě zeptat cestujících na zastávkách. Zadání v autobusové dopravě od městských částí bylo o mnoho konkrétnější a vzhledem k tomu, že naším zadáním bylo nenavyšovat objem prostředků na provoz, od února jsme se už s jednotlivými městskými částmi snažili vydefinovat ty nejzákladnější připomínky, u nichž jsme mohli garantovat, že se jim budeme věnovat. Městské části své podněty sesbíraly od cestujících, tj. v tomto ohledu jsme využili služeb samospráv. Návrh autobusových změn je tak provázaný, aby finančně vyšel, že bychom byli pokrytečtí, kdybychom cestujícím slibovali úpravy v dalších lokalitách, které za současného objemu prostředků udělat nedokážeme. nyní jsme se soustředili na posily v Čimicích, Chabrech, Ďáblicích, Letňanech, Dolních Počernicích, u Záběhlické školy, u Hornoměcholupské ulice a na Pankráci.
31.8.2016 12:33
OTÁZKA:
Posledni velke zmeny jste zduvodnovali nutnymi usporami, ted ty zmeny zduvodnujete jak? Ze ta posledni se proste nepovedla? Ted budete nejmene rok vyhodnocovat, pak doladovat a Ropid a jeho zamestnanci maji zajistenou existenci na dalsi dva roky. Mimochodem, k cemu se DP chlubi nizkopodlaznimi autobusy, kdyz jeho ridici stoji pul metru od hrany zastavky?
Christian Morgenstern
Martin Šubrt:
Dobrý den, Praha se velmi rychle vyvíjí a současně vedení hl. m. Prahy spustilo systém zón placeného stání. Takže tramvajové změny vznikly především za účelem posily dopravy v centru, aby dokázala absorbovat další cestující. Změny autobusové souvisí s rostoucí zástavbou v lokalitách Letňan, Záběhlic, Měcholup a z dalších vzájemných souvislostí. Dostáváme týdně řadu podnětů, proč neděláme další změny a úpravy. U autobusů přišlo od městských částí cca 230 podnětů na úpravy, u tramvají bylo vydefinováno 45 podnětů.
U autobusů je často problém, že bus se kvůli vozidlům před či za zastávkou k hraně nedostane, ale v řadě zastávek, kde třeba jede bus ve vyhrazeném pruhu, řešíme, aby záliv nahradila přímá nástupní hrana a výstup a nástup třeba vozíku byl tak možný vždy bez problémů.
31.8.2016 12:37
OTÁZKA:
Dobrý den pane Šubrte,
proč nedojde k posílení autobusové linky 232, kde přepravní kapacita v ranní špičce je zcela nedostatečná. Jezdí jen krátké autobusy. Někdy dokonce jen dvoudvéřové. Odpoledne, kdy je špička rozložena na dvojnásobnou dobu, jsou vloženy kloubové autobusy. Ranní špička je cca poloviční a přitom se přepraví stejné množství lidí. .Nejsem necestující starosta, který to vítá. Jsem obyčejný cestující, který to nechápe.
Nutno zohlednit i neustále narůstající počet bytových domů kolem trati linky 232, tudíž stále rostoucí počet cestujících.
Děkuji předem za odpověď
Sadil
Sadil
Martin Šubrt:
Dobrý den,
prvním krokem, který jsme s dopravcem projednali je, že se od 15.10. již na lince 232 neobjeví dvoudvéřový autobus a to ani na záložním pořadí. S posílením uvažujeme až v dalším období, na počátku roku 2017 budeme o možnostech podrobně jednat např. se zástupci Křeslic. Zatím jsme omezení schváleným rozpočtem, který musíme dodržet, ale pro příští rok určitou rezervu na posílení budeme chtít mít.
31.8.2016 12:39
OTÁZKA:
Dobrý den, chci se Vás zeptat na "integrovanou" dopravu ze Smíchovského nádraží do Radotína.
Ve večerních hodinách a přes víkend se stává, že podle jízdního řádu odjíždí přímé vlakové spojení například v 16:25hod, přímý autobus podle jízdního řádu odjíždí v 16:26hod a pak 30 minut nic nejede. Zdá se Vám to optimální a integrované? Nemáte nástroje, jak tyhle důležité detaily jízdních řádů vyladit?
Stále řešíte změny tras......přitom optimalizovat byste měli spíše jednodušeji.
Děkuji za Vaši odpověď.
Klára
Martin Šubrt:
Dobrý den,
zde jde o problém v tom, že linky 244 slouží jak pro bezbariérovou dostupnost Radotína tak současně pro návaznost od vlaku v Radotíně do sídliště. Proto "logicky" jede už ze Smíchova s tím vlakem, aby lidé od vlaku pak došli na ten autobus a ten je odvezl do sídliště. Vhodnější linka pro tuto návaznost v oblasti není, ale samozřejmě můžeme požádat zástupce Radotína, zda si nepřejí určitou úpravu ve prospěch prokladu vlak/bus místo návaznosti.
31.8.2016 12:42
OTÁZKA:
Podle návrhu, bude muset být linka 154 (aby byla k něčemu) proložena s linkami 240, 197, 170, 183, 175, 188. Ty jsou často zase proloženy s dalšími linkami, nebo mají přestupy na vlak. Povedlo se vám i přesto nalézt řešení, aby tyto linky mohly být proloženy?
Navíc původní linka 154 (před rokem 2012) půlila interval linky 271 za Skalky na Gercenovu, Boloňskou a Sídliště Petrovice, což ta nová nedělá (jede od jiné stanice metra). Dnešní i navrhované linky lidi nutí preferovat již tak přetíženou trasu metra C, odkud je do Petrovic a Horních Měcholup výrazně lepší autobusové spojení.
Václav Jůza
Martin Šubrt:
Dobrý den, linka 154 nám pomohla zejména v Hornoměcholupské ulici vytvořit pravidelnější interval. Tři linky ve směru Háje (154, 175 a 183) se prokládají ve špičkách o dost lépe než by tomu bylo za stavu, kdy bychom chtěli proložit páteřní 183 třeba s prodlouženou linkou 175, to by pak vždy dva spoje jely většinou spolu.
Oproti současnému neprokladu linek 240 a 296 ve Starých Petrovicích se i zde v podobě linek 154 a 240 situace zlepšuje.
Nová linka 154 posiluje z Petrovic i spojení k metru A na Strašnickou, tj. nabízí i variantu mimo linku metra C.
31.8.2016 12:45
OTÁZKA:
Kdy vrátíte devatenáctku? Nebo něco co by od Černokostelecké pokračovalo od Želivského doprava a dál přes Krejcárek?
Honza ze Žižkova
Martin Šubrt:
Dobrý den, přečtěte si prosím podrobné odůvodnění v souboru na našich stránkách u linky 19: https://ropid.cz/wp-content/uploads/2016/08/Oduvodnení_zmen.pdf
31.8.2016 12:46
OTÁZKA:
Dobrý den. Kdy se dozvíme, jaké úpravy budete navrhovat u autobusů v západní části Prahy?
Josef Jůza
Martin Šubrt:
V západní části Prahy nebudeme navrhovat žádné úpravy, ty tam proběhly loni na podzim a žádné další kromě možné obsluhy nového areálu Waltrovky neplánujeme. Aktuálně v oblasti vznikla jen zrychlená linka 130 mezi Barrandovem a Zličínem, která výhledově po dobudování zastávky obslouží s linkou 164 sídliště Metropole Zličín.
31.8.2016 12:48
OTÁZKA:
Kde mám vystoupit z metra, pokud pojedu na Šimůnkovu? Autobusy tam plánujete od třech různých stanic metra, ale všude s dlouhým intervalem?
Václav Jůza
Martin Šubrt:
Dobrý den, snažili jsme se obnovit spojení do Kobylis, kde na metru není pásmový provoz. Linka 102 současně zajišťuje spojení Bohnic s poliklinikou Čumpelíkova. Pokud toto spojení bude pro cestující zajímavé, je možné, že na něm bude výhledově interval zkrácen a budou tímto směrem zajíždět všechny spoje linky 102.
31.8.2016 12:50
OTÁZKA:
Plánujete úpravy u nočních tramvají? Přes centrum se mi zdají i po posílení přetížené, v koncových úsecích nabídka příliš převažuje nad poptávkou. Neuvažovali jste o víkendech místo posílení všeho na interval dvacet minut posílit jen širší centrum vloženými spoji na 15 minut? Pokud ano, k čemu jste dospěli?
Josef Jůza
Martin Šubrt:
Tyto změny budeme řešit na jaře příštího roku. Vložené spoje a interval 15 minut zvažujeme, ale již se dostáváme do situace, kdy se v takový okamžik překrývají rozjezdy v Lazarské, některé spoje přijíždějí při rozjezdech po 7,5 minutě ještě do předchozího rozjezdu. Když rozjezdy o víkendech zrušíme, tak zase vzniknou různé polohy spojů na odjezdu v týdnu a o víkendu. Dejte nám prosím ještě čas, abychom našli vhodné řešení.
31.8.2016 12:52
OTÁZKA:
Dne 25. 8. 2016 jsem se seznámil se změnami v autobusové dopravě MHD v oblasti Žernosecké ulice, platnými od 15. října 2016. Zcela zásadně odmítám plánovaný interval na všech linkách, které budou touto ulicí projíždět (102, 166, 183), který má být v mimošpičkovém období 30-40 minut. Takový interval prakticky znemožňuje používání autobusových linek v této oblasti. . Varianta čekání na autobus 30-40 minut je neúnosná, především ve směru Žernosecká, kdy každá linka jede z jiné stanice metra. Je skutečně nutné vždy jezdit do stanice Šimůnkova s dopravní navigací na mobilu v ruce?
Poznámka:
.
- Stanicí Šimůnkova budou projíždět tyto linky:
102........Bohnice - Kobylisy - Sídliště Ďáblice
166........dříve 295 - trasa i intervaly beze změny
183........Vozovna Kobylisy - Prosek - Hostivař
Všechny tyto linky budou mít v mimošpičkovém období interval 30 - 40 minut!
Miroslav Jílek
Martin Šubrt:
Dobrý den, snažili jsme se obnovit spojení do Kobylis, kde na metru není pásmový provoz. Linka 102 současně zajišťuje spojení Bohnic s poliklinikou Čumpelíkova. Pokud toto spojení bude pro cestující zajímavé, je možné, že na něm bude výhledově interval zkrácen a budou tímto směrem zajíždět všechny spoje linky 102.
31.8.2016 12:53
OTÁZKA:
Proč jezdí linka 24 až od 6.00,ze zastávky Bohemians opravdu něco chybí,linka 22 po 20minutach takto brzy rano pro lidi co dělaji od 6.00 jetaké terno,přemýšlíte hlavou,nebo čím.Mohu někde zjistit kolik ročně stojí Ropid A VAŠE PLATY?
Standa
Martin Šubrt:
Dobrý den, v zastávce Bohemians před šestou hodinou ráno, večer i o víkendech jede nově také linka 6, která zajišťuje spojení ve směru I. P. Pavlova, Karlovo náměstí, Václavské náměstí, Masarykovo nádraží, Náměstí Republiky, Strossmayerovo náměstí a Holešovice, tedy po trase linky 24 a současně směrem na I. P. Pavlova.
Určitě se to někde zjistit dá. Rozpočet Ropidu je okolo 100 milionů Kč ročně, v tom je ale třetina peněz na zařizování služeb odvozu pro zdravotně postižené. Platy jsou zde jako v každé městské organizaci, vysokoškoláci tu mají bohužel okolo 24 000 hrubého...
31.8.2016 13:02
OTÁZKA:
Dobrý den
, proč tramvaj č. 22 směrem z centra, ve večerních hodinách, pokud jede dříve, než je v jízdním řádu, čeká v zastávce Vršovické nám. a díky tomu přijíždí na Čechovo nám. až ve chvíli, kdy právě ze zastávky odjíždějí autobusy 124 a 139 směr Kloboučnická?
Vladimír Holý
Martin Šubrt:
Tramvaje mají v některých zastávkách kontrolní body, z nichž řidiči nemohou odjet před časem odjezdu. Pošlete prosím tento podnět oficiálně do podnětů na stránkách ropid.cz, podíváme se s kolegy, jak tento přestup zajistit. Díky.
31.8.2016 13:05
OTÁZKA:
Dobrý den, bydlíme ve Střešovicích. Jezdíme každý den do práce a to i v So a Ne.Rozhodně se nestotožňujeme s názorem, že tato změna je přínosná. Tramvaj č.2 v Ne jezdí od 07:50/ zastávka Baterie/.Tramvaj č.1 má tak neúnosně dlouhý interval.Kdy bude provedena změna, tak aby byl snížen interval? Tato neděle byla startující a na zastávce stálo cca 10 naštvaných osob. Tramvaj č. 1 byla plná a nebylo prakticky si ani kam sednout.K čemu jsou takové hloupé změny, Vždy jsem myslel, že veřejná doprava by měla sloužit a hlavně vyhovovat lidem. Platí to i nyní?Myslím, že takový typ změn je vážné manažerské pochybení!! Celý grafikon se jeví , jako lajdáctví a šlendrián. Podívejte se podrobně na jízdní řád na Sídliště Petřiny a z Sídliště Petřiny. Děkuji za odpověď.
Karel
Martin Šubrt:
Dobrý den, vzhledem k průzkumům by provozu ve Střešovicích odpovídal provoz jedné tramvajové linky. Nám se po dlouhých vyjednáváních podařilo zachovat provoz linky druhé, která je ale od Hradčanské do Braníka už zcela navíc, tj. má v sobotu a v neděli pozdější začátek provozu jako je již dlouho zaveden např. na lince 8. Po vyhodnocení prvních podnětů se na začátky provozu jednotlivých linek ještě samozřejmě podíváme, v sobotu a v neděli jsme je již posunuli o hodinu dříve než tomu bylo v minulosti.
