Tmavovlasá slečna na vozíku

Neznáte ji někdo? Moc sympatická.

Nová bariérová řešení mají v Praze zelenou

Mám podezření, že bezohlednost, co se bariérových řešení týká, právě slaví v Praze velkolepé vítězství. Mi přijde, že si odpovědní úředníci s bezbariérovostí dnes již hlavu nelámou a počítají, že se příslušné vozíčkářské organizace a aktivisté ozvou sami (jako kdyby neměly nic jiného na práci) a ještě přihrají na bezbariérovost prachy z EU nebo konta Bariéry (jako kdyby pro ně nebylo lepší užití). Není někde nějaká černá listina "bezohledných"? Mohl by se každý rok rozdávat "zlatý citrón" za "vlídný úsměv a odpovědný přístup k bezbariérovosti". (Jen tak mimochodem, jako zdravý člověk považuji bezbariérová řešení důležitá i pro sebe.)

Pár příkladů: DPP prosazují "vlakové" tramvajové trati, kde bez upraveného přechodu nepřejdete ulici. Celá Olšanská s poliklinikou třeba nemá po nové rekonstrukci jediný bezbariérový přechod. McDonalds, vždy vzorově bezbariérový, najednou seká kavárny, kde se nepočítá s vozíčkáři. Projděte se Prahou, co je podniků, kde schody do prodejny roky neřeší...

Re: Nová bariérová řešení mají v Praze zelenou

Ve čtvrtích jako Vinohrady, Žižkov, Letná či Dejvice si vozíčkář ani neškrtne. Všude jen "hospůdky, kam vedou tři schůdky". Tak se u nás 100 let xenofobně stavělo. (Kdyby 100 let, najděte "bezbariérové" kostely.) Teď je tady vedle článek o Smíchově s obřími truhlíky. Prý si na tom zbytku chodníku mají dávat kočárky a vozíčkáři přednost, že se lidi přece domluví. Neskutečná logika. Každé léto expandují v Praze předzahrádky. Do toho je mnohem víc turistů. Nikoho z radních a zastupitelů ani nehne, že zúžené chodníky v Praze nejsou bezpečně schůdné. Natož, když potřebuje vozíčkář zabrat 70% šířky volného chodníku.

Bezpečně bezbariérová jsou v centru jen moderní obchodní centra. Občas potkám panelák po rekonstrukci, výborně bezbariérový. Když my jsme dělali rekonstrukci, viděl jsem protokol ze stavebního úřadu. Dvě ostré ližiny pro vytlačení kočárku do kočárkárny "dostatečně zajišťují bezbariérovost". Nechápu? Kde se pořád berou ty výjimky a nápady, které ničí život v Praze?

Výtah Lazarská

Výtahy (a samozřejmě plošiny) do metra jsou po Praze stále rozflákané. Servis nestíhá. Pro vozíčkáře je to safra krutá loterie. Tu je zdevastuje bezdomovec, někde vyháníte feťáky s jehlou. Nejhezčí je, když ve Státní opeře končí představení a u toho rozvrzaného výtahu na C na Muzeu se česká seniorská "smetánka" ve večerních róbách mydlí za předbíhání francouzskými holemi a schody mají přitom za zády. Takže mě neskutečně prudí, když zdraví dorostenci plní sil, jen tak ze sportu, užívají kdejaký výtah do metra jako "zkratku pro mazané". Dělat to každý, tak ty výtahy jsou zavřené pro poruchy obden.

A on někdo chytře stvoří jedinou cestu do metra jako výtah před fakultou v Lazarské. Podle mě ho užívala celá peďárna. Pokud snad tady byl nějaký student, co neuměl zneužívat výtahy v MHD, tak dnes to umí.

Třeba to vidím příkře. Za ty prachy, to určitě umí zvládnout i běžné cestující. Ale ta poruchovost zase říká něco jiného. (Při demonstraci "za Lazarskou" mi naskočilo toto téma.) Jak je to?

H1, H2, H3 - k čemu jsou dobré?

Pravidelně potkávám na nám. Republiky projíždějící H1. Prázdnou, bez lidí, nezastavující na zastávkách. Počítám, že H1 má tak akorát dělat negativní reklamu vozíčkářům a DPP si vykazují provoz "služby". Nevíte tady někdo, jak jsou tyhle linky využívané, jak je vůbec lze využívat (když zastávkami jen projíždí) a zda jsou k něčemu dobré (třeba k jízdě do školy a ze školy)?

Takový šikovný autobus, co jezdí jednou taky za 2 hodiny, to je terno. Hodinu jsem hledal na IDOSu a DPP info a název linky je i v článku - H1, H2. Kam se poděla H3?

Výtahy byly v provozu jen rok

Výtahy na Národní byly v provozu jen rok... Jak to tedy vozíčkáři dělali před tím? To tak rychle zapomněli na to, jak se dostat do centra?

To jsou kecy!

Studentka Karolína zmiňuje, jak se nemůže dostat do školy, stejně tak asi neumí používat internet. Nad DPP.CZ existuje vyhledávač bezbarierového spojení v Praze. Např. z Černého Mostu se lze alternativně dostat k Národní třídě přestupem na Florenci a dojet na Muzeum odtud z Václavského náměstí tramvajemi 3, 14, 24 - které jezdí z velké části nízkopodlažní! Nebo rovnou z Lehovce až ke škole nízkopodlažní tramvají. V Praze je v současné době velké procento nízkopodlažních tramvají a autobusů!

Nemám nic proti vozíčkářům, ale absolutně nesnáším, když se snaží sami ze sebe dělat oběti.

Re: To jsou kecy!

Myslim ze vozickarum obecne krivdis. Tam byli profesionalni petenti a protestujici, ty stejne tvare jsou vsude.

Tady to vyznívá,

jako by ten výtah nefungoval každý druhý den. Pokud tomu tak je, stálo by za to před uzavřením udělat pořádnou generálku.

mě přijde ČR

obecně dost nevhodná pro vozíčkáře...Zkuste se někdy zamyslet, kam všude byste nemohli kdybste byli na vozíku ve svém běžném dnu. Jednou jsem měla tři týdny nohy v ortéze a připadala jsem si dost odříznutá od světa

Re: mě přijde ČR

Vsak se to zlepsuje, teda aspon v Praze - nakup novych nizkopodlaznich vozidel, nove stavby jsou bezbarierove, pri rekonstrukcich se mysli na bezbarieorovst tez... v metru se i ve starych stanicich buduji vytahy...

Misto pruvodu

by vozcikari meli prostrednitvim svych organizaci zatalcit na mesto, at jim tam posle vic garantovanych nizkopodlaznich tramvajovych spoju, kdyz uz je do lokality takova poptavka.

Vestibul uprostřed centra

Jak to bude fungovat? To si nějak nedovedu představit. To jako vyjedu eskalátorem rovnou před Deichmana a M&S?

Re: Vestibul uprostřed centra

Tak jak je to treba na Namesti republiky nebo na Flore.