Z celého příběhu o placení jízdného v Praze je zřejmé, že některé skupiny "podnikavců" se chtějí dostat k zaručeným ziskům.Tomu jim doposud brání Opencard, tak se jí snaží od Hudečkových časů přes dnešní "šprímovou" skoroprimátorku Krnáčovou zlikvidovat.Označit něco za předražené bez důkazů se stalo v Česku sportem číslo jedna.Jaká je však realita?Stačí k tomu obyčejné kupecké počty na úrovni 5-té třidy základní školy /to platilo ještě před 20-ti léty, dnes na to musí být alespoň jeden titul z našich skvělých vysokých škol/.Tak tedy vážení "novináři" malá písemka z počtů v 5-té třídě základní školy začíná.
1. Pražská Opencard,rok vzniku 2007, tedy doba používání 8 let,počet klientů cca 1,2miliónu, náklady 1,35 miliardy CZK
Otázka:jaký je roční náklad na jednu pražskou Opencard?
Výpočet: 1350000000/1200000=1125CZK za 8 let,za 1 rok je to: 1125/8=140,62 CZK, zaokrouhleně 141 CZK . Odpověď: Roční náklad na jednu pražskou Opencard je 141 CZK.
Porovnejme s médii opěvovanou plzeňskou kartou!
2.Plzeňská karta,rok vzniku 2004, tedy doba používání 11 let,počet klientů cca 100 tisíc, náklady 230 miliónů CZK Otázka: jaký je roční náklad na jednu plzeňskou kartu?
Výpočet: 230000000/100000=2300CZK za 11 let,
za 1 rok je to: 2300/11=209,09CZK, zaokrouhleně 209 CZK
Odpověď:Roční náklad na jednu plzeňskou kartu je 209 CZK
A to neporovnávám, co která karta dokáže.Potenciál pražské Opencard je využit jen na cca 10%.Víte vůbec, že se na ní jezdí ve vlacích Českých drah?Bohužel Praha pod vedením Béma musí být zneuctěna, ať to stojí co to stojí.Římané zvolili za senátora koně, jak vyprávějí dějiny, zákulisním pučem se stal primátorem Hudeček a za koblihy zvolil pražský lid ..... lidové tvořivosti se meze nekladou.A to samé se děje jen v bleděmodrém s tunelem Blanka.Koblihy a řepka olejka českem vládnou.Do kdy?