31.8.2016 13:10
OTÁZKA:
Dobrý den, velmi si vážím vaší práce, kterou děláte, protože je to asi celkem nevděčná práce...Ale chtěl bych se zeptat, jak se stavíte k výstavbě tramvajových tratí? Považujete je v Praze za vhodné, nebo byste je v některých místech třeba zrušil? A pokud ano, jaká nová trať je podle vás nejdůležitější? Děkuji a přeji příjemný den. Jan
Jan
Martin Šubrt:
Dobrý den, tramvajové tratě jsou v poměru nákladů na výstavbu a efektivity přínosu z hlediska přepravených cestujících mnohdy pro město přínosnější než metro. A mohou stát dříve. DPP aktuálně velmi aktivně pracuje na přípravě nových tratí na Dědinu, do Slivence, ze Spořilova zatím na Chodovec, na Libuš. Pro mě je aktuálně nejzajímavější trať, která by spojila Vinohradskou ulici s Hlavním nádražím a Bolzanovou ulicí. Moc by pomohla síti tramvají v centru, která je přetížená.
31.8.2016 13:12
OTÁZKA:
Proč bude zavedena linka 182 Opatov-Barvy a Laky-Poliklinika Prosek? ROPID přiznává, že dosavadní vložené spoje linky 181 Opatov-Barvy a Laky jezdí nevytížené a místo toho, aby je zrušil, zůstanou zachovány pod jiným číslem. Navíc se kvůli nim zruší část spojů linky 183 (prodloužení z Hostivaře na Prosek).
Martin Ž.
Martin Šubrt:
Tyto spoje jezdí nevytížené, protože končí v zemi nikoho. Obyvatelé Košíku mají pouze linku 177, k níž linka 182 nabízí směrovou alternativu ve vazbě do Vysočan. Současně v úseku Střížkov - Nádraží Hostivař spoje linky 182 vytvoří posilu linky 183. V úseku od Nádr. Hostivař k Barvám lakům tak nepojedou zbytečně dva autobusy najednou, ale jen jeden a vždy cestující doveze k metru C či na Žižkov.
31.8.2016 13:14
OTÁZKA:
Bylo nutné rozbít důležitou barrandovskou páteřní linku č.14 přes Smíchov-Václ.n-Mas.nádr-Florenc-Holešovice ? O víkendech linka č.14 ani nepobírala a to ještě si dovolíte u nově vedené linky č.5 z vnitřního centra na Barrandov prodloužit intervaly? Proč nutíte obecně u tramvají k více přestupům? Proč je 12 nesmyslně ukončena na Výstavišti a nevede až na Palmovku? Z linky č.12 se stal výletní polookružní holešovický vymeták přes Letnou a od Karmelitské k Barrandovu to má být páteřní linkou? Do 27.srpna byly tramvaje vhodnou alternativou k metru B, což jste téměř zazdili. Nově vedená 14, která nevede ani na Smíchov a bude v jižní části jezdit jako vzduchovozič, navíc přes centrum společně s 24. Podobně to bude s 5 od Jindřišské, kde bude dělat nesmyslnou paralelu k devítce. A to vše proto, aby 14 nezůstala Barrandovu.
Zdeněk
Martin Šubrt:
Odůvodnění ke změnám linek 5, 12, 14 i 24 si můžete velmi podrobně přečíst zde: https://ropid.cz/wp-content/uploads/2016/08/Oduvodnení_zmen.pdf
31.8.2016 13:16
OTÁZKA:
Cestování přes centrum Smíchov - centrum - Florenc bylo rychlejší tramvají 14 než metrem B včetně počítaného času k fárání do podzemí, tak jste změnou linek udělali opatření ve prospěch metra, protože přestup a čekáním na spoj např.14/5 už značně prodlužuje stejnou cestu. Bravo, jen tak dál a za pár let Praha bude při nejlepším v centru úplně bez tramvají.
Lojza
Martin Šubrt:
Tramvají v centru naopak přibylo vzhledem k tomu, že se objevila nová spojení, které poptávali cestující a které není možné projet s využitím metra. Ze Smíchova na Nám. Republiky a na Masarykovo nádraží jede např. nově linka 15. Z Karlína jede opět v pracovní dny linka do Nuslí, kde metro není. Z Bělehradské jede linka na Václavák, neboť od Muzea je do metra pro starší cestující proklatě daleko. Centrum je nyní navrženo s ohledem zejména na tramvajová spojení, ale samozřejmě není možné vyhovět spojením všem. Z Florence na Smíchov více než 95% cestujících už to metro využívá.
31.8.2016 13:21
OTÁZKA:
Linka 138 pojede v prodloužené trase Sídliště Skalka - Skalka (A) - Záběhlická škola - Sídliště Spořilov - Kačerov (C) - Nemocnice Krč a pak zde máme novou midibusovou linku 117, 203 proti jejich trasám nic nemám, ale pořád si říkám sídliště Spořilov místo kde žijí starší lidé. Teď jim jezdí k metru s výtahem 135 na Roztyly a 118 na Budějovickou k Thomayerově nemocnici se dostanou, ale Kačerov výtah nemá! Bylo by možné některé linky ukončit na Budějovické a některé na Roztylech?
Patrik Eger
Martin Šubrt:
Spojení linkami 118 a 135 ze Spořilova ke stanicím s výtahem zůstává, linka 138 zajišťuje spojení především právě k té nemocnici Krč, tj. z této linky není nutné na Kačerově přestupovat do metra. Nebo jsem asi neporozuměl otázce. Pokud šlo o cestující z blízkosti tramvajové smyčky, pro ty budou do centra od dubna 2017 jezdit tramvajové linky 11 a 14.
31.8.2016 13:25
OTÁZKA:
Ahoj Martine,
jestliže prodloužím 152 až do Vysočan a má-li tato změna současně fungovat jako posílení Bohnic, logicky musím odstřelit nějakou jinou linku v úseku Kobylisy - Vysočanská. Logicky to bude 183. (A logicky musím v úseku Kobylisy - Přívorská - Sídliště Čimice zavést náhradou za ni nějakou novou linku. Novou linku v tomto úseku zavádíte, má mít číslo 145, OK.)
Ale proč nemohlo zůstat u toho a museli jste nadto úplně bezdůvodně prohodit koncové úseky linek 183 a 136? Proč do Letňan nemohla uvolněná 183?
A nech si od cesty výmluvu, že je to kvůli nevytíženosti na Žernosecké, protože pak bych se musel zeptat, proč 183 do Ďáblic vůbec posíláte. 136 podle ROPIDu má rozšířit místní směrovou nabídku, ale proč za tu cenu, že tu směrovou nabídku seberete na Střížkově?
Druhá otázka: Kolem změn tramvají bylo mnoho rituálních tanců a byly projednány s veřejností. Proč jste takto z veřejností neprojednali i autobusové změny, proč jste je prosadili takhle potichu a přes prázdniny?
Pavel Hasenkopf
Martin Šubrt:
Ahoj Pavle,
pro Letňany byl potřeba kloub v páteřním intervalu. Pokud by do Letňan jela jen 183, nebyl by tam kloubový autobus, kloubový autobus by musel být nasazen na 158 a při zachování 136 v Žernosecké by to celé stálo proklatě víc, tudíž by žádná pomoc Letňanům nebyla nyní možná. Řešení, aby bylo realizovatelné, pracuje s kombinací posil v potřebných úsecích a úspor v úsecích, které nejsou tak vytížené. V tvém návrhu je silná 183, 136 i 152 a nikde není možné nic maličko uspořit, aby bylo možné o kousek vedle pomoci. Je to bohužel naše práce, hledat kombinaci řešení za současného objemu prostředků. Více kdyžtak osobně.
31.8.2016 13:30
OTÁZKA:
Dobrý den Martine, už od roku 2012 voláme po nápravě prudkého zhoršení nejen časové dostupnosti metra, ale i intervalům kvůli krajně nevhodnému řešení Hodkoviček po zrušení linek 170 a 203 na sídlišti Vavřenova (třináctipatrové věžáky, škola), soustavnému omezování a likvidaci l. 121 a trasování l. 106 (lesíkem a vilkami místo sídlištěm) atd. S novým vedením jsme viděli naději na zlepšení, bohužel plánované změny od 15.10 jsou ještě mnohem horší. Boj s radnicí Prahy 4 a jejími často nesmyslnými požadavky byl asi těžký, ale proč jste dopustili další zhoršení v podobě polookružního ukončení l. 121, kde ani nebude stejná nástupní a konečná zastávka? Kdo proboha takový nesmysl vymyslel? Dále proč není možné aspoň ve špičce PD vrátit přímé spojení jižní části Prahy 4 s komplexem na Brumlovce přes Kačerov a zbytečně jsou lidé hnáni na jednu stanici do metra a zbytečně se přeplňují autobusy mezi Brumlovkou a Budějovickou? Ekonomické argumenty při okatém plýtvání třeba ve Dvorcích atd. neberu.
Petr
Martin Šubrt:
Dobrý den,
nástupní a konečná zastávka budou stejné, linka 121 bude končit u Polikliniky shodně jako dnes linka 205.
Oblasti okolo Vavřenovy bychom se chtěli podrobněji věnovat na počátku příštího roku. Přání různých skupin cestujících jsou zde odlišná a řešení je třeba nalézt dohromady, aby nedošlo pro změnu k petičním akcím druhé strany. V kontextu aktuálních změn by změna v této lokalitě znamenala ještě větší zásah do systému. Víme o problému a určitě se nad ním potkáme.
Ve Dvorcích se určitě neplýtvá, na tramvajích byly jen vložené spoje linky 3 rozděleny na spoje linek 2 a 21, aby nabídly spojení, která budou zajímat i cestující ve směru na Smíchov.
31.8.2016 13:34
OTÁZKA:
Dobrý den Martine, jak se stavíte k plánované trase metra D, která míjí důležité cíle a zdroje cestujících, jimž by mohla pomoci (Brumlovka, vršovické nádraží, velká sídliště v Modřanech, na Lhotce, kolem Novodvorské, IKEM se sousedícími sídlišti a místo toho je plánováno přes jednak již dobře obsloužené oblasti (Pankrác, Olbrachtova, Nám. Bří Synků), ale i zcela nepochopitelně krčské nádraží, o jehož potenciálu vypovídá nízké využití tamní zastávky na znamení?
V souladu se zhoršováním spojení při každých změnách (2012, 2013 a bohužel i 2016) se hodně obávám nesmyslného a násilného ukončení přes Kačerov jezdících linek u krčské nemocnice. To nestačí každodenní kolony u krčské nemocnice až pod Kačerov? Nenalhávejme si, že se jedná jen o provoz mimopražských, když od Lhotky je provoz prakticky stejný a ještě se část na Zálesí přelévá do Štúrovy/Sulické).
Petr
Martin Šubrt:
Dobrý den,
linka D byla připravována dlouhodobě na základě určitého stavu poznání a určitě zaznamenávám různé názory na její podobu. Začít přípravu od začátku je bohužel nyní určitě nereálné. Věřte, že i v aktuální podobě bude Pražanům užitečná. Ukončení autobusů u nemocnice není plánováno, protože řada linek bude mít nadále tangenciální úlohu pro další spojení ve směru Vršovice.
31.8.2016 13:39
OTÁZKA:
Dobrý den, zajímalo by mne, jestli plánujete nějaké změny v nočním spojení na sídliště Zličín. Aktuálně tam jezdí pouze dva noční spoje ze sídliště Řepy, což je vzhledem k velkému rozvoji této městské části zcela nevyhovující. Děkuji za odpověď.
David Labaš
Martin Šubrt:
Ano, tento podnět máme a o posílení spojů směrem od tramvají do Zličína uvažujeme, ještě prosím vydržte.
31.8.2016 13:39
OTÁZKA:
14 Patří na Barrandov. Zajišťovala přímé spojení Barrandova a Masarykova nádraží, teď už pouze s přestupem, proč ? Přitom to byla jedna z nejvytíženějších linek v Praze.
14 patří na Barrandov !!
Jevec
Martin Šubrt:
Barrandov má nyní téměř nejluxusnější směrová spojení, která by mohl mít. Linkou 20 na Hradčanskou a Vítězné náměstí, do Šárky, linkou 12 na Letnou a do celých Holešovic, linkou 4 ve špičkách na Karlovo náměstí, I. P. Pavlova a do Vršovic a linkou 5 na Václavské náměstí, Hlavní nádraží a Žižkov. K tomu dobrý přestup na linku B metra na Smíchovském nádraží, která pokrývá oblast Masarykova nádraží a Karlína. I pro cesty tramvajemi je pak tato oblast dostupná vždy s jedním přestupem, z linek 12 a 20 na linku 15, z linky 4 na linky 3, 14 a 24, z linky 5 na linky 3, 14 a 24. Promiňte, ale Barrandovu by spojení mohla řada čtvrtí nyní závidět. Samozřejmě nás změna trasy linky 14 mrzí, ale ve chvíli, kdy si MČ P7 požádala o současné vedení linky 12, v Holešovicích by linka 14 jela přes stejné zastávky a to vyvolalo její úpravu.
31.8.2016 13:43
OTÁZKA:
Dobrý den,
budete se zabývat i noční dopravou ? U nočních tramvají vidím problém, že i s 20 minutami některé linky nepostačují o víkendu. Nešlo by udělat interval 15 minut do 2 hodin bez přestupů v Lazarské (došlo by zároveň k rychlejšímu cestování, což přestupy někdy zabijí) a poté 30 minut klasicky jako přes týden. Na spoustě místech je těch 20 minut zbytečných (Modřany, Pankrác, Petřiny)
Díky a hezký den, odvádíte zatím dobrou práci !
řidič tramvaje
Martin Šubrt:
Dobrý den, díky, již jsem psal, že se budeme zabývat nočními tramvajemi na jaře. I o tom, že interval 15 minut je již na hraně překrývání rozjezdů v Lazarské po 7,5 minutách a zrušení rozjezdů bourá polohy spojů v týdnu a o víkendu do různých míst. Ale něco vymyslíme.
31.8.2016 13:45
OTÁZKA:
Dobrý den,
chci se prosím zeptat, kdy se konečně plánuje inregrace PID v oblasti Slánska v autobusové dopravě?
