Hmmmmmm.........proč se tomu ani trochu nedivím? V této Německo České firmě jsem před lety pracoval totiž i já sám a jestli vás zajímá, co sem o této firmě písnu, tak čtěte dál.
Firma SSI SCHAFERMENK která se zabývá výrobou velmi velkých kotlů, nádrží na vodu a vzpěr do dolů a razících štol pro tunely. Už v době kdy jsem v podniku pracoval já představoval počet zaměstnanců 80% Čechů a 20% Poláků. výrobní hal je rozdělena na úseky s jednotlivými kójemi pro svářeče, brusiče. Další pracoviště jsou v přední pravé části podniku kde se nachází elektrická pásová pila CNC stroje a ohýbačka s nůžkami. V přední části výrobní haly se hned vedle brousících boxů nacházel prostor k lakování svařených výrobků, toto místo nebylo nijak oddělené od brousících boxů, z kterých do části lakovny létaly žhavé jiskry.......vždycky jsem si kladl otázku, co by se asi stalo kdyby jiskry vlétly do ředidla, nebo kdyby chytly výpary z barev a ředidel, používaných při lakování vzduchovou či elektrickou stříkací pistolí.
Celý systém výroby měl svůj postup výroby i svou hierarchii, která vypadala si takto: Nejdříve se do haly navezly pláty plechů (různé síly od 2 cm až po 15 cm) takže šlo spíše o železné pláty o rozměrech cca 3,5x4 m i menší. Tyto pláty se pomocí mostového jeřábu a tzv žabky buď magnetické či nikoli musely dopravit přes jednu celou loď nad hlavami dělníků na vypalovačku, už toto bylo velmi nebezpečné, protože pláty se ze žabek někdy i vysmekly a jeden smrtelný úraz už tady takto byl.
Po vypálení obrobků (vypálených částí) putují rozvozem VZV po hale do jednotlivých kójí kde se brousí sváří, ohýbají, vrtají, soustruží, frézují a po té lakují a sestavují do několika tunových monster a připravují se na expedici do zahraničí, kam cestují kamionovou dopravou. Tyto několika tunové kusy se též někdy nakládaly přímo v ve výrobní hale podniku, za pomoci mostového jeřábu nad hlavami ostatních dělníků, svářečů, brusičů v jejich boxech oddělenými plentami.
Dnes je tomu úplně jinak českých prac
Lezl kde neměl a vsadím se že poslední co mu proběhlo hlavou před 2.5 tunovým nákladem byla vzpomínka ze školení jeřábníku o tom, že pod zavěšeným břemenem se nesmí chodit a při manipulaci se po dním nesmí nacházet ani ostatní lidé. 
