Často nesmyslné kácení stromů, keřů - když není to v bezprostřední blízkosti kolejnic = sesuvy půdy. Jednoduché. A dokonce - až jednou vykácíme vše, nestačíme už ani ten "ráj" zabetonovat - zemřeme. Opět - jednoduché.

Pražáci si furt užívají nějakých záplav a bouřek a Brno nic ...

Stačí trochu vytrvalejší déšť a hned je vidět jak mizerně jsou provedené liniové stavby z posledních dekád. Sesuvy půdy v koridorech .. potoky vody přes rychlostní silnice.

Sorry jako .... tahle trať je od 70. netknutá. Ještě jednou: Od totáče se na ni nesáhlo! Chápeme?

Sedím tu v rozpáleném Brně a od rána tu čtu podobné články. Ono někde prší?!?!? :-O

Kdyby Praha nehamtala všechno, povodně nejsou. Pražáci neposlali do Brna ani kapku

Tak jestli to budou opravovat tak rychle jako sesuv na D8 tak se do Německa bude jezdit koněspřežkou 20 let

Když neprší je sucho a je to špatně. A když konečně (alespoň někde) trochu vydatněji zaprší, tak je to taky špatně, protože hrozí povodně?

Povoden se dá regulovat vhodným opatřením, vybudováním a údržbou odvodných struh a příkopů do míst poldrů a míst minimálně škodících krajině a lidem. Zarostlé příkopy s bujnou vegetací náletových dřevin, stejně jako nevhodným zvolením plodin farmáři bez vytvoření souvratě na hranicích pozemků jsou přehlížené a tolerované chyby jež přinášejí problémy. To ale luftáci neznají.

dálnice a koleje se deformují teplem...koleje podemele déšť...zdá se že je to ukázka kvality práce....

Možná by MD mohlo porovnat stupen profesionalní údržby u ŘSD a SDŽC. Cestáře na jedničkách vídáme asi všichni, tratové údržbáře starající se o železniční prostor kolem tratí potkáváme pouze v době průserů. Zábor půdy přiléhající k vlastnímu železničnímu tělesu jež je majetkem železnice dříve obsahoval i ochranu železničního těles před kalamitní vodou, podobně jako tomu bylo u silničních komunikací formou odvodnovacích příkopů.

Ešte že mám dnes a zajtra volno...

Všude takového deště, no, my asi nejsme Čechy !