Zda by se měla do PID integrovat pouze linky Slaný - Praha a Slaný-Brandýsek-Praha nebo i v dané oblasti jiné?
Do jakého pásma PID by Slaný mělo spadat? Do 5.pásma?
PID na železnici zatím končí na Slánsku nesmyslně v Podlešíně, což je vesnice před Slaným. Toto by chtělo také upravit.
Děkuji za odpověď
Štola Petr
Martin Šubrt:
Dobrý den, integrace Slaného a okolí je plánována společně s integrací Kladenska od července příštího roku. V první etapě budou integrovány linky Praha – Slaný a linky, které mají s těmito linkami místní návaznost. Pásmování bude definitivně určeno s ohledem na udržení ekonomické stability systému a s ohledem na místní vazby (školní frekvence, atd.) v rámci projednávání celého dopravního modelu se zainteresovanými městy a obcemi. Současně s integrací autobusové dopravy bude rovněž do integrované dopravy zahrnuta plnohodnotně také železniční doprava.
31.8.2016 13:45
OTÁZKA:
Dobrý den Martine, zajímalo by mě, zda se od října konečně hne s večerními a víkendovými polohami na lince 135, které jsou naprosto katastrofální, jednou jsme to již na Ropidu probírali. Na maily mi však zatím nepřišla žádná odpověď.
Mimo této věci bych rád znal důvod zdvojnásobení intervalu l. 138 mezi Záběhlicemi a Spořilovem v mimošpičkovém období. Tak atraktivní spojení a Ropid mu vrazí "kudlu do zad" v podobě dosti nepoužitelných intervalů. Plánuje se do budoucna zpětné posílení na původní parametry?
Bohužel ohledně nového LV je docela problém, že každá MČ si "hraje na svém písečku" a navrhuje různé nesmyslné linky po svém území a na meziobvodová spojení příliš nedbá. Jaký je na tuto problematiku Váš názor?
Za odpovědi děkuji.
Jakub Platil
Martin Šubrt:
Dobrý den, projektanti Váš podnět na 135 mají a v návrhu jízdních řádů se jej pokusí zohlednit. 138 bude mít na Spořilově vložené spoje ve směru Nemocnice Krč, tj. určitě je možný návrat intervalu do původního. Pokud jsme někde úplně neměli prostředky, tak je síť připravena tak, aby bylo možné spoje vhodně v dalším období doplnit.
Vždy máme dvě možnosti, buď linkové vedení nařídit, a být kritizováni, nebo dojednat kompromis, a být kritizováni ;-). Osobně jsem příznivcem toho dojednání, byť pak ke kompromisu mohu mít výhrady i sám.
31.8.2016 13:48
OTÁZKA:
Dobrý den Martine,
Jak to bude dále s linkou č. 114, neplánuje se její zrušení? Částečně byla nyní nahrazena linkou 203 a dle schématu by sem měla vést Novodvorskou ulicí i linka č. 117. Pakliže se sem ona linka přivede, bude zrušena? Osobně si myslím, že je zbytečná.
K tramvajím - vedení sólo linek 2 a 21 se ukázalo v prvních dnech v Modřanech velkou chybou. Pakliže se zpozdí 17 či 3, jede pouze sólo vůz a do toho se ty cestující mačkají. Budete se tím zabývat? Dále přetrvávají problémy s narvanou 10 a 16 a především velmi narvanou 7 mezi Palackého náměstí a Nuslemi, je možné to nějak pořešit?
PS: Jinak díky tomu, že jezdí 11 celotýdenně až na Spojovací můj táta přesednul s taxi na tramvaj. :D (y)
děkuji
Martin Chour
Martin Šubrt:
Zrušení 114 se zatím neplánuje. Jelikož se bude rekonstruovat ulice Jalodvorská, souběh nových linek 117 a 203 se ještě zkrátil, proto nelze 114 zrušit.
Na provoz linky 21 zatím máme převažující kladné podněty. Samozřejmě jakékoli sólo je v síti problém a rádi bychom se jich zbavili, ale vzhledem k nákladům, které jsou na soupravu dvojnásobné, bychom dnes řešení sól dovedli spíše ke zrušení než k posílení takových linek.
7 má problémy především při uzavírání tunelu Mrázovka, tam se chceme zabývat křižovatkou Radlická - Za Ženskými domovy, aby se její pravidelnost zvýšila a tak přetížená nebyla.
31.8.2016 13:52
OTÁZKA:
Mám otázku k lince 363. Plánujete výhledově její posílení v pražském úseku? Přecejen je dost často velice výrazně přeplňována díky nové zástavbě Kateřinek a Újezdu. Navíc pro cestující je značně nepohodlné odbavování předními dveřmi s předkládáním dokladu, často kvůli tomu vznikají zbytečná zpoždění. Děkuji za odpověď
Jakub Platil
Martin Šubrt:
Posílení příměstských linek závisí na jednání se Středočeským krajem a obcemi za Prahou, které se na spolufinancování spojů podílejí. Pražskou linku v tomto úseku zatím ke zřízení neplánujeme.
31.8.2016 13:54
OTÁZKA:
Dobrý den Martine, malá připomínka k Čimicím. Plánuje se nějaká úprava zastávek v oblasti Okořské? Zavedením linky 145 v SONE v intervalu 30 minut rapidně zhorší dopravní obslužnost dané oblasti i když "tabulkově" to určitě vychází... 152 staví především směrem DC hodně neštastně a rapidně naroste docházková vzdálenost z velké oblasti.
Popř. proč 152 nejede přes Přívorskou a 145 přes Podhájská pole? Kapacitní problémy na 177 jsou spíš způsobené její nepravidelností než nedostatečnou kapacitou... Viz pravidelně rozkopaná ulce Pod Táborem a nebo silnější provozem IAD.
Trochu i k tramvajím. Co Vás vede k rozšiřování sol do tramvajové dopravy? Přitom solo vozy tvoří víc problémů než užitku. Např. linka 15, která předjede na Hlavním nádraží linku 9 vybere celou Seifertovu... O víkendu stejný problém bude mít i linka 5, která se dostane před 9... Ano teoreticky to funguje a sola jedou až po "dlouhých" soupravách, ale stačí více cestujících, špatně SSZ a už je solo vepředu. Děkuji
Roman Poláček
Martin Šubrt:
Dobrý den, o víkendu pojede v polovině intervalu linky 145 nově autobus 152 na Řepínské. Snažili jsme se vyhovět oběma skupinám obyvatel a na obou zastávkách o víkendu nedokážeme zajistit interval 15 minuto víkendu. Dnes je 15 minut na jedné a žádný autobus na druhé.
152 jako kloubová má problém s průjezdem u zastávky Za čimickým hájem.
Sóla u tramvají viz předchozí odpověď. Umožňují zavést linky, které by jinak nejely vůbec. Kéž by sóla nebyla, ale mnohdy pomáhají zahustit intervaly i nabídnout nová spojení.
31.8.2016 13:58
OTÁZKA:
Kdy by měla proběhnout integrace Kladenska? Stále platí duben 2016?
Z jakého důvodu došlo ke změně trasy linky 353?
Další dotaz je sice spíš kosmetický, ale proč se mění číslo linky 386 na neznámou 396 a proč není nová linka 134 označena jako 148, kterou si tu většina cestující pamatuje. Že tu jezdila v 80. letech 134 ví snad jen historik, stejně tak 148 na Větrově.
Z jakého důvodu byla posunuta odpolední špička u linky č. 4 do pozdních odpoledních hodin? Myslíte si, že bude na lince 22 stačit v neděli do 9 hodin interval 20 minut? Naopak na lince 9 došlo k posílení brzo ráno, z jakého důvodu?
Martin Chour
Martin Šubrt:
Integrace Kladenska je naplánována na 1.7.2017. K odkladu došlo proto, že namísto integrace jen busů Praha-Kladno byla ještě do procesu zahrnuta i integrace MHD Kladno a vazby na Slaný.
Linka 386 se na 396 mění v souvislosti se smluvními pravidly vztaženými k dopravci. Někdy změna trasy nutně musí vést i ke změně čísla, neboť nějaké číslo je vázáno na nějakou trasu smluvně apod.
134 a 148 jsem již odpovídal výše, 4 by měla později lépe fungovat pro odjezd směr Barrandov. Na začátku špičky na Vinohradech by měla 22 částečně pomoci nová linka 6, která do Vršovic jede přes Otakarovu, tak 4 nabíhá naopak trošku později.
Na linkách 9 a 22 je složité řešit proklady při intervalu 20 minut, protože při intervalu 20 minut na jiných linkách kromě brzkého rána už mají obvykle 10 minut. A s touto hodnotou zapadají do prokladů, s 20 minutami už ne. Tato období budeme sledovat a 22 bychom rádi ještě ráno postupně posílili.
31.8.2016 14:03
OTÁZKA:
Dobrý den, nejdříve chci poděkovat za to, že bude konečně jezdit opět autobus 152 i přes víkend. Jezdíme s manželem každou sobotu za tetičkou do čimického domova seniorů a chodit od autobusu 183 je hrozná štreka. Navíc tetička špatně chodí a od doby co autobus 152 nejezdí je odkázána hlavně na naše auto. Teď bude moci zase jezdit do Kobylis sama. Můj dotaz je, můžete zařídit, aby jezdily autobusy 152 přes víkend takovéty nové nízké? Aby nemuseli staří lidé zápolit se schody.
Díky Vám!
Kateřina Janková
Kateřina Janková
Martin Šubrt:
Dobrý den, už více než 80 % autobusů DPP je nízkopodlažních, tj. i na lince 152 určitě budou. Hezký den.
31.8.2016 14:04
OTÁZKA:
Dobrý den, stále čekám na tunel bus mezi Andělem a Střešovicemi (ted navíc kvuli zonam by to bylo více žádané spojení) a autobusem mezi metrem B (Jinonice ci Radlická) a Dívčími hrady. Děkuji
Jan Krupička
Martin Šubrt:
Zatím prosím vydržte, MČ Praha 6 teď řeší výluku Korunovační a naopak omezení busů na Vítězném náměstí, takže obecně nemáme, kam s tím autobusem z tunelů pokračovat. Dejvická je logický cíl, ale celý problém je složitější.
31.8.2016 14:05
OTÁZKA:
Proč je tramvajové spojení Barrandova s I.P.Pavlova zajištěno jen ve špičkách pracovních dnů? Požadavky přece byly na celotýdenní spojení. Copak nejde prohodit konečnou jedné z linek 12/20 a 10/16 z Barrandova a Kotlářky/Řep? Nemůžete s tím něco udělat??? - A ještě jednou Barrandov, když už tam společně jedou 12+20: kdesi jsem zachytil informaci, že nově nejde provázat jejich intervaly ve směru Barrandov - proč proboha??
anonym
Martin Šubrt:
V původních návrzích z dubna jsme toto spojení navrhli celotýdenně buď náhradou za linku 14 nebo za linku 20. Na Barrandov měla jet linka 16. Městská část P5 po řadě podnětů občanů tyto návrhy odmítla a proto jsme se snažili vyhovět cestujícím spojením linkou 4 alespoň ve špičkách. Intervaly linek 12 a 20 jsou provázány dobře a problém zde není.
31.8.2016 14:08
OTÁZKA:
omluva - předchozí dotaz (Barrandov) je od Jan Kazda
Jan Kazda
Martin Šubrt:
Omluva přijata. Hezký den a snad Vám bude užitečná i ta linka 4.
31.8.2016 14:08
OTÁZKA:
Dobrý den.
Proč nestačilo jen posílit tramvajové spoje a spíš řešit snadnější přestup, kdy jsou přestupové zastávky nesmyslně vzdáleny od sebe viz Spojovací, Ohrada nebo Palmovka?
Vlasta
Martin Šubrt:
Posila spojů je vzhledem k provázanosti intervalů složitá. Pokud bychom třeba posílili spoje linek 1 a 25 ve špičkách na 6 minut interval, vzhledem k návaznostem na ostatní linky musí takto jezdit tramvaje v celé Praze a náklady vyletí o několik stovek milionů nahoru, přičemž posílíme i místa, kde to není potřeba. Proto byly úpravy složitější. Zrovna v lokalitách, které uvádíte, moc možností řešení na zkrácení přestupů není, snad jen na Palmovce. Kolegové z oblasti koncepce se snaží ve spolupráci s dalšími městskými investory dbát i na tyto věci.
31.8.2016 14:11
OTÁZKA:
Zdravím, plánujete nějakou informační kampaň ohledně zastávek na znamení, cestování s koly a kočárky, případně o zobrazování informací o trase spoje (inverze, změny cíle u výjezdů a zátahů), atd. ? Taková kampaň je už několik let pouze slibována a povědomí cestujících o jejich povinnostech se mezitím stále zhoršuje.
Čerstvé změny v linkovém vedení se myslím celkem povedly, především kvituji s povděkem znovuobnovení linky 6 a pevně věřím, že se pochopitelně vyskytlé dílčí nedostatky podaří rychle vyřešit.
Držím palce, jen tak dál.
Jiří Krejčík
Martin Šubrt:
Dobrý den, až se situace po změnách stabilizuje a doladíme některé přestupní vazby, tak se určitě těmto věcem věnovat chceme. Určitě jsou důležité nejen pro cestující, ale zlepší výkon práce řidičům, také přispějí k větší bezpečnosti.
Díky. Hezký den.
31.8.2016 14:13
OTÁZKA:
Dobrý den,
1) Kdy lze očekávat v mobilní aplikaci údaj o přesné poloze vozu. Jiná města už to mají.
2) Proč nejsou všechny zastávky na znamení. Je to matoucí a člověk musí být pořád ve střehu, aby se o zastavení vozu přihlásil. O zmatených cizincích nemluvě.
3) Jistě by lepšímu cestování pomohlo, kdyby více zastávek stejného jména bylo nějak dále rozlišeno, například čísly nebo písmeny. Např. Nádraží Braník má zastávky od sebe i několik desítek metrů: u vlakové stanice, autobusová konečná, tramvajová smyčka, autobusová v Modřanské ulici a tramvajová na trase do Modřan.
