Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Otevření Blanky dva týdny poté: nejvíc trpí Strakonická a „Kulaťák“

  20:09aktualizováno  20:09
̈Tunelový komplex Blanka se otevřel před dvěma týdny. Ačkoli silničáři první statistiky stále nevydali, už teď je v ulicích Prahy jasné, kterým částem metropole tunel pomohl a kterým naopak přitížil.

Tunel Blanka je otevřen, potvrzují dopravní cedule. | foto:  Michal Šula, MAFRA

Za Lahovickým mostem ve směru do centra Prahy auta zpomalují a natlačená nárazník na nárazníku se sunou sotva krokem. Zrak cestujících v autobuse těká sem tam mezi kolonou před čelním sklem a hodinami na kabině řidiče. Lidé ve zvláštní shodě mají v hlavě jednu a tu samou otázku: Přijedu včas?

Neztraťte se v Blance: tunelový komplex přehledně

Pražský tunel Blanka

Pražský tunel Blanka

Cesta z Lahovic na smíchovské nádraží, která má podle jízdních řádů trvat deset minut, se rázem prodlužuje na půl hodiny.

Každý pracovní den je to na Strakonické stejné. Už dva týdny - od doby, kdy se otevřel tunel Blanka.

„Po otevření Blanky se dopravní situace nejvíce zhoršila právě na Strakonické a v Dobříšské ulici, a to v obou směrech,“ říká mluvčí Ústředního automotoklubu ČR (ÚAMK) Petr Vomáčka.

Podle něho by se mohla situace ve zmíněných ulicích zlepšit ve chvíli, kdy Technická správa komunikací skončí s opravami v Plzeňské ulici. Tam dopravu omezuje rekonstrukce tramvajové trati.

„Ve chvíli, kdy budou práce v Plzeňské dokončeny, můžeme očekávat, že hustota dopravy ve zmiňovaných ulicích klesne o deset až dvacet procent,“ dodává Vomáčka.

Bez omezení půjde Plzeňskou projet ve druhé polovině října. Díky tomu by podle Vomáčky mohla na semaforech před tunelem Mrázovka ve směru do centra a před Strahovským tunelem směrem na Smíchov častěji svítit zelená.

Nyní semafory kvůli zmiňovaným opravám pouští do tunelů menší množství aut. Pak se především ve špičce tvoří kolony na Barrandovském mostě u sjezdu na Modřany a také v Patočkově ulici u mimoúrovňové křižovatky Malovanka.

Podívejte se na dopravu před a po otevření Blanky:

Jak Blanka mění dopravu

TSK před otevřením tunelu Blanka zveřejnila odhad, jak se může změnit doprava. Údaje o skutečném provozu zatím nejsou dostupné.

Most Barikádníků

Před Blankou 87 tisíc aut denně
Po otevření 44 tisíc denně

Svatovítská

Před Blankou 22 tisíc aut denně
Po otevření 37 tisíc aut denně

Patočkova

Před Blankou 40 tisíc aut denně
Po otevření 16 tisíc aut denně

Veletržní

Před Blankou 35 tisíc aut denně
Po otevření 21 tisíc aut denně

Strahovský tunel

Před Blankou 46 tisíc aut denně
Po otevření 60 tisíc aut denně

Argentinská

Před Blankou 55 tisíc aut denně
Po otevření 41 tisíc aut denně

Dopravu Blanka zkomplikovala také v okolí Vítězného náměstí. „Aut je více na Vítězném náměstí, v Patočkově, v ulici Jugoslávských partyzánů a také ve Svatovítské,“ popisuje radní šesté městské části Petra Kolínská (SZ).

Podle ní je však ještě brzy hodnotit, jak Blanka ovlivnila dopravu v Praze. Stejně mluví i dopravní experti. Podle nich bude trvat minimálně měsíc, než se doprava po zprovoznění tunelového komplexu ustálí.

Ulice, kterým Blanka výrazně ulevila, či naopak přitížila, je však podle odborníků možné určit už nyní.

„Výrazné zlepšení Blanka přinesla v ulici Milady Horákové, Veletržní, od aut tak ulevila Letenskému tunelu,“ popisuje Vomáčka. Dodává, že aut ubylo také v Patočkově ulici mezi křižovatkou Malovanka a Prašným mostem.

Řidiči také rychleji projedou ulicí V Holešovičkách. V ní však plynulý provoz paradoxně způsobil komplikace: řidiči totiž jezdí ulicí rychleji a řada z nich nedodržuje nejvyšší povolenou rychlost padesát kilometrů v hodině.

Jsou nutná další opatření

Vedení města nyní připravuje dopravní omezení v ulicích, které kopírují trasu Blanky. Chce tím co nejvíce řidičů nahnat do tunelu. Na některých místech bude naopak potřeba vystavět silnice, které pojmou hustší dopravu.

Příkladem je zmiňovaný nájezd do Zlíchovského tunelu a ulice Dobříšská. „Už nyní je zřejmé, že dopravní situaci v Praze 5 bude nutné řešit komplexněji v podobě investic do městských dopravních staveb. Za prioritu považujeme především urychlení přípravy stavby Radlické radiály a Zlíchovského mostu,“ popisuje radní Prahy 5 Petr Hnyk (SZ).

Praha 6 zase apeluje na magistrát, aby co nejrychleji zahájil dlouho slibovanou výstavbu zhruba čtyři sta metrů dlouhé silnice, která propojí ulice Svatovítskou a Evropskou a uleví tak Vítěznému náměstí, které je po zprovoznění Blanky extrémně zatížené.

Autor:






Hlavní zprávy

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2016 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je součástí koncernu AGROFERT ovládaného Ing. Andrejem Babišem.