Já chápu, že se místním nová dálnice nelíbí, ale stačí jedno drcnutí na D1 mezi Mirošovicemi a Prahou, a půl republiky stojí...

Je to prima, že soudci jsou beztrestní, že nemusí nést náklady svých špatných rozhodnutí. Že u nás nejsou voleni, ale vybírají je nějací politici.

Nemelte hlouposti, soudci u nás nejsou vybíráni politiky.

No odpor k vybrané variantě se dal očekávat, a to ještě asi není konec. Připadá mi to, že když se vybírá trasa pro dálnici, tak vyberou tu nejsložitější, kontroverzní a dražší variantu. Proč tu D3 nepostavit v původní variantě tj. od Mirošovic, myslím, že by to bylo i nejlevnější. A kdo namítá, že D1 kapacitně nestačí, tak ono by asi stačilo dostavět R35 z Hradce do Mohelnice a provoz na D1 byl tak o třetinu nižší, ne-li více.

To zní samozřejmě rozumně, jen k dálnici musí být ještě alternativní silnice pro místní provoz, pro ty, co nemají známku a pro případ uzavření dálnice. Takže, když by provoz na D3 alias rozšířené I/3 "kleknul", jezdilo by se pak všelijak, pravděpodobně i přes ty vesnice, co uspěly se žalobou u soudu...

Zas se odkládá, změna termínu,...

útěk ze stínů, to jsem zvlád...

Doufám, že se tedy mezitím finance použijí na další úsek R4. Jak již napsal pan Soukal, Jižní Čechy jsou bez dálničního spojení. A kdo cestuje v pátek z Prahy a v neděli do Prahy, ví, že I/4 nemá dostatečnou kapacitu.

Jen to ne!!! Hlavně obchvat ČB a na něj navazující R3 na hranice - stačil by i poloviční profil se střídavým 3prohem. Když už se z JČ nedostaneme důstojně do hlavního města, tak aspoň do světa bychom mohli...

Já nevím jak dlouho budou všichni likvidovat Jižní Čechy absencí poořádné dálnice. Jsme jedniný kraj bez dálničního spojení v ČR, doprava je hrozná, ČB dusí zácpy, kamiónová doprava skrz E55 ničí životy lidí protože by to měla být hlavní středoevropská komunikace na do Rakouska a dále na jih. Mnoho firem sem odmítá přijít jen kvůli problémům s dopravou a logistikou. Je to ostuda..

Silnice a dálnice nechce u baráku nikdo. Při jakékoliv variantě se najde spousta odpůrců. Pokud silnice vede neobydlenou krajinou, tak vyskáčou zelení s tím, že je tam žabička a že tam dálnice nemůže vést. Podle mně by liniové stavby měly být ve veřejném zájmu a váha lidí (obyvatel i ochránců a jiných spolků) by měla být do jisté míry potlačena. Naše země není moc rozlehlá a míst, kde by to nevadilo není mnoho. Jako další věc bych uzákonil to, že pokud někdo stavbu napadne, tak budiž, ale strana, která soud prohraje, tak platí veškeré náklady spojené se zdržením výstavby. Např. pokud už se staví, tak to jde do desítek milionů... To by si zelení rozmysleli, kde koho budou žalovat. Pro stát to dopadne stejně, jako nyní, akorát by dostal zaplacené vyhrané spory.

Silnice samozřejmě jsou ve veřejném zájmu. Ale těch veřejných zájmů je víc, mezi nimi veřejný zájem zachovat přírodu pro příští generace. Tyto veřejné zájmy se musí proti sobě vážit a vždy vybrat vhodný kompromis.

Tohle je Kocourkov v Čechách! My nikdy nic nepostavíme, vždycky se najde magor, který to napadne a soud mu samozřejmě vyhoví...

Ve všech vyspělých zemích může veřejnost podávat námitky. To je demokracie. A je to tak správně. U nás to kazí hlavně ŘSD, protože není schopno stavbu pořádně připravit a v některých případech tlačí ten proces silou, protože ŘSD prostě CHCE mít tu trasu v tomto místě.

k čemu potřebujeme spoustu inženýrů projektantů apodobných lidí ,když na všechno by stačil jeden soudce kmotr

rozsirovat stavajici I3 je nesmysl... neni kam. Uz jen MIrosovice by museli zpoloviny srovnat se zemu kvuli vetsi krizovatce...