4) V souvislosti s dotazem č. 3: Mohli byste také v mobilní aplikaci specifikovat místo odjezdu. Například u Nádraží Braník se objeví jen tento název, ale odkud přesně to jede, není na první pohled zřejmé - např. jede 3 ze smyčky nebo z Modřan?
Děkuji, hodně zdaru a změny u linek 2, 21 mi velice vyhovují.
Ota
Martin Šubrt:
Dobrý den,
1) DPP pracuje na tom, aby mohl svá data uvolnit k takovému použití. Jsou tam určité problémy ve smluvních vztazích mezi firmou, co data pro DPP sbírá, takže se hledá řešení.
2) U autobusů se režim vůz zastaví, když na zastávce někdo stojí, případně tam stojí jiný bus, plánuje na všechny zastávky. Uvnitř bude třeba stisknout tlačítko. Ale je třeba zlepšit podobu a jednotnost tlačítek, abychom k tomu dospěli. U tramvají je také tlačítkový problém k řešení, ale tam asi moc zastávek na znamení už přibývat nebude.
3) Zkusíme se tomuto tématu věnovat a pokud se podaří, pak to začlenit i do mobilních aplikací.
31.8.2016 14:16
OTÁZKA:
Dobrý den, 1) neplánujete úpravu intervalu linky 125 hlavně v ranním období? Ráno ve směru na Háje jsou autobusy v Petrovicích díky špatnému prokladu s linkou 240 velmi plné. Myslím, že by aspoň stačilo sjednotit interval v obou směrech na 4 minuty, současný nejednotný interval 4 min na Skalku a 5 min na Smíchov mi připadá nelogický, navíc subjektivně je směr na Háje/Smíchov vytíženější. Před změnami v roce 2012 bylo toto na tehdejší lince 271 řešeno nepravidelným intervalem 3-5 minut. 2) Neuvažujete do budoucna také s prodloužením linky 125 k Andělu do terminálu Na Knížecí? Pro zlepšení dostupnosti tamějšího autobusovému terminálu a také příblížení OC Smíchov. 3) Proč musel být na lince 183 prodloužen interval na dvojnásobek? I přes silný provoz na trase bylo toto spojení dobrou a využívanou alternativou k přetíženému metru C, ale nový interval již bude pro tyto účely neatraktivní.
Tomáš
Martin Šubrt:
Dobrý den,
1) Zatím na takové posílení nemáme prostředky, ale u linky 125 v budoucnu k posílení asi ještě dojde.
2) Prodloužení linky busu podél 4 linek tramvaje a metra bohužel v takovém intervalu nedokážeme. Snažili jsme se spojení P4, P5 a P12 posílit alespoň novou linkou 21.
3) Linka 183 je ve všech svých úsecích doplněna o další linky, od Hájů po Nádraží Hostivař o linku 154, od Nádraží Hostivař po Střížkov ve špičkách o linku 182 a od Vysočanské do Čimic linku 183 nahradí linka 152. V těchto kratších úsecích jezdí 85 % lidí využívajících linku 183, tj. v tomto ohledu měla přednost větší pravidelnost těch kratších spojení.
31.8.2016 14:21
OTÁZKA:
Zdravím Vás, pane Šubrte. Měl bych dotaz stran linky 21. Nestálo by za to ji prodloužit na Sídliště Řepy výměnou za špičkový cancour 16, která by pak celodenně končila na Kotlářce? Aspoň by tím odpadlo pásmování, navíc v létě beztak končí veškerá 16 na Kotlářce. (vím sic, že je to o vůz méně)
Jiří
Martin Šubrt:
Dobrý den, toto jsme zvažovali, ale v ranní špičce bychom se pak obávali přetížení spojů linky 10 ve vazbě na I. P. Pavlova. U Anděla sice hodně lidí vystupuje, ale směr IPP by z Řep měl najednou ráno interval 8 minut místo 4 minut. MČ Řepy by asi nesouhlasila s tím kapacitním omezením a 21 u Bertramky by byla asi přecpaná.
31.8.2016 14:24
OTÁZKA:
Sídliště Krč - zastávka Zálesí - nestaví tu 150 ani 157, zato staví v málo osídlených oblastech! Proč nám nedopřejete i další spoje směrem na Modřany? Linka 139 jezdí přeplněná a výše jmenované jsou poloprázdné.
Proč v té samé zastávce pro linku 121 není přístřešek a lavička? Taky tam nastupuje hodně lidí.
rozara
Martin Šubrt:
Linky 150 a 157 jsou dimenzovány pro kapacitu odvozu lidí z Modřan a na Novodvorské už bývají přeplněné. Nyní zkušebně zavádíme zastavování na Novodvorské. Pokud to obě linky zvládnou, zvážíme i zastavování na Zálesí.
31.8.2016 14:26
OTÁZKA:
Dobrý den, chci se zeptat, uvažujete o zavedení nočních autobusů na Zličín?
Jitka Volfová
Martin Šubrt:
Ano, v nějaké formě zvažujeme posilu ze Zličína směrem k tramvajím, ale prosím ještě vydržte.
31.8.2016 14:26
OTÁZKA:
Dobrý den pane náměstku,
syn od doby změn v jízdním řádu neustále okupuje naše PC a žádá si pustit "javaj" na youtube! Nejsou mu ani 2 roky a takhle zblbnul. Dá se predikovat jeho další vývoj např. na Vašem příkladu?
Tomáš z chodci proti sobě
Martin Šubrt:
Dobrý den, dá, je to beznadějnej případ, bohužel neléčitelnej. Ale může mu být útěchou, že nelze připravit v MHD žádné změny dokonale, takže bude mít na řešení složitých úloh spoustu příležitostí i v budoucnu. Každý chceme jet jiným směrem v jiný čas a vyřešit tento rébus je často nadlidský úkol.
31.8.2016 14:30
OTÁZKA:
Dobrý den, budou se nějak řešit neustálé a něčím nenahrazované výpadky autobusů Arriva? Je za ně nějak Arriva pokutována?
Jaromír Kaplan
Martin Šubrt:
Dobrý den, k říjnovým změnám máme připraveno snížení objemu výkonů pro tohoto dopravce o 7 autobusů a řidičů v pracovní dny a 4 o víkendu, současně bude jako první linka nově soutěžena linka 220. Situace nás velmi mrzí a kromě pokut (dle sazebníků i mimořádných), které dopravce dostává, už bylo nutné v rámci možností smlouvy dojednat určité snížení výkonů.
31.8.2016 14:32
OTÁZKA:
Moje otázka je spíš jen názor. Populace stárne a ne všichni starší lidé mají chytrý telefon, nebo internet. Jízdní řád se nedá přečíst jinak než s brýlemi, které nejsou vždy po ruce . Ne všichni řidiči tramvají jsou ochotni vystrčit hlavu z kukaně a poradit. To si pak musí takový stařeček zoufat.
Ti mladší klidně někam přeběhnou, když je tramvaj vyklopí, kde to nečekali, poradí se s aplikací ( nebo jedou autem), ale co ti staří ? Jak se tak dívám na vaší fotku, vám to určitě potíže dělat nebude. Ale představte si svou babičku, které je přes osmdesát, je jí špatně, jede k lékaři a najednou je všechno jinak. Nerozhodilo by jí to?
Když se rozhlédnete po tramvaji, takových starých lidí jezdí poměrně dost.
A na zastávce nikde nikdo ze slíbených informátorů, nikde žádné letáky , jízdní řád dostupný jen na internetu..........
Lincová
Z.Lincová
Martin Šubrt:
Dobrý den,
část změn s nárůstem směrových spojení byla připravována i s ohledem na starší cestující, aby měli v některých směrech méně přestupování. Ke změnám byla připravena hlášení v tramvajích i metru, letáky byly a jsou na infocentrech i v drátěných stojanech ve stanicích metra, celkově se rozdá cca 200 000 letáků. Sám jsem s řadou starších lidí mluvil osobně, neboť většina zaměstnanců Ropidu i DPP byla a ještě bude v ulicích. Na zastávkách byly vylepeny plakáty s konkrétním infem o změnách v oblastech, na každé zastávce visí mapka i textový popis změn, který je velmi velkým písmem. V rámci možností se město velmi snažilo o zajištění infoservisu každé skupině lidí. Samozřejmě ne ke každému se vše dostane, letáky jsme rozdávali i v tramvajích, kolegové z magistrátu procházeli ulicemi apod.
31.8.2016 14:37
OTÁZKA:
Dobrý den, nebylo by možné obnovit ekvivalent bývalé autobusové linky 179 spojující Nové Butovice a Divokou Šárku/Ruzyni? Současný stav, kdy je nutné buď přestupovat na nepříjemném Vypichu, nebo využívat "okružní" linky 168 jedoucí nesmyslně dlouhou dobu, rozhodně není vyhovující. Takto dvě gegraficky velmi blízké oblasti, tedy západ Prahy 6 a západ Prahy 5, jsou propojené velice nedostatečně. Bývalá linka 179 byla vždy využívaným a obsazeným spojem. Děkuji
Cestující
Martin Šubrt:
Dobrý den, linka 168 vznikla pro spojení nemocničních zařízení a trošku si pro sebe ukradla objem prostředků na původní linku 179. Náhrada původní 179 by zase znamenala zrušení dnešní 168. Vždy musíme pracovat s nějakým koláčem, který se rozděluje na základě priorit městských částí. Vím, že přestup na metro v Motole pro dojezd na Petřiny není ideální, ale třeba spojení na Dědinu z Jihozápadního Města zajišťuje nová linka 142, která zase nezajíždí na Bílou Horu, takže jsou k dispozici trošku jiné možnosti.
31.8.2016 14:40
OTÁZKA:
Dobry den pane Subrt, chtel bych se zeptat jak to vypada s nakupem kapacitnich autobusu na letiste? Byl dopravni podnik spokojen se zkousenym Mercedesem Capacity L? Zvazuje se zavedeni wifi pripojeni v autobusech? Diky za odpoved
Pavel Kalny
Martin Šubrt:
Dobrý den, vyhodnocení provozu velkokapacitního autobusu vyznělo pozitivně. Ještě je v plánu zapůjčení dvoukloubového autobusu, pak se vše vyhodnotí a z toho vyplyne, co by pro řešení dopravy na letiště z hlediska busů bylo nejvhodnější. Wifi teď z hlavy odpovědět neumím, tuším že DPP při výběrku na nové busy snad wifi plánuje, zkuste se pozeptat tam. Díky.
31.8.2016 14:42
OTÁZKA:
Moje otázka se netýká změn, ale provozu metra. Už deset let výrazně klesají ceny energií, zejména elektřiny, která tvoří největší položku, přesto se intervaly jízdy stále prodlužují, až o několik minut. Mohu znát důvod?
Bell
Martin Šubrt:
Intervaly na metru se určitě neprodlužují, určitě v posledních dvou letech k jejich prodloužení nedošlo. Rádi bychom naopak intervaly na koncích špiček zejména na lince B trošku zkrátili.
31.8.2016 14:43
OTÁZKA:
Dobrý den,
Mohu se zeptat jaké jsou plány na Říjen 2016 pro autobusové změny v Letňanech, v Čakovicích a v Miškovicích?
Děkuji.
Alexander
Martin Šubrt:
Dobrý den,
veškeré informace najdete zde: https://ropid.cz/autobusy2016/
31.8.2016 14:44
OTÁZKA:
Jaké změny Ropid s autobusy má v plánu pro zastávku Spojovací?
Pavla
Martin Šubrt:
V této oblasti neplánujeme žádné zásadní změny. Ve špičkách pouze přibude nová linka 182, která pojede po velmi obdobné trase jako linka 183.
31.8.2016 14:44
OTÁZKA:
Dobry den, chtel bych se zeptat, zda je alespon v dlouhodobejsim vyhledu planovano presunuti regionalnich autobusovych linek z pretizeneho Ladvi na temer prazdny terminal v Letnanech?
Marek Š.
Martin Šubrt:
Zatím i na základě přání vnějších obcí a měst není. Problémem jsou stále častější kolony na Kbelské ulici a samozřejmě i následná nutnost zrušit pásmový provoz na lince C metra, což je objem prostředků navíc cca o 70 mil. Kč ročně, který bychom si museli vzít z jiných spojů na povrchu, čímž bychom zhoršili obsluhu dané oblasti.
31.8.2016 14:47
OTÁZKA:
Dobrý den,
Budou také v Letňanech jezdit autobusy do nové zástavby
Děkuji.
Alexander
Martin Šubrt:
Pokud myslíte oblast mezi Avií Letňany a železniční tratí, rádi bychom, ale potřebujeme spolupráci investora s výstavbou zastávek a obratišť. Ta je možná až v delším výhledu cca do 5 let, tj. pak bychom tímto směrem rádi nějakou linku vedli.
31.8.2016 14:48
OTÁZKA:
Rád bych se Vás zeptal jak se změnami souhlasíte ? Určitě musíte mít všechny trasy proježděné jako obyčejný cestující a sám jste se musel vcítit do člověka kterému se něco nelíbí nebo kde se dá co zlepšit. Myslíte si že bude větší část lidí uspokojena ? (určitě ne všichni)
Veteška
Martin Šubrt:
Jelikož je příprava změn velmi složitým ročním maratónem jednání, kde každý musí ustoupit z nějaké své pozice, protože všechny městské části jsou linkami propojené, tak samozřejmě i já mám ve změnách věci, které bych možná navrhl mírně jinak. Přestože se ROPIDu podsouvá, že si vše plánuje sám, naší úlohou je sbírat podněty, argumentovat průzkumy, předkládat návrhy a pak hlavně, vyjednat výsledek. Ten se velmi odlišuje od původní představy, protože hlavním cílem je právě to projednání. Denně jezdím MHD, auto nemám, takže mě často dost trápí, když někde někomu dojde ke zhoršení spojení. Stejně jako to trápí každého projektanta. Není to tak, že na cestující nemyslíme, ale někdy prostě musíme volit tak, že někomu k určitému zhoršení dojde. Musí to však mít i opačný pól, že se jiným, pokud možno více lidem, spojení zlepší.
