Tak to jsem teda zvědavej ....
Přihlásili jsme se na výzvu někdy tak v roce 1993 a nestačili jsme valit oči.
Podmínky byly takové, že by se žádné stavební činnosti snad ani nedaly provádět. Příjezd hlavní cestou od konečné tramvaje bylo zakázáno použít a za přístupovou cestu byla stanovena úzká parková cestička z ulice Nad Královskou oboru, po které by směly jezdit jen multikáry, tenkrát nic jiného nebylo. Mostek přes železniční trať by totiž nic jiného neunesl. Zákaz jakéhokoliv záboru v okolí objektu kam bychom složili aspoň nějaký stavební materiál. Zákaz skládat cokoliv v ulici Nad Královskou oborou, podle radnice Prahy 7 bychom směli přijet s velkým nákladním autem, mixem apod. a zastavit na dobu nezbytně nutnou k přeložení na nějakou tu multikáru, cca 30 minut, přičemž za každé takové zastavení bylo třeba zaplatit extra povolenku, myslím že 200 Kč. A to pouze v době mezi 8 až 10 hodinou, jinak ani ťuk. Nikdo nám nebyl schopný říct, kudy (a jestli vůbec) vedou sítě a v jakém jsou stavu. Zdroj vody nejistý, vjezd s cisternou byl zakázán. Připojení na el. síť rovněž zcela nejisté, kabel z rozvodny u konečné tramvaje by se musel zakopat, aby nehyzdil parkovou úpravu.
A všude natažené ruce nějakých ouřadů, kteří o všech těch povoleních měli rozhodovat.
Tak jsme se na to s parťákem Vráťou vybodli a raději šli do proslavené letenské hospody "U Sojků", co ji potom zbourali a předělali na pobočku ČSOB.
