Koleje s gumou se dávali už začátkem osmdesátých let minulého století.

Byla z toho tenkrát velká sláva a bylo to opravdu tišší. Panely pod to byly z Maďarska a na každém byly žluté samolepky s nápisem BÉTON ES VASZBETONIPÁRI MÜVEK nebo tak nějak

A co takhle ty sloupy dávat jinam, ne prakticky do parku? Na mnoha místech Prahy jsou mezi kolejemi.  Za další s těmi šedesáti roky..... Pamatuju si když dělali nové sloupy na Evropské. To 100% nebylo po šedesáti letech.

Mám takový pocit, že co se týče trolejového vedení, visí obvykle na ocelových lanech, která jsou upnutá na obou stranách od kolejí. Nevím, jestli je reálné, aby se sloupy umístily mezi koleje (někde na ně ani nemusí být místo, koleje mohou být příliš blízko k sobě - navíc asi je snaha nechávat to někde i jako alternativní průjezd třeba pro IZS) a na jednom sloupu byly nějaká ramena, která nesou troleje pro koleje v obou směrech...

Na Milady Horákové v místě otevřeného kolejového svršku tahle guma opadávala z kolejnic 14 dní po ukončení rekonstrukce a povaloval se všude v kolejišti. To je tedy vymoženost. Tady ji aspoň bude držet beton, když montážní lepidlo nestíhá. Na té Hradčanské to ale DPP opravil nebo se jen v Praze vyhazují peníze Pražanů za něco, co funguje maximálně měsíc od rekonstrukce? (Když se tady pláče nad životností 60 let...) 

Na otevřených svršcích se gumové bokovnice zkoušely, ale moc se tam nehodí, právě proto, že to odpadává, proto se od toho časem ustoupilo a dnes se na otevřeném svršku dává přednost používání železničních kolejnic, které jsou samy o sobě méně hlučné než ty klasické žlábkové.

jéjdaneny... tady píšou o speciální gumě, zalití betonem... jako by to bylo něco mimořádného. A přitom předchozí úsek Lazarská-Vodičkova-Jindřišská opravovali uplně stejně a guma je i na jiných místech... To zas někdo objevil Ameriku - nebo se snažil objevit a dělá z nás trouby

Do sloupů pustit 24voltů, to by stačilo na odnaučení

Myslím, že ty řeči o močení psů a lidí na sloupy jsou takové ty tendenční, moralistiké kecy. Příčina, proč ty sloupy korodují, je jinde. V léta zanedbané údržbě, protože sloupy nebyly za poslední roky ani natírány. Možná se tam projevují i bludné proudy, které vznikají všude kolem tramvajových tratí a ničí zejména želazná potrubí v zemi.

Nejpodstatnějším důvodem pro rekonstrukci trolejových sloupů je ovšem požadavek Městské části Praha 2. Sloupů je tam prostě zbytečně moc, bylo to poplatné 80. letům, kdy se sloupy kolem tratí opravdu nešetřilo, takže je dnes snaha dát jich tam méně, jinak je situovat, aby nepřekážely na chodnících, a natřít je na zeleno, což je v kombinaci s okolními stromy daleko hezčí než to sloupoví z brutální šedi. Možná budou sloupy i spojeny s veřejným osvětlením. Souvisí to s celkovým záměrem revitalizace Karlova náměstí.

Nebylo by lepsi postavit tam zachodky? Klidne pro psy i ozraly spolecny sloupy :-)