31.8.2016 14:53
OTÁZKA:
Hezký den, už je to delší dobu, co je slibováno zrušení parkovacího pruhu na ulici Jugoslávských Partyzánů a jeho vyhrazení pro autobusy MHD, které zde kvůli přetíženému kulaťáku stojí v zácpách. Je tato varianta stále v plánu? Kdy dojde k realizaci? Pokud ne, připadá v úvahu nějaké náhradní řešení? Např. ukončení některých autobusů na Čínské a ve špičce provozovaná tramvajová linka Podbaba-Špejchar? Předem díky za odpověď.
Hynek
Martin Šubrt:
Dobrý den, buspruh byl trošku nyní prodloužen. Ukončení busů na Podbabě má problém v tom, že by všichni lidé z tramvají i busů pak přestupovali do metra z té tramvajové zastávky Vítězné náměstí, tj. na těch přechodech u Vítězného nám., kde je nyní semafor, by bylo 2 až 3x více chodců a ty zastávky by je nepobraly. Nějaké varianty řešení ale stále s městskou částí prověřujeme.
31.8.2016 14:55
OTÁZKA:
Dobrý den,
žiji kousek od zastávky Pod Jezerkou a musím říct, že již půl roku je doslova peklo se dostat domů. Mám malé dítě a tak je velmi únavné kodrcats se s nákupem a kočárkem skoro kilometr přes staveniště.
Chápu, že se to musí opravit, ale např. Plynárenská ulice je zavřená už od samého začátku rekostrukce, a zatím nevidím nějakou změnu.
Jaký bude, prosím, další postup.
Díky,
Jana
Jana Malá
Martin Šubrt:
Dobrý den, v ulici U Plynárny dochází i k výměně inženýrských sítí, u Jezerky k technologicky náročné výstavbě nového mostu přes Botič. Tramvaje by na Michelskou měly vyjet na konci listopadu, až na Spořilov v dubnu 2017. Trať na těch opravených sítích se U Plynárny začne stavět až na jaře. Zase se ale celá oblast udělá pořádně a budou zde celotýdenně jezdit dvě tramvajové linky 11 a 14.
31.8.2016 14:57
OTÁZKA:
Dobrý den, co by Ropid dělal, kdyby každých několik let neměnil trasy linek MHD? Mnohé ze změn, které jste před 4 lety zavedly, se letošní změnou revokuji. Všechno to působí, že Ropid musí vykonávat nějakou činnost a tak v pravidelném časovém intervalu změní trasování linek MHD stylem "odvolávám, co jsem odvolal a slibuji, co jsem slíbil". Co by se stalo, kdyby se Ropid zrušil?
Jan Severa
Martin Šubrt:
Dobrý den, i pro nás jsou velké změny noční můrou, protože běžných úkolů v oblasti tarifu, přerozdělování tržeb, zastávkové služby, plánování výluk, jízdních řádů, zřizování přestupních vazeb, kontrol dopravců, průzkumů apod. jsou spousty. Pokud nám ale vy cestující zašlete třeba k tramvajím za jeden měsíc třeba 2 000 připomínek a městské části k autobusům 230 závažných podnětů, tak by bylo asi smutné, kdybychom je hodili do koše.
31.8.2016 15:00
OTÁZKA:
Dobrý den,
měl bych několik dotazů ohledně připravovaných změn autobusů.
Co se týče změn v dopravě tramvají, tak ačkoli bych nejvíce ocenil váš Vídeňský návrh, tak za současnými změny lze vidět spustu usilovné práce. Zvláště bych chtěl pochválit průzkumy mezi veřejností a následnou diskuzi nad různými návrhy s různými barvami, které byly představeny půl roku dopředu.
Co se týče změn v autobusové dopravě, tak zde tuto snahu o komunukaci z veřejností postrádám. Přišlo mi, že jste zveřejnili 25.8. schéma jak to bude za necelé 2 měsíce jezdit.
Chtěl bych se tedy zeptat, zda-li jsou tyto změny již definitivní?
Dále jsem si nevšiml v návrhu zvýraznění tzv. metrobusů, které bylo nedávno zavedeno. Jesliže metrobusy rušíte, proč?
Ještě jeden konkrétní dotaz: Chtěl bych pochválit prodloužení linky 138 k metru C, ale proč má mít večer interval 40 min.? Vím, že není plně využita kapcita midibusu, ale 40 min. mi přijde jako nepoužitelný interval pro městskou linku.
Děkuji
Václav Olšanský
Martin Šubrt:
Dobrý den, o důvodech odlišné přípravy změn autobusů jsem již psal výše, souvisely s objemem požadavků přímo od městských částí, který jsme ani celý nebyli schopní uspokojit.
Metrobusy nerušíme, jen jsme o nich cíleně v dokumentech o změnách nepsali. Linka 138 postupně může mít i kratší interval, zatím jsme se snažili vejít do současného objemu financí.
31.8.2016 15:04
OTÁZKA:
Dobrý den,
neplánujete něco udělat (třeba zkrátit) s linkou 195? Ve špičce jezdí z Letňan ve směru Sídliště Čakovice v intervalu cca 8 minut, což je nominálně slušné, ale reálně je ten interval 15 i 20 minut. Kvůli zácpám a celkové délce (Jižní Město) jezdí někdy i tři autobusy za sebou. Je dost frustrující vidět odjíždět několik autobusů jiné linky a stále čekat. Není to efektivní ani pro obyvatele sídliště (je to jediná linka) ani pro řidiče.
Ďěkuji.
Jaroslav
Martin Šubrt:
Linka 195 pojede přes Staré Letňany a skončí již na Avii Letňany, každý druhý spoj na Krausově. Na Sídliště Čakovice pojede linka 136 a v budoucnu zvažujeme doplnění také této velmi dlouhé linky o nějakou další linku, např. 110, právě s cílem, abychom prodlevy způsobené zpožděními eliminovali.
31.8.2016 15:05
OTÁZKA:
Dobrý den,
z jakého důvodu je změněna linka 195, která jezdila na sídliště Čakovice a nově bude končit v nové zástavbě v Letňanech. Zároveň se změní linka 136, která nově pojede na sídliště Čakovice? Nemohla zůstat linka 195 zachována v původní trase a přesměrována pouze linka 136 do nového sídliště v Letňanech?
Děkuji za odpověď.
Miki
Martin Šubrt:
Dobrý den, po informaci o tom, že zvažujeme linku 136 směřovat do oblasti Letňan nás zástupci Čakovic požádali, zda by spojení linkou 136 nebylo možné zavést na Sídliště Čakovice a nabídnout tak oblasti spojení autobusem blíže centru na Žižkov a do Vršovic, kam je spojení z této lokality poměrně složité.
31.8.2016 15:08
OTÁZKA:
Dobrý den
mám připomínku ohledně tramvaje linky 12. Bývalo to výhodné rychlé spojení od stanice metra C Nádraží Holešovice na Malostranskou a dále na Smíchov (dokonce rychlejší než metrem, pokud ještě linka jezdila po nábřeží), poté změna trasy přes Letnou (což sice prodloužilo dobu jízdy, ale tolik nevadilo, zlepšílo spojení pro obyvatele Letné), po nové změně je linka bohužel vedena z Nádr. Holešovice přes celé Holešovice a Vltavskou a dále na Letnou, což dobu jízdy na Malostranskou a Smíchov značně prodlouží. Dalo by se prosím Vás uvažovat o změně na původní trasu, tj. po nábřeží na Malostranskou nebo alespoň nechat tak, jak byla dosud? Děkuji Vám.
Vladˇka
Martin Šubrt:
Dobrý den,
na této adrese u linky 12 si můžete přečíst, jak to celé vzniklo.
https://ropid.cz/wp-content/uploads/2016/08/Oduvodnení_zmen.pdf
Původně jsme návrat linky 12 na nábřeží navrhovali, ale nepodařilo se nám jej s partnery kladně projednat.
31.8.2016 15:09
OTÁZKA:
Jediný dotaz : Kdo z pracovníků, popř. managementu této obskurní organizace má patřičné odborné vzdělání ?
Milan Krchov
Martin Šubrt:
Dobrý den,
vysokou školu s dopravním zaměřením zde má většina pracovníků. Pokud někdo takové vzdělání nemá, má v dopravě často 10 až 20 let praxe, řada z nás ještě navíc buď řídí ve volném čase autobus, tramvaj, nebo se potkává s cestujícími na zastávkách v rámci informování o změnách a výlukách během celého roku.
31.8.2016 15:12
OTÁZKA:
Dobrý den, mám na Vás tři dotazy. 1. Jak dlouho bude ještě trvat stávající stav na lince 165, kdy Arriva není schopna vypravit všechny spoje 165ky a musí je zajišťovat jiní dopravci? Nemyslíte, že by byla vhodná změna dopravce této linky?
2. Proč nedošlo ke změně trasy linky 115 na klasický místo současného polookružního charakteru, např. v trase Chodov-Pod Chodovem-Chodovec-Blažimská-Městský archiv-Knovízská ? Jaký vidíte smysl v zachování okružní trasy linky?
3. Neuvažujete o zavedení nové linky zhruba v trase Volha-Kunratice-Na Proutcích-Šeberov-Metodějova, příp. Chodov-U Dálnice-Metodějova-Háje? Vzniklo by tak přímé a rychlé propojení Jižního Města II se Šeberovem, Kateřinkami a oblastí kolem ulice Opatovská.
Lukáš
Martin Šubrt:
Dobrý den, změna dopravce vzhledem k smluvním závazkům není jednoduchý akt. Musí být zajištěno financování linky u jiného dopravce, rok dopředu o tom musí být informace v Bruselu a rok a půl trvá běžně soutěž na dopravce nového. Od října tomuto dopravci snižujeme objem výkonů na jiných linkách o 7 autobusů v pracovní dny, aby byl schopen svým závazkům zde dostát.
2. Tento požadavek jsme od městské části neobdrželi. V této oblasti je trošku problém ve zřízení zastávek i v opačném směru.
3. Zatím neuvažujeme, nyní jsme se museli pohybovat v současném objemu prostředků.
31.8.2016 15:15
OTÁZKA:
Dobrý den
Chtěl jsem se vás zeptat, zda nechystáte nějaké řešení na trase: Kobylisy-Na Pazderce, kde občas dochází k přetěžování standartních autobusů linky 102 zatímco spoje linky 144 nejsou úplně vyplněny. Jestli by zde nešel lehce upravit interval nebo něco. Děkuji za odpověď.
S pozdravem
Antonín Stehno
Antonín Stehno
Martin Šubrt:
Zatím úpravu intervalu neplánujeme, ale budeme tuto situaci na Váš podnět sledovat.
31.8.2016 15:16
OTÁZKA:
Dobrý den, zaznamenal jsem změny v mé zájmové oblasti a nejsem spokojen. Bydlím v Horních Počernicích blízko Ratibořické. Na FB jsem četl již odpověď na dotaz ohledně vložených spojů linky 224. Važně s tím nejde nic udělat? Opravdu nemohou zajíždět do HoPo alespoň po stávající trase a nebo někam, kde je od OC přestup na jiné linky po HoPo? Nebo třeba odklonit linku 223 přes OC ČM? Tyto spoje jsou v současné době velmi vytížené a interval 30 minut je nedostačující, nehledě na to, že díky zajíždění až do Svépravic se jedná skoro o vyhlídkovou jízdu. Navíc jste ubrali spoje na lince 240,takže i spojení směr ČM s přestupem na linku 223 je horší. A ještě k tomu zastavují 240 a 250 na druhé straně terminálu, takže člověk musí táhnout nákup do schodů a potom zase dolů a dolů... Vážně by to nešlo nějak jinak vyřešit?
PS: Zřejmě počítáte s linkou 223,ale jestli bude jezdit stále tak nespolehlivě a přecpané, tak lidé začnou ještě více jezdit auty.
Josef Molnár
Martin Šubrt:
Městská část nás požádala o zajištění spojení ze Svépravic k nádraží, ale bus pak musí projíždět ulicí Domkovskou, kde jsme byli požádáni, aby interval nebyl kratší než 30 minut v každém směru.
31.8.2016 15:17
OTÁZKA:
Proč nejezdí tramvaj č. 15 v sobotu a v neděli ráno ? I o víkendu chodí lidé do zaměstnání ! Děkuji předem za odpověď Janoušková
Janoušková
Martin Šubrt:
Linka 15 byla navržena jako doplňkové spojení navíc, takové linky mají v sobotu a v neděli mírně pozdější začátek provozu, např. jako linka 8. Často nám takovéto drobné úspory v celé síti v souhrnu umožní, aby podobná linka vůbec vznikla.
31.8.2016 15:20
OTÁZKA:
Myslíte že je dobrý nápad linka 15 v solo vozech? Již teď to jezdí přecpané. Navíc nezvládá s 26 nápor cestujících v úseku ŽIŽKOV- NÁM. REP. To spojení 5+26 tu chybí...
Filip Brom
Martin Šubrt:
Úplně není. Snažili jsme se linku 15 navrhnout tak, aby neměla v úseku Flora - Nám. Republiky cestující navíc, které dříve z Dejvic a Strašnic sbírala linka 5 a proto byla sólo pětka přetížená. Aby byla 15 určena jen pro to spojení na Floru a z Flory. Ve vozovnách už nemáme tolik vozů, abychom mohli linku 15 dát do souprav, museli bychom bohužel zrušit spojení cestujícím někde jinde.
31.8.2016 15:24
OTÁZKA:
Přeji pěkný den, pane řediteli, v průběhu posledních asi 5 let linka tramvaje č. 20 několikrát změnila trasu a stídavě přestala a opět začal jezdit z konečné v Divoké Šárce na jednom konci na Barrandov na konci druhém. To se nyní opakuje. Snad po třetí či čtvrté. Posledně nahrazena byla linkou č. 5 jedoucí do Hostivaře. Smysl takových změn mi zcela unikl. Byl byste prosím schopen tato změny vysvětlit jiným slovníkem, nežli je např: lepší využití linky, zvýšení komfortu cestujících, snížení nákladů a pod. Ta totiž jistě nejsou pravdivá, jde-li o několikanásobně opakované změny. Děkuji. S pozdravem Jiří
anonym
Martin Šubrt:
Dobrý den, jen zástupce ředitele.
