"První vozy T1 byly nasazovány od roku 1952. Zpočátku to bylo především na linku číslo 4, kdy první jezdila od 17. března 1952, a od 1. prosince 1955 na sedmnáctku. Během let se pochopitelně vystřídaly na mnoha dalších linkách," uvedl vedoucí archivu DP Pavel Fojtík.
První předváděcí jízda se konala 22. listopadu 1951. Tehdy tramvaj nesla ještě označení TI. "Jednalo se o elegantní vůz zcela nové koncepce, která vycházela z amerických vozů PCC, vybavený dvěma dvounápravovými podvozky," uvedl historik.
Nehoda tramvaje T1 17. února 1982 na Špejcharu.
Funkční originál typu T1 ve vozovně ve Střešovicích.
Na počátku padesátých let začala zásadní obměna vozového parku spočívající v postupném nahrazování dosavadních dvounápravových tramvají. Proti původním předpokladům tato proměna trvala o více než deset roků déle a skončila až v roce 1974.
Celkem měl pražský dopravce 133 "té jedniček". Jejich počet začal klesat od druhé poloviny 70. let. "Linky číslo 23 a 26 byly poslední, na nichž tento typ tramvají, které se nespřahovaly do dvojic, jezdil," uvedl Fojtík.
Úplně poslední tramvají T1 v pravidelném provozu byl vůz s číslem 5103, který vyjel z vozovny Střešovice právě zmíněného 25. ledna 1983. V muzeu městské dopravy ve Střešovicích je pak schován úplně první vůz číslo 5001 a vůz číslo 5002 určený k příležitostnému provozu.
Tramvaj T1 sehrála i svou tragickou roli. Právě tento typ v roce 1982 havaroval na Špejcharu. Při nehodě zahynulo sedm lidí (o tragédii čtěte zde).
