Kromě značení tramvajových a autobusových zastávek se změna dotkne nejrůznějších směrovek, značek, piktogramů, slavné černé šipky s nápisem metro a také orientačních map ve vagonech metra.
„Byli bychom rádi, kdyby se zlepšil design orientačního systému města. Metro je v tom hlavním elementem, takže ve spolupráci s Ropidem, Technickou správou komunikací (TSK) a dopravním podnikem připravujeme soutěž na nový design městských informačních prvků,“ upozornila náměstkyně Petra Kolínská (SZ/Trojkoalice).
Kdy se změní značení
|
Smyslem je především sjednotit vzhled cedulí, které se dnes často liší barvou, druhem písma, tvarem, kvalitou provedení podle toho, zda je do ulic instalovala některá městská část, TSK, magistrát, dopravní podnik nebo soukromá firma.
„Vnímám, že je to nejednotné. Budu ráda, když se to sjednotí,“ uvedla ředitelka Pražské informační služby (PIS) Nora Dolanská, která orientaci ve městě sleduje především z pohledu turistů.
Zadruhé vede Prahu ke změně touha zpřesnit třeba navigaci v metru, která může především zahraničním cestovatelům činit potíže.
Nejprve se změní červené značení zastávek tramvají
Pokud plán na podzim schválí rada, vypíše v první fázi město, přesněji Ropid, zakázku na změnu vzhledu označníků tramvajových a autobusových zastávek. Těch je nyní 3 500.
Ropid sice podmínky zakázky během srpna teprve projedná s Institutem plánování a rozvoje (IPR), ale už nyní má představu, jaké funkce mají nové symboly zastávek plnit.
Hlavně na nich přibudou dotykové monitory, které cestujícím umožní najít rychle aktuální informace. Například si vyklikají požadovaný spoj a také zjistí, za kolik minut reálně přijede. Nové označníky budou z kvalitnějšího a odolnějšího materiálu než ty současné „zvětralé“ červené stojany.
„Zatím počítáme s dvoukolovou soutěží. V prvním kole vybereme jednoho nebo několik návrhů nových označníků. Následně vyrobíme jejich prototypy, které pak, počítám v roce 2017, vyzkoušíme v praxi,“ popsal postup ředitel Ropidu Petr Tomčík.
To by mělo stát zhruba milion korun. Po výběru finálního vítěze však revoluci v ulicích neslibuje, symboly zastávek se mají měnit postupně podle toho, kolik peněz na to bude mít dopravní podnik v rozpočtu.
„Změna označníků je velký zásah do městského mobiliáře, je to prvek, který se vyskytuje téměř všude po městě,“ zdůraznil Tomčík, aby doložil, proč je důležité postupovat opatrně a projednávat podobu nového vybavení s IPR.
„Máme v plánu využívat tři typy označníků od jednoduchého po nejsložitější. Využijeme je podle významu konkrétní zastávky,“ dodal ředitel.
Mezitím hodlá Ropid a další městské firmy s magistrátem pracovat na přípravě zakázky, jejímž prostřednictvím bude hledat grafiky, kteří navrhnou manuál orientačního systému ve městě. Tento plán se dotkne, jak již bylo řečeno, informačních cedulí v metru i v ulicích. Jiná značka tedy povede cestující k přestupu, jiná k východu a jinak by mohla vypadat i mapa sítě stanic nad dveřmi ve vagonu metra.
„Do toho spadá veškerá navigace v metru,“ upozornil Tomčík. Přiznal pochopení pro historickou hodnotu některých cedulí, třeba slavného loga s černou šipkou ve žlutém poli s nápisem metro. „Můžeme se o tom bavit, ale historickou hodnotu musíme zachovat,“ dodal.
Jeden manuál pro směrovky města i soukromníků
Výsledkem této soutěže bude databáze doporučených grafických prvků, barev i písma. „Nepředstavujeme si revoluci ze dne na den, ale dopravní podnik, který má cedulí nejvíce, udá tón a ostatní se rádi a dobrovolně přidají,“ poznamenala Kolínská.
Stranou by měla zůstat PIS, protože jejich hnědobílé směrovky k památkám odpovídají evropským standardům. I fakt, že nejsou v angličtině, má svůj důvod. „Je tam piktogram stejný jako na našich mapách. Nápis musí být česky, protože i na mapě je česky. Kdyby na mapě byl ‚hrad‘ a na ceduli anglicky ‚castle‘, turisté by tomu nerozuměli,“ vysvětlila Dolanská.