Linka 20 měnila trasu nejprve v souvislosti se stavbou komplexu Blanka podle vývoje stavby. Následně loni na podzim, kdy jela na Šárku, se v Podbabě nacházely linky 5 a 8 a obě jely na Náměstí Republiky. Blanka se otevřela, přibylo aut a cestující na Podbabě začali hromadně přesedat do tramvají. Jenže linky 5 a 8 jsou na Letné i Žižkově proloženy s linkou 26, takže celý týden jely z Podbaby vždy spolu a pak 8 až 10 až 15 až 20 minut nic, podle denní doby.
Jediné řešení bylo, dát do Podbaby linku 20 k lince 8, aby se tam proklad intervalů podařilo zajistit. Proto šla dočasně linka 20 do Podbaby. A při komplexních změnách už bylo možné situaci vyřešit s linkou 18 a nyní se tak linka 20 mohla na Divokou Šárku vrátit, protože tam byly opět stížnosti, že linky 5 a 26 jedou stejným směrem. Teď nejedou stejným směrem linky ani z Podbaby (8 a 18) ani ze Šárky (20 a 26).
31.8.2016 15:28
OTÁZKA:
Vážený pane Šubrte, děkuji Vám za návrat linky 141 na Černém Mostě, velmi mne tato změna potěšila. Vzhledem k jisté rivalitě mezi obyvateli Prahy 14 a Prahy 20 máme z této změny na Černém Mostě radost. Linka 273 neodpovídala významu našeho sídliště. Ještě jednou díky, Jiří Klopýtko.
Jiří Klopýtko
Martin Šubrt:
Díky, přeji hezký den.
31.8.2016 15:28
OTÁZKA:
Nebylo by mozne vyznacovat take v jizdnim radu, jestli jede jeden tramvajovy vuz, nebo dva? Lepe by se pak planovala cesta s detmi, ci kocarkem. V rannim provozu je pak jeden vuz nestestim. A verte take tomu, ze kocarku pribyva a rychleji, nez se nasazuji bezbarierove tramvaje.
Radek
Martin Šubrt:
Linky, na nichž jezdí sólo vozy jsou dané (2, 13, 15, 21). Večer pak sóla vyjíždějí i na ostatní linky, aby mohly pak přejet na noční provoz. Vyznačení všech takových spojů by výrazně znepřehlednilo jízdní řád a kvůli častým změnám ve vypravení spojů by se jízdní řády měnily daleko častěji.
31.8.2016 15:30
OTÁZKA:
Dobrý den, kdy se konečně začne řešit situace v ulici Počernická? V současné době zde stále jezdí přeplněné solo autobusy 163 a potom prázdná 188 v kloubech. No a potom třeba 10 minut nic...
Co to udělat takto?
133 až na Depo Hostivař
163 ukončit na Depu Hostivař
188 nechat v současné podobě
Zavést novou linku (nejlépe kloubovou alespoň ve špičkách) mezi Želivského a Sídliště Malešice
Zůstanou tak všechny současné směry a doprava se stane mnohem pravidelnější a kapacitnější.
Jiří Kohout
Martin Šubrt:
Dobrý den, tato oblast je na řešení velmi složitá a chceme se jí ve spolupráci s městskou částí věnovat podrobněji na jaře. Lidé zde poptávají spojení do Štěrbohol, o které by při Vašem řešení přišli.
31.8.2016 15:31
OTÁZKA:
Zdravím. Co uděláte s dopravou v Koněvově ulici? Ty přecpané autobusy 133 a 207 jsou hrůza. Zjistila jsem, že zkracujete lehce intervaly odpoledne, ale to nemůže tolik pomoct. To chce nové řešení. Třeba kapacitnější autobusy.
Helenka
Martin Šubrt:
Budeme se snažit o zajištění kloubových autobusů na lince 207, ale možnosti jejich průjezdu a odstavů v centru jsou poměrně složité.
31.8.2016 15:32
OTÁZKA:
Dobrý den, berete na vědomí při úpravách, že do kancelářské oblasti na Brumlovce jezdí mnoho lidí také jinudy než jen metrem (přetíženým) a autobusem z Budějovické? Úpravy autobusů z Michle a Zahradního Města naznačují, že moc ne. Přitom pominu-li velkou část lidí, kteří i z centra jezdí raději tramvají na Dvorce a pak autobusy, dost jich jezdí od nádraží Vršovice 124, 139 atd. Někteří i ze Strašnic, Zahradního Města, kde ale autobus 196 vypadne.
Martin V.
Martin Šubrt:
Z centra bude nově možnost jet i tramvají 14 v soupravě a na Michelské přestoupit i na ten bus 196. 150 od Želivského pak pojede i večer po 20. hodině, aby byla zajištěna vazba na metro A.
31.8.2016 15:34
OTÁZKA:
Dobrý den,
zajímalo by mě, kolik má společnost ROPID zaměstnanců. Dohledal jsem mzdové náklady na r. 2016, ale počet zaměstnanců ne...
Děkuji
Jan Richter
Martin Šubrt:
Cca 75 zaměstnanců, ale pak je ještě řada dohod s průzkumníky, protože všechnu činnost řadoví pracovníci neobsáhnou.
31.8.2016 15:35
OTÁZKA:
Děkuji za linku 154 - perfektní nápad. 196 nám tu chybět nebude, věčně jezdila zpožděná!
Obyvatel , jesenická ul.
Martin Šubrt:
Děkujeme, doufáme, že se linka 154 v oblasti chytí.
31.8.2016 15:35
OTÁZKA:
Dobrý den, nepočítáte se změnou trasy současné linky 297? V její oblasti kde jezdí je nová výstavba a bylo by dobré ji více obsloužit. Navíc chybí spojení na ke škole a parku na Třebešíně. Je to tam od nejbližší zastávky docela daleko.
Lenka Hromová
Martin Šubrt:
Určitě budeme oblast ve spolupráci s městskou částí řešit podrobněji na jaře 2017.
31.8.2016 15:36
OTÁZKA:
Dobrý den,
rád bych se zeptal na úsek Strašnická-Jesenická. Nyní je oslaben o 50% a po odstřelení 196 zůstala jen 188, která s 15 minutovým intervalem nestačí (přijeďte se někdy podívat).
Nová 154 bude mít interval dopoledne jen 30 minut, jak to proložíte se 188?
Děkuji.
Gustav Anděl
Martin Šubrt:
Zatím bude proklad podobný, jako byl ob jeden spoj s linkou 196. Tak to zůstane zatím i dopoledne, ale linka 154 bude pak připravená na zřízení vložených spojů do pravidelného prokladu. Ve chvíli, kdy budeme mít drobný manévrovací prostor pro navýšení objemu prostředků.
31.8.2016 15:38
OTÁZKA:
Zdravím. Nejdříve chci pogratulovat ke změnám tramvají. Za mne se povedly! V neděli jsem jel linkou 6 z Palmovky po 7h večer a po celé trase byla využívaná, i když je pravda, že to byl 1. den provozu a linka mohla akorát nabírat lidi, aby je za pár zastávek zas vyhodila. I tak mi přišla dost využívaná a co jsem tak slyšel lidi na I.P.Pavlova, tak jsou za 6 přes Bruselskou šťastní. K věci, mám pár dotazů, které se týkají změn BUS. Proč na lince 138 je v sedle změněn interval na 30 min? Myslím si, že pravidelným cestujícím to zhorší cestu a budou v autobuse velké tlačenice.. Nebyly zvažovány vložené spoje v trase Skalka - Sídl. Spořilov dopoledne? Nebo po 15.10 až se vyhodnotí provoz a některé linky budou např. omezeny či zrušeny, budou se moct přesunout výkony na jiné linky, které budou potřebovat posílení? 138 na Kačerov! Konečně přímé a zajímavé spojení ze Skalky, které budu velmi často využívat. Jsou tyto BUS změny 100%? Někde píšete stylem, že ano a pak zas čtu, že je to jen plán..
Martin P.
Martin Šubrt:
Zatím je do linky 138 od Záběhlic vložena do prokladu linka 101 i v sedle, spoje 138 by pak jely stejně jako spoje 101. 101 právě jede na Skalku nově spolu se 138 i ve špičkách a posiluje tímto směrem interval.
Autobusové změny nám potvrdily všechny městské části, takže pracujeme na jejich finální realizaci. Možná se může objevit pouze drobná odlišnost od představeného návrhu.
31.8.2016 15:40
OTÁZKA:
Dobrý den, mohu se zeptat od kdy budou letáky se změny v autobusech na zastávkách?
Filip
Martin Šubrt:
Realizace je zatím předpokládána na 15.10., případně o týden později, takže cca týden před tímto datem.
31.8.2016 15:41
OTÁZKA:
Být vámi,tak zvážím posílení provozu na trase Pankrác - Pod Jezerkou - Michelská. Jezdím tam pravidelně natřískanou 188 a už mě to vážně přestává bavit a myslím že nejsem sám.
Michal Novák
Martin Šubrt:
Poslední dobou to může být způsobeno určitými nepravidelnostmi na objízdné trase 188, ale podíváme se na to.
31.8.2016 15:42
OTÁZKA:
Dobrý den. Mám dotaz. Nechcete se domluvit s dopravci a zlepšit komfort vozidel? Je hezké že jsou třeba dlouhé metrobusové linky skrz město, ale tato cesta je dosti velkým úmorem pro tělo cestujících. Tvrdé sedačky, nefungující odpružení a chybějící klimatizace jsou dle mého velkým problém a podle mě dost odrazují lidi od cest MHD.
Honzík
Martin Šubrt:
Pro výběrová řízení k roku 2019 bude dbáno výrazněji i na tuto část služby cestujícím.
31.8.2016 15:42
OTÁZKA:
Proč autobusy č 150+157 nezastavuji v zastávce Zálesí? Obrovské sídliště Krč je tak odkázáno jen na bus č, 139 ve směru do Modřan ,ten jezdí většinou přeplněný a v so + ne má dlouhé intervaly. Autobusy 150+157 profrčí poloprázdné.Je možné zahrnou zastávku V zálesí do trasy autobusů 150 + 157 ? S pozdravem Mareš
Mareš
Martin Šubrt:
Zatím zkušebně budou linky 150 a 157 zastavovat na Novodvorské, v případě pozitivního vyhodnocení pak zkusíme i Zálesí. Linky 150 a 157 byly primárně zřízeny jako expresní pro spojení Modřan s metrem C a proto zatím nezastavují.
31.8.2016 15:43
OTÁZKA:
Dobrý den,
Proč není na zastávce Višňová adekvátní náhrada za linku 293, která bude zrušena? Dle mého názoru je zbytečné vést dvě autobusové linky přes zastávku Nad Havlem. Z kancelářského komplexu a zdejší bytové zástavy a kojeneckého ústavu, chodí většina cestujících právě na zástavku Višňová. Především v ranní špičce je linka 121 velice přecpaná a je nepříjemné s ní jet.
Děkuji.
Filip Brom
Martin Šubrt:
Zastávka Nad Havlem bude nově obousměrná a bude z ní možné jet ve směru k nemocnici i dále např. IKEMU, i v tomto směru tak Višňovou částečně nahradí.
31.8.2016 15:45
OTÁZKA:
Dobrý den, zeptám se jen stručně, nepřemýšleli jste o prohození 7 a 15? 7 na Kotlářku, 15 do Radlic? Nejsou Radlice předimenzované? Díky, Leoš
Leoš Máslo
Martin Šubrt:
Přemýšleli, ale městská část změnu trasy linky 7 mimo Radlice odmítla.
31.8.2016 15:46
OTÁZKA:
Neuvažuje se o autobusové lince, která by propojila Chodov a zastávky na Opatovské ulici (Ke Kateřinkám, Metodějova)? V současné době je např. ze zastávky Ke Kateřinkám potřeba jet jednu zastávku autobusem a po přestupu jednu zastávku metrem, což je v poměru k překonané vzdálenosti časově poměrně náročné...
Pavel Koloc
Martin Šubrt:
Zvažovali jsme podobné řešení, ale na takovou linku zatím nemáme prostředky, MČ uvažovala o spojení z Hájů přes Metodějovu na Chodov a dále na Roztyly. Je to ale hodně podél metra a metro je nákladné, tak zatím nemůžeme použít prostředky na určitě užitečné, ale pro většinu lidí duplicitní spojení za metro. Ještě se ale na oblast podíváme, zda bychom nějakou variantu řešení nenašli.
31.8.2016 15:49
OTÁZKA:
Jezdíte MHD? A Vaší kolegové z ROPIDu?
Jana Eliášová
Martin Šubrt:
Všichni jezdíme MHD několikrát denně, mnozí z nás řídí po práci a o víkendu tramvaje, autobusy nebo informují cestující na zastávkách. V centru v Rytířské není kde parkovat a auta jsou užitečná jen pro naši zastávkovou službu na vývěs jízdních řádů. Já nemám ani auto, bydlím na Vinohradech a bez MHD si cestování po Praze neumím představit.
31.8.2016 15:51
OTÁZKA:
Dočkáme se někdy rychlých spojení mezi metry? Třeba po trase Smíchovské nádraží - Hradčanská - Letňany (městský okruh) a nebo Černý most - Depo Hostivař? A nebo jiných expresních linek ? Funguje to dobře viz. Brno
Jiří Kohout
Martin Šubrt:
Než dojede bus ze Smíchovského nádraží do Letňan přes Hradčanskou, budete tam tím metrem s přestupem na Florenci dávno. Je to o míře nákladnosti takového busu. Zaplatíte 100 milionů ročně navíc, ale z metra moc lidí neuberete, jen úplný zlomek. A navíc tunely jsou uzavírány velmi často kvůli emisím či nehodám, takže spolehlivost takového busu nebude také dokonalá. Proto tuhle věc stále zvažujeme.
