Neví někdo, zda se dají ty papírové kupony přímo požadovat? Hned bych je bral místo kusu plastu, na kterém je napsané akorát několik let prošlé datum platnosti - a vše ostatní je "někde" nahrané a v případě, že to zpochybní jouda od revizorů, nemám mu jak dokázat opak.

Vlastně mám - nosím navíc ještě papírovou účtenku - bravo, vot ťechníka.

Jaké kupony dostanou senioři 60-70 let, kteří mají nárok na dopravu zdarma?

Proc nemuze slouzit OpenCard jako elektronicka penezenka pro nakup jednotliveho jizdneho ve vozech MHD? To je takovy problem vymenit strojky ve vozech MHD? Proc to muze fungovat v Plzni, Hradci Kralove, Liberci atd.?

Jistě, že může, však inkarta ČD je technicky ta samá karta a složí jako nosič informací o typu slevy, jako elektronická peněženka pro zakupování jednotlivých jízdenek, jako nosič měsičních jízdenek, i jako nosič jednotlivých jízdenek zakoupených v eShopu.

Ale, jak bylo řečeno několikrát, rozvoj projektu se zastavil jako reakce na to, že se proflákla zlodějna ohledně výběru dodavatele, jím účtovaných cen a silně (pro město) nevýhodných podmínek tech smluv. Prostě nešlo projekt ani ukončit, ani rozvíjet (protože ve smlouvách bylo zakázáno, aby úpravy dělal kdokoliv jiný než Hagues).

Připravit novou zakázku je na několik měsíců, celkové zpracování končící smlouvou s novým dodavatelem za optimálních podmínek za půl nebo spíše za rok od vyhlášení. Vzhledem ke končící smlouvě, dle mého magistrát řeší jak toto období překlenou s co nejmenšímí náklady při zachování fungování karty. Druhý problém je, že si město vlastně musí ujasnit co vlastně chce, tedy jaké funkcionality od systému požaduje. Plzeň v současnosti zavádí projekt multifunkční karty protože ta původní už prostě technologicky dožila.

Jenze Plzenska karta je o necem narozdil od OpenCard. Mimochodem Plzenska karta, konkretne reseni jejiho nabijeni prostrednictvim bankomatu Ceske Sporitelny, ziskala 19. ledna 2015 mezinarodni oceneni Q

Problém počtu licencí. 30% Pražanů dnes jezdí MHD zdarma. Pro děti 11-15 a seniory 65-70 let to znamená povinnost vlastnit OC. Zavedla to koalice ODS-ČSSD od července 2011 při zdražování jízdného. 

  Hudeček to kritizoval jako populismus, který nepřivede nové cestující a Prahu bude stát 240 mil. ročně. Snažím se to ověřit. Srovnávám 2010 a 2013. Počet cestujících stejný, o 1/3 nárůst cestování zdarma (z 20% na 30%), tržby shodné (tedy po zdražení ztráta).

  Otázkou je, kolik jízd zdarma je kryto OC. Mohlo by to být tak 15-20% cestujících, tedy OC, které nenesou jízdné. Přitom licence dojdou pro platící cestující. Zvláštní hospodaření. Co licence OC sebrat kategorii od 65 let a nechat seniory jezdit na občanku všechny? (Jen malý háček, PID to má jinak takže se kličkuje kolem Středočechů. A co další aplikace OC, památky, knihovna... apod.? To netuším.)

Další možností je zjednodušit děti do 15 let. Tady půjde o pěkné tisíce OC. Celé je to jen k tomu, aby se jízda zdarma týkala jen pražských dětí a turisté museli platit. To bych klidně řešil nějakou papírovou průkazkou.

  A pak samozřejmě netuším jak se zachází s licencemi OC. Jednou vydaná karta čerpá licenci? A při jejím zrušení se licence vrací do oběhu?

Pokud se do roka neustaví normální vedení města, tak skončíme Bankrotem! 

Takže už je karetníci mají . Papírová bumážka versus plastový polotovar je 10:1000 Kč. Kampa těch 990 Kč půjde?

Prostě to nevyřešíme.

Aneb zavedeme kartu, která vše sjednotí, urychlí a zjednoduší :) :) :)

Ja nevim co porad vymysli. S majitelem SW se dohodnu za placeni za licence. Stejnym zpusobem se firmy dohodnou s SAP, IBM, Teradatou, Oraclem nebo Microsoftem. Proste se rekne ze mam na konci roku tenhle pocet uzivatelu a to je za tuhle cenu na uzivatele a to zaplatim. Konec finito. Ten projekt uz stal velke penize a pripadny novy projekt by nestal zase o tolik min mozna i vic pri soucasnych cenach.

Proste mam projekt openkard zalozim spolecnost s majoritou mesta pripadne dopravniho podniku. Spolecnost ktera by se starala o ten projekt by vyhledavala obchodni prilezitosti jak pro uzivatele tak i pro ten projekt(vstupy do muzei, pouzivani jako kreditni karty, ruzne slevy u partneru apod.) Z hlediska uzivatelskeho konfortu by bylo postupne mozne aby se z toho udelala aplikace pro telefon a jelo by se. Misto toho aby se ta karta rozvijela se snahou ty prachy investovany ziskat zpet, tak se do toho stoura a stoura az to prestane fungovat uplne.