Komunisti, vraťte se!

 Zlaté socialistický plánování. V tomhle současném pseudodemokratickém diktátu osobních zájmů nejde postavit žádný velkorysejší projekt veřejné služby, aniž by byl předem invalidní

Nemáme prachy...

...tak postavíme drahé metro místo levnější tramvaje.

koleje z Krče do centra

už dávno vedou, bude vybudována příští rok zastávka Kačerov. To by se nedaly využít aby jezdily soupravy částečně po povrchu Písnice-Nemocnice Krč-Kačerov-nádr.Vršovice-Hlavní nádraží? To by rozhodně nestálo desítky miliard, protože pod Kačerov ty koleje už fungují. A hlavně je to alternativa k časem dlouhodobě opravovanému Nuseláku.

Větvení linek = konec plynulosti pražského metra

Budou u vchodů do stanic metra tabule a vidět na nich křídou napsáno ...

C-LINE: GOOD SERVICE

D-LINE: GOOD SERVICE

... bude pouze sváteční vzácností

idioti

už nemám jiná slova - utratí se desítky miliard za nesmysl

Re: idioti

Právě naopak, nesmysl bylo to předražené "lehké metro", co by i bez těch automatických vyfikundací stálo 3/4 nákladů při nerozšiřitelné poloviční kapacitě. Už po dostavbě celé trasy by patrně přestalo stačit.

Prostudujte si původní projekt, nadáváte na něco jiného...

Původní projekt rozdělený do tří etap: staženo z http://strategickeprojekty.dpp.cz/metro/trasa-d

1. etapa Pankrác – Nové Dvory: zahájení výstavby 2014, zahájení provozu 2018 - LEŽ - původní projekto počítal s jinými typy vozů, ale na tomto úseku není depo, takže v roce 2018 by nemělo po déčku co jezdit, čekalo by se na druhou etapu, tj. do roku 20212. etapa Nové Dvory – Depo Písnice včetně depa, zahájení výstavby 2018, zahájení provozu 2021; všimněte si, že stále není navrhována alternativa pro Nuselský most... až:3. etapa Pankrác – Náměstí Míru, zahájení výstavby 2021, zahájení provozu 2025;cena? dle dřívějších článků na iDnes 44 miliard celkem, z toho za 1. a 2. etapu bychom zaplatili 35 miliard...

a až za 13 let by se mohl Nuselák zavřít...

tak nad čím pláčete?

Re: Prostudujte si původní projekt, nadáváte na něco jiného...

nad tím, že v momentě, kdy se postaví jen výhybka na trase C, trasa D už nikdy nevznikne.

nechapu

Nepostavit od pocatku depo pisnice je velka chyba a doufam, ze v prubehu stavby toto  prehodnoti. Depo pisnice ma vybornou dostupnost ze soucasneho okruhu prahy a jeho vyuzitelnost jako P+R parkoviste bude obdobna tomu na cernaku. Autobusy nebudou muset  zajizdet az na budejovickou nebo opatov  a vyznamne to pomuze cele jizni oblasti kolem prahy. No uvidime.

Re: nechapu

Stavět v tuto chvíli metro až téměř k Vestci se nevyplatí, ty autobusy nestojí ani zlomek toho, co by stál provoz metra v prodlouženém úseku, natož jeho stavba. Klíčové pro úspory je dostat metro na Nové Dvory a přesměrovat tam autobusy z Prahy 12, pokud k tomu přidám příměstské a vybuduje velké dočasné P+R parkoviště, dostaneme se už na zajímavé číslo. Úzké hrdlo v oblasti je MÚK Vídeňská x Jižní spojka a to co tu popisuji tomu místu výrazně pomůže.

tohle ne!

ro radši nic, než tohle!

Změna územního plánu.....

Tak kratší trasa vyvolá změnu územnío plánu .....   

Re: Změna územního plánu.....

Samozřejmě. Spojení trasy C a D pro běžný provoz s cestujícími je komplikovaná záležitost a znamená to menší ale samozřejmě úpravu trasování a tedy i změny ÚP. Přitom jak argumentuji níže, tato drahá sranda bude stát jednorázově prachy navíc a dále oddálí zahájení výstavby. Nechápu, jak může město tvrdit, že na to nemá prachy. Linka D dává nějaký smysl a pokud je jako projekt v pořádku a město ho chápe jako přínos, tak čím dříve bude jako systém fungovat, tím lépe. Pokud nemají peníze, ať si je půjčí, úroky jsou ještě dobré a postaví to za ně, než se nám začnou stavby zase prodražovat. PPP projektu bych se vyhnul, investorem by mělo být přímo město. Můžeme se bavit o ceně za jízdné, zejména v případě ročního kuponu, protože přiznejme si, je v Praze podstřelené. Provoz metra něco stojí, ale pro lidi je to úžasný komfort, mají rychlou dopravu nezávislou na intenzitách IAD v ulicích a není omezeno stavbami na povrchu, které brání železnici a tramvajím.

Před lety páni konšelé neodsouhlasili

metro do ZOO, (takže vzhledem k mizerným parkovacím zónám se lidé při návštěvě ZOO budou dál mačkat jak sardinky v busech) a tím pádem i odřízli od světa i Bohnické sídliště se skoro 18000 obyvatel, ale teď pojede metro do Písnice. Kolik má Písnice obyvatel? 4000? Tak to je "výborné" rozhodnutí.....

Žádám redakci o vrácení blicího smajlíka.

Re: Před lety páni konšelé neodsouhlasili

Písnice je konec toho metra, s plochami na velká záchytná parkoviště a termnály vnějších busů a na nové depo. Před tím je jaksi celé sídliště Nové Dvory a Libuš. V souhrnu by v tom metru D mělo být před Thomayerovou nemocnicí srovnatelně lidí jako dneska v céčku v Kobylisích. Jinak ale s nevhodným trasováním C na severu souhlas.