31.8.2016 15:53
OTÁZKA:
Dobrý den, z uvedených změn vyplívá, že rušíte dopolední linku 114 z Kačerova k Ústavům Akademie Věd...Za tuto linku, která by jela na zastávku Ústavy Akademie věd není žádná náhrada (pokud tomu dobře rozumím). Znamená to tedy, že zhruba 1000 zaměstnanců se nebude mít jak dostat ráno do práce....Můžete mi prosím vysvětlit důvod tohoto zrušení?
Petra Procházková
Martin Šubrt:
V období po deváté hodině dopolední se v tomto směru v intervalu linky 114, který je 30 minut pojede linka 203 od Polikliniky Budějovická (metra Budějovická). V ranní špičce linka 114 pojede v současných parametrech.
31.8.2016 15:57
OTÁZKA:
Proč bude 183 odkloněna přes Sídliště Ďáblice k Vozovně Kobylisy? Dnes tam jezdí poloprázdná 136 a toto spojení není prostě poptáváno. Kdo by taky jezdil na metro na Prosek, když může do Ládví. Mohla by být 183 jednoduše ukončena v Ládví, aby dojela k metru a přirozenému centru té oblasti? Klidně přes Sídliště Ďáblice.
Jarda Novotný
Martin Šubrt:
Právě proto, že spojení není tolik poptáváno a linka 183 může být rozdělena na dvě linky 182 a 183, které budou mít dvojnásobné intervaly, zatímco linka 136 takto rozdělena být nemůže. Po trase 183 od Střížkova do Hostivaře bude svazek 182 a 183 naopak ve špičkách kapacitně posílen.
31.8.2016 15:59
OTÁZKA:
Jak pokračuje jednaní s IKEA o zaintegrování jejich linky na ČM do PID včetně zastavovaní u CČM?
Lojza
Martin Šubrt:
V tomto ohledu jsme zatím nepokročili, uvidíme v příštím roce. Omlouvám se.
31.8.2016 15:59
OTÁZKA:
Dobrý den,
plánujete nějaké změny také v Uhříněvsi? Počet lidí narůstá a linky ani zastávky to moc nerespektují. Např. chybějící zastávky většiny linek směr do centra u kruháče při výjezdu na Říčany.
Karolina
Martin Šubrt:
V Uhříněvsi zatím změny neplánujeme, průběžně ale roste financování posil na vlakové lince S9 v oblasti. Zastávky a jejich umístění jsou věcí podnětu od městské části, za křižovatkami je ale obecně těžké je zřizovat.
31.8.2016 16:01
OTÁZKA:
Dobrý den,
můžete nějak tlačit na MHMP v ohledu vypínání semaforů, zejména v noci? Není nic horšího, než když na zcela prázdné křižovatce prostojí bus/tram 2 minuty..a díky díky tomu například ujede připoj.
Děkuji, Petr
Petr K.
Martin Šubrt:
Snažíme se, nyní je např. nově Strossmayerovo nám. v provozu jen v pracovní dny od 7 do 18 hodin. Rádi bychom viděli více v noci blikajících světel.
31.8.2016 16:02
OTÁZKA:
Proč nejezdí autobus tunelem Blanka nebo Strahovským tunelem? Obávám se, že masivní nárůst individuální automobilové dopravy v severozápadní části městského okruhu a okolí trochu spoluzavinilo i nové vedení ROPIDu, protože k trase autem nedokáže nabídnout žádnou časově výhodnou alternativu. Ostatně - nepodařilo se prosadit ani přímou tramvajovou linku mezi Malou Stranou a Holešovicemi.
Dopravní indukce funguje spolehlivě pro všechny druhy dopravy.
Radek Čermák
Martin Šubrt:
V souvislostech jsem odpověděl už výše, jak na linku 12, tak busy v tunelech. Praha 6 aktuálně řeší omezení busů na svém území, je problém s průjezdností křižovatky Prašný most a je výluka Korunovační ulice, bus v tunelu, který nedojede na Hradčanskou a prokousává se dlouho na Hradčanskou, nemá šanci metru konkurovat, ale bohužel stojí desítky milionů Kč navíc. Proto jsme k tomuto řešení zatím nepřistoupili.
31.8.2016 16:04
OTÁZKA:
Dobrý den, chtěl jsem se zeptat na vývoj v Malešicích. Jedná se zejména o neproklady linek 163 a 188 o víkendech a celkové oslabení provozu po roce 2012, které bylo později částečně kompenzováno vloženými spoji, avšak zejména v dopoledním sedle je situace ve vztahu k metru Želivského špatná. Jaká je vize ROPIDu pro řešení dopravy v této oblasti?
Díky za odpověď.
Jaromír Volf
Martin Šubrt:
Celá oblast je na složitější jednání s městskou částí i veřejností, proto jsme jí zatím do změn nezačlenili, chceme to zde udělat pořádně na jaře.
31.8.2016 16:05
OTÁZKA:
Dobrý den, chtěl by se dotázat ohledně linky 125 - jedna z nejdelších tras, avšak ve špičkách dochází k jejímu opoždení, až o nekolik intervalů z důvodu zácpy na Jižní spojce. Bude / je tento fakt zohledněn v následujících změnách? (vlivem zabrzdění dopravy na jižní spojce dojde k tomu, že na konecné 125 "Skalka", pak nejsou autobusy, které by vyjely)
Děkuji
Jakub
Martin Šubrt:
Ptali jsme se městských částí Praha 15, Praha 11 na to, zda by nechtěli linku 125 opět rozdělit a dostali jsme negativní stanovisko. Městské části jsou s linkou spokojeny. DPP má dispečerské postupy, kterými v podobných situacích částečně situaci na obou větvích trasy řeší.
31.8.2016 16:06
OTÁZKA:
Zajímalo by mě proč zůstal nesmysl v podobě sólo vozů večer na Barrandov. Tam jezdí pravidelně zbytečně narvané i noční jednovozové tramvaje. Například včera večer jsem se ve 22:46 odmítl na Plzeňce mačkat do zpožděné sólo dvanáctky, kde se lidi i mačkali na dveře. Docela smůla byla, když jsem zjistil, že další tram (20) jede až za dalších deset minut. Nicméně tam jela 15T, která byla rozumně obsazená (90% sedaček obsazených, pár stojících lidí).
Petr Hnyk
Martin Šubrt:
Omlouváme se, problémem večera jsou situace, kdy na denní linky musí vyjet sólo vozy, které přejíždějí na noční linky. Ale vnímáme, že je potřeba tyto spoje volit vhodněji. S kolegy z DPP dostáváme tyto podněty průběžně a budeme je řešit.
31.8.2016 16:08
OTÁZKA:
Proč se zrušila tramvajová linka 5, která byla ideálním spojením z Masarykova nádraží do Thákurové ? Linka č.26 objíždí přes Letnou a linka 5 jela přes Malostranskou a tím trasa byla rychlejší
Karolina Mrázová
Martin Šubrt:
Ač se to nezdá, spojení linkou 26 z Masarykova nádraží do Thákurovy je jen o 1 minutu pomalejší. Dvě linky v tomto směru opravdu jezdit nemusí a MČ P1 dala přednost spojení z Nám. Republiky na Malostranské náměstí, které je pro řadu cestujících zcela nové, zatímco na Thákurovu stále existuje v podobě linky 26.
31.8.2016 16:09
OTÁZKA:
Dobrý den,
změny v oblasti Čakovic a Letňan hodnotím celkem pozitivně. Mám ale dotaz proč nemohlo u linky 202 dojít k propojení s linkou 185 případně nebyla linka prodloužena od Polikliniky Mazurská k ZOO místo linky 236. Obě linky mají v podstatě stejnou konečnou Bakovskou a pro obyvatele Miškovic by se naskytla možnost dostat se k metru i jinou trasou než přes Čakovice. Linka v těchto parametrech bude v trase OC Čakovice - Čakovice případně Nádr. Kbely značně nevyužitá až zbytečná. Zrušená linka 159 byla využívaná minimálně. Dle mého názoru provoz linky po trase ZOO - Poliklinika Mazurská - OC Čakovice - Čakovice - Kbely - Letňany (metro) by tuto linku udělal velice zajímavou.
Petr
Martin Šubrt:
Dobrý den, linka 185 je svým spojením určena až k Vinořskému hřbitovu a spojení s 202 by asi městská část neschválila, na druhé straně je trasa linky 236 směrem k ZOO určena spíše pro midibus než standardní autobus, ten by zde měl velké problémy.
31.8.2016 16:12
OTÁZKA:
Na dvaadvacítce jezdí některé tramvaje k Nádraží Strašnice a jiné až do Hostivaře, ale ten nápis na tramvaji je strašně malý a nečitelný. Nebylo by možné to rozlišit, když i na druhé straně končí něco na Vypichu a něco až na Bílého Hoře? V minulosti takto jezdila linka 23, bylo by proto dobré ji obnovit.
Pražák
Martin Šubrt:
https://ropid.cz/wp-content/uploads/2016/08/Oduvodnení_zmen.pdf
Pokud si nalistujete v dokumentu linky 22 a 23, najdete tam podrobné vysvětlení, proč se nám označení linek 22 a 23 nepodařilo. Jde spíše o matematický problém.
31.8.2016 16:13
OTÁZKA:
Dobrý den,
jak lze bezpečně a rychle přejít na zastávce Jindřišská do opačného směru? Nově tudy projíždí i linka číslo 5 a promotat se ráno mezi tramvajemi pro přestup např. na linku 3 v opačném směru (drive byl přestup na Masarykově Nádraží) je skutečně umění.
Děkuji
Radomír Flous
Martin Šubrt:
U křižovatky se Spálenou je bezbariérově přístupný přechod/místo pro přecházení.
31.8.2016 16:14
OTÁZKA:
Dobrý den, podle "původního definitivního návrhu" měly jezdit linky 5 a 11 o víkendu v polovičním intervalu, zatímto podle "nového definitivního návrhu" mají tyto linky o víkendu normální interval a linka 13 jezdí celotýdenně. Je důvodem výluka v Nuslích? Myslím, že takto by to mohlo zůstat i po jejím skončení. Děkuji za odpověď.
J.
Martin Šubrt:
Ano, důvodem je výluka v Nuslích. Budeme sledovat vytížení linky 5 směr Barrandov a tam by případně došlo ještě k posílení.
31.8.2016 16:15
OTÁZKA:
O kolik by bylo dražší, kdyby linka 15 jela jen na Smíchovské nádraží a linka 123 dojela až na Anděl?
venca
Martin Šubrt:
Stálo by to cca stejně, ale snížila by se kapacita z Kotlářky k Andělu v tramvajích, která je i při současném provozu 123 k Andělu už ráno na hraně. Linky 15 a 21 v sóle zde nahradily soupravu linky 4.
31.8.2016 16:16
OTÁZKA:
Chtěl bych se zeptat, proč nebylo obnoveno přímé rychlé spojení z Malé Strany do Holešovic pod Letnou. To je velká vada nynějšího stavu, plácat se přes Letnou je zdlouhavé a vracet se patnáckou do Revoluční a tam přestupovat nic nevyřeší. Nemohli byste to napravit?
xcl
Martin Šubrt:
https://ropid.cz/wp-content/uploads/2016/08/Oduvodnení_zmen.pdf
V dokumentu najdete podrobné vysvětlení u linky 12.
31.8.2016 16:17
OTÁZKA:
Dobrý den, počítá se prosím s tím, že by 118 jezdila na Budějovickou už z Anděla? V plánech to bylo (že bude jezdit Blankou apod.) ale teď to zase nějak usnulo, přitom by to určitě uvítalo i víc lidí než jen já. Děkuji.
Tomáš V.
Martin Šubrt:
Dobrý den, zkuste na Dvorcích ze 118 přestoupit na novou tramvaj 21, která jede přímo k Andělu. Přece jen, zatím neumíme mezi Smíchovským nádražím a Andělem ke čtyřem linkám tram a metru ještě zaplatit prodloužení autobusu. Kapacita terminálu Na Knížecí je také omezená a je v plánu jej v budoucnu zastavět.
31.8.2016 16:18
OTÁZKA:
Prečo to stále meníte. V brne je už veľa rokov podobné linkové vedenie a od 2008(?) bola len 1 zmena či koľko. Prečo to nie je takto v prahe?
Anonym
Martin Šubrt:
Praha se vyvíjí stále rychlejším tempem a hromadná doprava se snaží držet krok s dopravou individuální. Teď třeba vznikly zóny pro parkování, více lidí potřebuje spoje MHD a tak je potřeba je na takový nápor připravit. V Praze byly velké změny v linkách 1998, 2012 a letos, nicméně jejich rozsah je stále menší.
31.8.2016 16:20
OTÁZKA:
Neuvažujete o tom, že by nově zavedená linka dvě jezdila mezi Národním divadlem a Palackého náměstím přímo přes Jiráskovo náměstí? Mohla by tak nahradit spoje linky sedmnáct jedoucí k Výstavišti, které jsou tam nyní v podstatě navíc. Do Podolí teď jezdí spousta linek, dřív tam stačily tři linky a jedna posilová linka ráno a odpoledne jen s jezdím vozem. Takto zdvojovat linku jen kvůli tomu, aby k Veletržnímu paláci pořádně něco jezdilo, to není moc dobré řešení.
čtenář
Martin Šubrt:
Zdvojení spojů linky 17 je odůvodněné až na Staroměstskou a linka 2 nahrazuje především původní vložené spoje trojky ve směru na Karlovo náměstí, kde by tato kapacita chyběla.
31.8.2016 16:39
OTÁZKA:
Dobrý den,
stále se diskutuje o nové midibusové lince na Sídliště Baba. Dojde k jejímu zavedení, popř. odkud bude vedena? Díky
Ondřej
Martin Šubrt:
Městská část přislíbila, že mezi občany Baby ještě jednou provede anketu a podle výsledku dojde k případnému zavedení/nezavedení takové linky. Pravděpodobně by linka směřovala na Bořislavku k metru.
31.8.2016 16:40
OTÁZKA:
Proč je po devatenácté hodině večer na řadu tramvajových linek vypravovován pouze jeden vůz. Tady přeplněnost nevadí? Ve večerních hodinách se lidé můžou mačkat? Nebo snad mají zůstat doma a dívat se na televizi. Například linka 25 jezdí totálně přeplněná.
