Petřínská lanovka od roku 1891 svezla už 60 milionů lidí. Tu první poháněla voda

Ve středu odpoledne se odehraje u lanovky malá slavnost, dopravní podnik totiž vyveze vzhůru na Petřín cestujícího s pořadovým číslem 60 milionů.

Historie lanovky je dlouhá 122 let, vznikla u příležitosti Jubilejní zemské výstavy v roce 1891, aby vozila cestující k jednomu z největších lákadel výstavy, k Petřínské rozhledně.

Lanovku pronásledovaly problémy

60 milionů

• Tolik cestujících přepravila od roku 1891, kdy u příležitosti zemské výstavy lanovka vznikla.
• Jen pro zajímavost: maximální kapacita jednoho současného vagonu je sto lidí.
• Vagon by tedy musel vystoupat na Petřín 600tisíckrát, aby tam všechny pasažéry vyvezl.

Celou historií lanovky se táhnou problémy s jejím fungováním. Nejprve přerušila její provoz první světová válka, poté v šedesátých letech sesuv nestabilního petřínského svahu poničil část kolejí. "Menší odstávky s cílem opravit a zkontrolovat její technický stav či věčně nestabilní petřínský svah však probíhají pravidelně každý rok," upozorňuje mluvčí dopravního podniku Aneta Řehková.

Současná lanovka, v pořadí tedy už třetí, začala jezdit u příležitosti československé spartakiády v roce 1985. Dráha vede od barokního domu na Újezdě průlomem v Hladové zdi na Petřín. Má jednu zastávku u restaurace Nebozízek, v jejímž sousedství je také křížení, kde se vyhýbají dvě proti sobě jedoucí soupravy. Délka lanové dráhy je 510 metrů.

Jak je spočítali?

K unikátům lanovky patří i to, že se téměř přesně ví, kolik lidí za dobu své existence přepravila.

• Od roku 1891 se eviduje každý převezený cestující a tento údaj se zaznamenává do provozní knihy.
• Mění se jen způsob počítání: od roku 1891 se počítaly prodané jízdenky, od roku 1985 fungovaly  turnikety s počítadly  a od roku 1996  počítá cestující optické čidlo.

Lanová dráha z roku 1932

Lanovka v 80. letech

Lanovka třikrát jinak

Celkem třikrát se budovala lanovka na Petřín. Pokaždé byla trochu jiná.

• Nejstarší lanovka měla jen dvě stanice: ta horní byla umístěna poblíž Nebozízku, mezistanice neexistovala. Jinak vypadala i dolní stanice na Újezdě.
• Zatímco dnes pohání lanovku elektřina, tu nejstarší uváděl do pohybu systém vodní převahy. Nádrž vagonu v horní stanici byla naplněna vodou a díky tomu byl těžší než vozidlo v dolní stanici.