"Vyhláška stanoví jasně, kolik musí být sklon cyklostezky – šest procent. A to je možné dodržet pouze rampou," řekl Hospodářským novinám předseda magistrátní cyklistické komise Pavel Polák. Stezka by jinak měla zhruba šestimetrové převýšení. Proto vznikne rampa, kterou dělníci zavěsí vedle hlavní silnice.
Norma Projektování místních komunikací sice není závazná, ale většina projektantů ji raději dodržuje. "V Praze nevím o stavbě, která by nevznikla podle normy. Všichni se v tom schvalovacím kolečku jistí," uvedl Vratislav Filler ze sdružení Auto*mat, které podporuje cyklistickou dopravu v metropoli.
Úředníci ze stavebního a dopravního odboru Prahy 6 se shodují, že záleží na konkrétním projektantovi.
Specialista na stavbu cyklostezek Adolf Jebavý z projekční kanceláře Ados Brno uvedl, že většina jeho kolegů se vyhláškami raději řídí. "Normy sice nejsou závazné, ale 99 procent projektantů i úředníků se jich drží, protože jsou vyzkoušené. Je to technický předpis, a když se jím budete řídit, jste krytí," řekl Hospodářským novinám. Projektanti jsou totiž zodpovědní za to, když se na stezce někdo zraní.
"Norma je jen doporučení, ale policie a úředníci se jí drží jako klíště a bez jejich souhlasu to jinak nepostavíme," podotkl Polák. Rampu na severu Prahy ale obhajuje. "Vysoký sklon u rekreační stezky, kde jezdí malé děti, je špatně," řekl předseda magistrátní cyklistické komise.
