Letiště zprovozní novou dráhu v roce 2018 nebo 2019, zvětší kvůli ní terminál

Letiště Praha předpokládá zprovoznění paralelní vzletové dráhy v roce 2018 nebo 2019. "Nyní se připravuje projekt výstavby, který by měl jít v příštím roce do územního řízení. To musí společnost získat před stavebním povolením," řekl dnes na mezinárodní konferenci o budoucnosti letiště člen představenstva a výkonný ředitel pro rozvoj a správu majetku letiště Jiří Kraus.

Nová čistička

• Letiště chce také na konci roku začít s další etapou modernizace čistírny odpadních vod, jejíž cenu odhaduje na 400 milionů korun. Čističku musí vylepšit kvůli plánované výstavbě nové paralelní vzletové dráhy.
• V souvislosti s výstavbou nové dráhy se také plánuje rozšíření jednoho ze současných terminálů o další část, která by ročně pojala kolem 5,5 milionu cestujících. Její zprovoznění se předpokládá v roce 2020.

Paralelní dráha měla být dokončena už v roce 2010. Termín výstavby odsouvala mimo jiné zdlouhavá jednání s investiční skupinou Penta, která vlastnila pozemky pod plánovanou ranvejí, a následná administrativní příprava stavby. Projekční kanceláře nyní připravují projekt výstavby, který společně s inženýrskou činností a autorským dozorem nad stavbou letové dráhy vyjde na 26 milionů korun.

Projektanti se také podílejí na komunikaci se státní správou k získání územního rozhodnutí a stavebních povolení. Tato povolení jsou další krokem po získání kladného posudku na novou ranvej, který letiště dostalo od ministerstva životního prostředí v říjnu 2011. Souhlas ministerstva se stavbou dráhy ale obsahoval 71 podmínek, které musí letiště splnit.

Tyto podmínky podle Krause budou součástí dokumentace, kterou by chtělo letiště v příštím roce úřadům předložit, aby získalo územní povolení a mohlo pokračovat v přípravách výstavby. "Samozřejmě to je běh na dlouhou trať. Podmínky musejí být obsaženy v projektové dokumentaci a musí to být projednáno se všemi dotčenými subjekty," uvedl Kraus.

Na nové ranveji se bude přistávat, na staré vzlétat

Nová paralelní ranvej by měla sloužit především pro přistání ze směru od Nebušic, zatímco z nynější ranveje budou letadla většinou pouze startovat, a to směrem na Jeneč. Kapacita dráhového systému by měla vzrůst na 72 vzletů a přistání za hodinu z dnešních zhruba 46 v nejvytíženějších časech. Letiště po dokončení nové dráhy počítá s maximální kapacitou 820 vzletů a přistání v průběhu jednoho dne.

Paralelní dráha má také odlehčit letovému provozu v době, kdy není v provozu hlavní vzletová a přistávací dráha, jako je tomu například i nyní, kdy se hlavní dráha opravuje. Stavba nové ranveje by totiž podle letiště měla utlumit provoz na vedlejší dráze, která je orientovaná směrem na Kladno a severozápadní část Prahy a jejíž využívání podle letiště zatěžuje hlukem na 200 tisíc obyvatel v těchto lokalitách. Zároveň by měl být provoz na vedlejších drahách plynulejší a šetrnější k životnímu prostředí.