Lukáš
Martin Šubrt:
Jde o spoje až po dvacáté hodině. Vyjíždějí proto, že je omezená minimální délka směn pro řidiče, takže jde o vozy, které pak jezdí na nočních linkách, kde soupravy vzhledem ke kapacitě Lazarské jezdit nemohou (noční směna od 0:30 do 4:00 je moc krátká). Aby jezdily noční linky, musí sóla jezdit i na linkách denních. Ale s větším počtem celodenně sólových linek se nám nyní podařilo podíl sól na jinak soupravových linkách večer podstatně snížit, protože jsme si vědomi, že takové spoje nepříjemné často jsou.
31.8.2016 16:43
OTÁZKA:
Dobrý den. Neuvažujete o zlepšení tangenciálního směru mezi Komořany a Radotínem? Kdysi byl obsloužený přímou linkou 165, dnes se musí přestupovat na Zbraslavi, kde se čeká na přípoj i 15 minut.
V. Panuška
Martin Šubrt:
Zvažovali jsme, ale linku 165 na sídliště už si také cestující oblíbili, takže možnost jejího návratu už moc není.
31.8.2016 16:44
OTÁZKA:
Kolik času dáváte vašemu návrhu linkového vedení? Jde mi o to, jak dlouho to podle Vašeho návrhu vydrží beze změn (tras, označení, nasazení vozů i intervalů).
L. F.
Martin Šubrt:
V dalších měsících určitě dojde k drobné úpravě poloh spojů, někde v podobě nasazených vozů. Neradi bychom měnili trasy a pokud, tak by šlo pouze o úpravy v podobě prodloužení, zkrácení, která by byla nutná pro změny parametrů na linkách, které spolu souvisí. Neumím si přestavit změny tras v centru v dalším poměrně dlouhém období.
31.8.2016 16:47
OTÁZKA:
Dobrý den,
chtěl bych se zeptat, proč zatím neplánujete větší posílení linek v oblasti Uhříněvsi? Zástavba se rychle rozšiřuje, je více cestujících a linky jsou plné. To stejné platí o vlakové lince S9. Co a kdy s tím plánujete udělat? Díky
Evžen
Martin Šubrt:
Každý rok nyní zvyšujeme prostředky na spoje linky S9, vždy se podaří spřáhnout nějaký další spoj do dvojice CityElefantů. Ale už nám docházejí ty vlaky, které by bylo možné spřáhnout. Proto v OPD2 budeme mít projekt na nové vlaky pro linku S9.
31.8.2016 16:48
OTÁZKA:
Dobrý den,
u nekterých přestupů je dost problémem přestupová doba např. 183 na kterou navazuje 200 na zastávce Kobylisy, bohužel 183 má dlouho cestu a nezřídka se stává že přijede o 2 minuty později bohužel i to stačí aby 200 na Kobylisých nestihla protože přestup na 200 je minuta, čili otázka v plánování přestupů berete v potaz i délku trasy linky? díky za odpověd
Jakub
Martin Šubrt:
Právě proto bude na linku 200 navazovat kratší linka 152, která pojede do Čimic z Českomoravské a Vysočanské. Samozřejmě to naruší cestu cestujícím z větší dálky, ale zase jí výrazně většímu procentu lidí zpravidelní.
31.8.2016 16:50
OTÁZKA:
plánuje se i nadále prodloužení l. 118 na Dejvickou?
anonym
Martin Šubrt:
Zatím se neplánuje, v oblasti Prahy 6 aktuálně není možnost, jak další linku autobusu vhodně ukončit.
31.8.2016 16:50
OTÁZKA:
Vážený pane inženýre, nyní provedené změny sice odstranily některé nesmysly, které dříve zavedl ROPID, ale mnoho jiných ponechaly (např. silná sedmnáctka, dvě linky z Karlína do Zenklovy, spojená dvaadvacítka s třiadvacítkou, zrušená devatenáctka) a další zase zavedly (linka z Revoluční na Malou Stranu, linka z Modřan na Kotlářku atd.). Podle mého názoru by se měly změny z posledních let odstranit daleko důsledněji.Vážený pane inženýre, nyní provedené změny sice odstranily některé nesmysly, které dříve zavedl ROPID, ale mnoho jiných ponechaly (např. silná sedmnáctka, dvě linky z Karlína do Zenklovy, spojená dvaadvacítka s třiadvacítkou, zrušená devatenáctka) a další zase zavedly (linka z Revoluční na Malou Stranu, linka z Modřan na Kotlářku atd.). Podle mého názoru by se měly nevhodné změny z posledních let odstranit daleko důsledněji.
kmd456
Martin Šubrt:
Dobrý den,
v Praze není nějaký absolutistický vládce linek, který by určoval, jak to bude. Výsledek změn je o tom, co se podaří dojednat. Proto něco jde a jiné věci se třeba nepodaří. To je život, o kompromisu řešení.
31.8.2016 16:52
OTÁZKA:
Co zrušit pásmový provoz na C a s tím spojené "uliční" autobusové nádraží na Ládví? Nesmyslně postavíte konečnou stanici metra v polích a pak se divíte, že je málo využívána...pokud by jste navedli busy končící na Ládví do Letňan, kde je obrovské autobusové stanoviště nebyl by problém s využití linek metra. Nemluvě o tom, že lokalita Letňan se dost bouřlivě rozvíjí a buduje se zde spoustu nových bytů. Děkuji
Honza
Martin Šubrt:
Zatím bohužel nemáme 70 milionů Kč na zrušení pásma, které bychom museli získat rušením těch autobusových linek na povrchu a to bychom neradi. Komentoval jsem již výše.
31.8.2016 16:53
OTÁZKA:
Proč má nová linka č.5 z Barrandova, která tak necitlivě nahradila páteřní linku č.14 přes centrum výrazně prodloužené intervaly, zejména o víkendech? Nenechte lidi zbytečně nutit k přestupu do metra B, které je v týdnu už tak přecpané a o víkendech s delšími intervaly i v metru. V Praze totiž výrazně mnoho lidí víc o víkendech jezdí do práce a každý přestup navíc směřuje a logicky motivuje lidi do aut. MHD má být kultivovanou nabídkou a nikoliv tzv.nutným dobytčákem (např. večer a víkend z centra) a ještě navíc většinu cesty (ráno do práce) prostát na dalších přestupech kvůli prodlouženým intervalům.
Zbyněk
Martin Šubrt:
Dobrý den, zatím je to tak v souvislosti s výlukou Nuselské ulice, která omezuje možnosti konce vložených spojů linky 5 na Černokostelecké. Budeme určitě sledovat a spoje linky 5 případně posílíme.
31.8.2016 16:54
OTÁZKA:
Dopravní informace na webu se neshodují se skutečností. Například včera měly podle dpp.cz jet po 18. hodině dvě nízkopodlažní tramvaje za sebou. Nejely. Kontroluje někdo realitu? Přemýšlí někdo nad pořadím nízkopodlažních tramvají? Pohybuji se na francouzských holích a rytmus nízkopodlažních tramvají je hanebný.
Petr T.
Martin Šubrt:
Ono je složité vypravit nízkopodlažní spoje tak, aby celý den jezdily ve stejném odstupu. Každá tramvaj má různé přestávky, různě se podjíždějí a pak jedou často za sebou. Garantované spoje jsou hlídány pečlivě, ale když se stane na lince nehoda, třeba dvě hodiny se provoz na lince srovnává a pak samozřejmě přijede jiné pořadí, i vysokopodlažní. To ale pouze po mimořádné situaci. Omlouváme se.
31.8.2016 16:56
OTÁZKA:
Dobrý den, mám dotaz ohledně tramvajové linky 22.
Co je důvodem ukončení každého druhého spoje ve směru Hostivař již na st. Nádraží Strašnice? V úseku mezi ním a Hostivaří naopak došlo k poměrně masivní výstavbě bytů a z pohledu uživatele se mi zdá, že vytížení spojů se spíše zvyšovalo. Krom toho jsou v zast. Nádraží Strašnice často ukončeny spoje obsluhované nízkopodlažními tramvajemi a násle duje pak "vysokoprahové"vozidlo. Zejména pro cestující s kočárky či nižší pohyblivostí je tak nový stav citelně nepohodlnější.
Děkuji Za odpověď
Jan Strnad
Jan Strnad
Martin Šubrt:
https://ropid.cz/wp-content/uploads/2016/08/Oduvodnení_zmen.pdf
Dobrý den, prosím přečtěte si odůvodnění v odkazovaném textu u linek 22 a 23. Díky. Částečnou kompenzací pro oblast by měla být nová autobusová linka 154.
31.8.2016 16:57
OTÁZKA:
Dobrý den,
plánujete taky změny v trasování nebo zavedení nových autobusových linek v oblastí Prahy 6? Myslím tady zejména na obnovení abtobusového spojení Dejvic ze Smíchovem přes Strahovský kopec. Možná šlo by mírně omezit provoz linky 191 a díky tomu obnovit linku 217 v stejných intervalech jako na lince 149. Opravdu to spojení chýbí. Furt se nám říká, že z Dejvic na Anděl jede linka 20, ale ona nejede přes Střešovice či Břevnov.
Předem děkuji za odpověď a přeji hezký den.
Krzysztof
Martin Šubrt:
Kvůli rekonstrukci tramvajové trati v úseku Bertramka - Klamovka financované z fondů EU bychom měli být opatrní a nenavyšovat počet autobusů v tomto úseku. Proto je obnova linky 217 velmi komplikovaná. Omezení 191 je riskantní v dolním úseku, neboť své cestující linka také má. Nějakou variantu jsme měli připravenou v souvislosti s oranžovým tramvajovým návrhem, ale městská část ji odmítla. Přesto určitě něco v příštím roce vymyslíme, víme, že Spiritce spojení k Andělu hodně chybí.
31.8.2016 17:00
OTÁZKA:
Dobrý den, rád bych se zeptal na napojení MČ Praha-Kunratice na zastávky metra. Po změně trasy linky 114 (přímé spojení na Kačerov) nyní spojení zajišťuje l. 193 na metro - C - stanice Budějovická. Nejbližší stanice je přitom Chodov, kam nyní jezdí 193 pouze 2x za hodinu a délka jízdy není o moc rychlejší než na Budějovickou. Bude nová linka 203 v tomto ohledu rychlejší? Bude nadále zajíždět na téměř nevyužívanou zastávku Koleje Jižní Město? Děkuji.
Zdeněk
Martin Šubrt:
Linka 203 pojede na Roztyly a bude zajíždět na Koleje JM, protože zde je cíl řady lidí z Kunratic a o tento závlek jsme byli přímo požádáni. Vazba na OC Chodov bude z linky 203 zajištěna ze zastávky Petýrkova.
31.8.2016 17:01
OTÁZKA:
prosim vas kterej inteligent udelal jizdni rady tramvaji tak zesi s konecne zastavky jezdi za sebou v intervalu 2min a pak 8minut nic a pak zase 2 zasebou a zase a zase a takto cely den. a proc se po zmene nevyuzivaj vsechny moznosti cest tramvaji . v kolejovi síti je mnoho moznosti a nevyuzivaj se a pak se zbytecne kuli tomu musi prestupovat . prosim vas upravte to aby byly lidi spokojeny. predem diky
zdenda
Martin Šubrt:
Bohužel jste nenapsal, z které zastávky? Kontaktujte nás prosím na webu ropid.cz
31.8.2016 17:02
OTÁZKA:
Hezký den, zajímaly by mne důvody občasného dost nelogického zaklikacování některých autobusových linek. Ukázkovým příkladem toho byla linka 230, která původně bývala rychlým a pohodlným spojením Prahy 13 s oblastí Barrandova a Slivence na Praze 5. Při změnách před čtyřmi lety byla prakticky znehodnocena nově přidaným zajížděním z Barrandova do Klukovic a ze Slivence do Holyně. Vzhledem k prodloužení jízdní doby o nějakých 10 až 12 minut v závislosti na světelných křižovatkách jako okružní linka v podstatě ztratila význam. Bylo rychlejší sjet tramvají na Smíchov a přesednout na metro. Přitom využití zastávky v Klukovicích bylo minimální a v Holyni v podstatě nulové, což se v zhledem k blízké konečné stanici tramvaje na Sídlišti Barrandov dalo předpokládat. Nebylo nic výjimečného, že bus 230 přijel do Řeporyj úplně prázdný.
Václav Zelinka
Martin Šubrt:
Právě proto jsme nyní navrhli novou rychlou linku 130 a linka 230 slouží opět pouze pro obsluhu Klukovic a Holyně. Důvodem původního vedení 230 bylo ale zajištění spojení pro všechny všemi směry, které ale způsobilo, že linku 230 využívali jen jednotlivci a linka bohužel byla na zrušení. A to jsme nechtěli, protože spojení tímto směrem v rychlejší verzi může být pro velkou skupinu lidí zajímavé. nyní ale samozřejmě máme zase stížnosti z Holyně, že zdejší cestující nemají spojení na Jihozápadní Město. Jenže to je právě o našem údělu hledat, zda nejde udělat spojení pro větší skupinu lidí, byť poškození té menší nás samozřejmě mrzí.
Děkuji všem za otázky, snad budete s podobou Pražské integrované dopravy spokojeni.
31.8.2016 17:06
Martin Šubrt:
Dobrý den, midibusové linky vznikají v největší míře s ohledem na možnosti průjezdnosti trasy tam, kde větší autobus neprojede. O víkendech a v mimošpičkových obdobích, kdy část doplňkových midibusových linek není v provozu, jsou pak menší autobusy využívány i na linkách, kde není vysoká poptávka po přepravě. Pokud jde o úspory, tak midibus je v rámci provozu na linkách levnější o cca 10 Kč na 1 kilometr, někdy více, někdy méně. Záleží na tom, jak linka konkrétně vypadá, jaké má přestávky, zda více midibus stojí na konečné než jezdí apod.
31.8.2016 10:59
