Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Praha 3 nemá pro žižkovské nádraží studii, přesto se možná začne stavět

  19:59aktualizováno  19:59
Praha 3 odmítá déle čekat na urbanistickou studii na rozložení výstavby v části areálu Nákladového nádraží Žižkov, kterou požadovalo hlavní město. Radnice se dohodla s developerem na stavbě bytů a obchodů. Podle magistrátu by budování po částech mohlo ohrozit soudružnost projektu.

Nákladové nádraží Žižkov, stav 30. srpna 2012 | foto: - Radek CihlaMF DNES

Nastává průlom výstavby v oblasti Nákladového nádraží Žižkov. Praha 3 schválila, byť ještě nepodepsala, smlouvu s jedním z majitelů pozemků v této cenné lokalitě. Podmínky dohody, již má redakce k dispozici, by značně urychlily zahájení výstavby severně od železniční budovy.

Magistrátu se to nelíbí. Náměstkyně Petra Kolínská (SZ) prohlásila, že radnice území porcuje salámovou metodou. To podle ní městskou část poškodí.

Fotogalerie

Hlavní město chtělo pro oblast nádraží zpracovat studii, aby rozložení výstavby a to, co tam vyroste, nejlépe vyhovovalo životu obyvatel lokality. „Praha 3 udělá velkou chybu, pokud se k těmto krokům smluvně zaváže, aniž by znala podobu budoucí zástavby.

Zpracování územní studie pro celé transformační území přinese místo zástavby salámovou metodou kvalitu koncepčního řešení,“ prohlásila Kolínská.

Obdobné studie například určují ideální místo pro občanskou vybavenost, jako je školka, park, tramvajová trať a podobně.

„Důležité je, aby se lokalita řešila skutečně komplexně – vyjmout z řešeného území některé části by snížilo šanci, že na místě vznikne fungující městská čtvrť,“ reagoval za Institut plánování a rozvoje (IPR) mluvčí Adam Švejda.

Právě institut měl mít na starosti urbanistickou studii. Té měla předcházet soutěž. „Z ní by měl vzejít zpracovatel urbanistické studie, podkladů pro změnu územního plánu a zadání další, podrobnější dokumentace,“ uvedl mluvčí Švejda.

Firma se zorientovala rychle

Praha chtěla o rozvoji jednat se všemi vlastníky pozemků v oblasti nádraží. Výsledkem schůzek mělo být společné memorandum. Vzhledem k tomu, že jeden z investorů pozemky prodával, čekal magistrát do chvíle, než se nový vlastník v problémové lokalitě „rozkouká“. Společnost Central Group se ovšem zorientovala rychle. Právě tento nový majitel části parcel totiž vyjednal s Prahou 3 zmíněnou smlouvu.

Nákladové nádraží Žižkov

  • Plný provoz nákladového nádraží skončil v roce 2002.
  • Dnes jde o jednu z nejcennějších lokalit města, kde se v budoucnu chystá stavební boom. Zatím tam platí stavební uzávěra.
  • V podobně cenných územích chce Praha podmínit výstavbu tím, že napřed vznikne územní studie nebo regulační plán.

Kolínská Prahu 3 požádala, aby radnice kontrakt nepodepisovala a vyčkala na výsledky urbanistické soutěže. Starostka městské části Vladislava Hujová (TOP 09) namítá, že příprava soutěže se bez výsledku táhne. „Jsem velmi zklamaná z přístupu magistrátu a IPR. Už na podzim 2015 jsem požádala institut, aby nám zpracoval návrh veřejné urbanistické soutěže. Stanovili všechny náležitosti a termíny. Tento harmonogram zastupitelstvo městské části schválilo v únoru a od té doby magistrát stále jen jedná. Harmonogram není splněný, už v srpnu jsme měli mít předložené první návrhy,“ reagovala Hujová. Problém podle ní spočívá v tom, že v minulosti město zrušilo stavební uzávěru v severní části nádraží nedaleko Basilejského náměstí a také pro tuto oblast schválilo změnu územního plánu.

Původní majitel pozemků tam hodlal postavit hotel, obchodní centrum a kanceláře. Dokonce na tento projekt existuje územní rozhodnutí. S tím městská část nesouhlasila a podala správní žalobu. V návrhu smlouvy, kterou se starostka i přes odpor magistrátu chystá podepsat, protože akt schválila rada městské části, je napsané, že Praha 3 žalobu stáhne.

„Smlouva nezvýhodňuje vlastníka pozemků. To jsou pocity. Central Group garantuje, že bude stavět v souladu s plánem a nebude navyšovat objem budov. Navíc radnici postaví šestitřídní mateřskou školu. Pokud ji nepostaví, je ochoten zaplatit pokutu 60 milionů korun,“ dodala Hujová.

Ale proč ten spěch? Oblast nádraží je problematická již roky. Ze slov Hujové vyplynulo, že Praze 3 došla trpělivost s tím, jak je oblast, kde se často vyskytují bezdomovci, zanedbaná.

Řídit se návrhem developera

Hlavnímu městu ve smlouvě vadí především závazek, že urbanistická studie města bude akceptovat návrh Central Group v jedné části pozemků. Výměnou za to měla dostat zmíněnou školku. Jenže podle Hujové a předsedy představenstva Central Group Dušana Kunovského magistrát z architektonické soutěže v podstatě (i když to lidé z vedení města údajně řekli jen ústně) vyňal pozemky, na které je již vydáno územní rozhodnutí. A to jsou právě ty parcely, kde investor novou výstavbu plánuje.

Central Group nechce v severní části nádraží stavět hotel, supermarket nebo kanceláře, ale bytové domy s obchody, restauracemi a službami. To byl důvod, proč Praha 3 na dohodu přistoupila. Radnice totiž v oblasti před komerčními objekty upřednostňuje obytnou zástavbu. „Náměstkyně primátorky Petra Kolínská tento týden opět dokázala, že jedinou snahou Strany zelených v hlavním městě je absolutní paralýza jeho fungování,“ reagovala za Central Group mluvčí Marcela Fialková.

Podle ní odpor magistrátu zablokuje na další roky možný rozvoj Žižkova. „Central Group ale plánuje projekt s vydaným pravomocným územním rozhodnutím, který přednedávnem koupila spolu s pozemky, výrazně přepracovat, snížit maximální výšku zástavby a výrazně omezit dopravní zátěž proti původnímu plánu,“ upozornil Kunovský.

Prohlásil, že na pozemky severně od budovy nákladového nádraží zpracuje urbanistickou studii renomovaný architekt. Jeho návrhy představí do několika týdnů.

Archivní záběry nádraží z roku 2011:







Hlavní zprávy

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2016 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je součástí koncernu AGROFERT ovládaného Ing. Andrejem Babišem.