Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Pražská TOP 09 nestíhá plnit sliby. Je to cena za transparentnost, tvrdí

  19:37aktualizováno  19:37
Řada projektů, které Pražanům naslibovala jednobarevná městská rada TOP 09 v čele s primátorem Tomášem Hudečkem, má zpoždění. Vedení města resty odůvodňuje časově náročnou snahou o transparentnost. Opozice vidí problém v nedostatku zkušeností lidí na postech radních.

Tomáš Hudeček je v čele pražského magistrátu od června 2013. Nahradil odvolaného Bohuslava Svobodu. | foto:  František Vlček, MAFRA

V květnu se projede tunelem Blanka formule 1 a poté i ostatní auta, na podzim vyrazí první souprava metra s cestujícími do Motola a zhruba ve stejnou dobu Praha rozjede bikesharing.

Hezky se to poslouchalo, ale... Už je jasné, že jednobarevná rada města některé projekty, které voličům slibovala, nestihne dokončit včas.

Nesplněné velké sliby

Tady kupon nabijete. - Také v červeném automatu ve stanici Roztyly lze kupon

OPENCARD Město chtělo Opencard odkoupit a dál rozvíjet. To se mu nedaří. V dubnu vypršely smlouvy s vlastníkem práv systému a od té doby město nevyřešilo, co s projektem dál.

Velký zájem o půjčení růžových kol v rámci pražského bikesharingu autory...

BIKESHARING Ještě letos na podzim se měl podle původních plánů města rozjet projekt veřejného půjčování jízdních kol. Pokud se tak vůbec stane, bude to až v polovině příštího roku.

Práce na dostavbě tunelového komplexu Blanka se po pěti měsících znovu rozjely

BLANKA Původně se měla otevřít řidičům v květnu. Poté město slibovalo začátek října. Nyní se však hovoří o dubnu 2015. Dříve totiž nestačí společnost ČKD Praha DIZ dokončit technologie tunelu.

Práce na nové stanici metra A Motol. Strop stanice je prosklený (30.1.2014)

METRO A Na podzim letošního roku se měli první cestující projet prodlouženou trasou metra A do Motola. To se nestihne. Poslední odhady hovoří o otevření začátkem dubna 2015.

Tento návrh stánku, v němž by se v budoucnu mohly prodávat noviny, pojmenovali

STÁNKY V CENTRU Už minulý rok měly na Václavském náměstí stát nové moderní kiosky. Ty se ale nelíbily památkářům. Město později povolilo návrat některých již odstraněných stánků.

Odath auta z modré zóny

MODRÉ ZÓNY V říjnu odstartuje pilotní projekt zón placeného stání. Praha do něj chtěla zapojit najednou tři městské části. Začne se ale jen s Prahou 6. Později se mají přidat Praha 8 a Praha 5.

„Vedení města funguje v mnoha ohledech pomalu a nestíhá, na druhou stranu se drží svých slibů, ke kterým se zavázalo v dokumentu 500 dní pro Prahu,“ říká zastupitel Miroslav Poche (ČSSD).

Dokument vznikl v červnu minulého roku. Obsahoval programové body, díky kterým získala TOP 09 pro svou menšinovou vládu podporu sociálních demokratů.

Vedení metropole čelí kritice především kvůli velkým projektům. „Tunel Blanka se kvůli chybnému zneplatnění smlouvy neotevře. S Opencard TOP 09 nepohnula ani o milimetr a karta je stále jen tramvajenkou,“ kritizuje radu bývalý primátor Bohuslav Svoboda (ODS).

Vedení města se jeho kritice brání. Zpomalení některých projektů je podle něj cena, kterou TOP 09 zaplatila za transparentnost.

„Na magistrátu se nám podařilo změnit praxi, která tu po dlouhá léta panovala a která byla ve znamení arogance a nahodilých a nesmyslně drahých projektů. Proto děláme kroky, které jsou naprosto transparentní a pod permanentní kontrolou veřejnosti,“ říká primátor Tomáš Hudeček (TOP 09).

Podle politologa se dá pochybovat o tom, že s touto argumentací TOP 09 uspěje u voleb. „Voliči budou spíše reagovat na to, že město nestihlo některé velké projekty včas dokončit,“ říká politolog Michal Pehr.

To, že rada města nezvládá v mnoha případech držet se stanovených termínů, je podle opozice dáno nezkušeností některých radních. ODS kritizuje přímo Hudečka, ČSSD zase změnu pravomocí v radě. Konkrétně problematiku Opencard. Tu převzal po radní Evě Vorlíčkové na konci minulého roku Jan Vašíček, tomu ji ale letos na jaře „přebral“ přímo primátor.

Sám Hudeček připouští, že má vůči Pražanům i určité resty. „Nedokončený projekt elektronického placení pokut, zajištění větší bezpečnosti v centru města, zlepšení práce městské policie,“ uvádí příklady primátor.

„Řešení máme“

Problém podle něj představují také takzvané brány do města, jako je například letiště Václava Havla nebo okolí hlavního nádraží, kterému se přezdívá Sherwood. „K řešení hlavního nádraží máme připravenou koncepci, kterou jsme ale nestihli předložit k veřejné diskusi,“ dodává Hudeček.

Řadu projektů vedení hlavního města teprve rozjelo a výsledek bude znát až v průběhu následujících let. Příkladem je systém nízkoemisních zón, který by mohl v Praze fungovat do dvou let.

Rada také schválila zazelenění mimoúrovňové křižovatky Malovanka. Ta má být dokončena až napřesrok. Přestože město letos na podzim stihne spustit nový systém zón placeného stání, až nastávající vedení metropole rozhodne, zda příští rok dá zelenou i ostrému provozu na větším území Prahy.

Přestože opozice nešetří kritikou současného vedení metropole, zaznívají od ní i pozitivní ohlasy. Ty se týkají především proměny náplavek, na kterých přibyly veřejné toalety. Palce nahoru Hudeček dostává také za úpravu stavebních předpisů či vytváření pravidel veřejného prostoru.

Autor:






Hlavní zprávy

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2016 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je součástí koncernu AGROFERT ovládaného Ing. Andrejem Babišem.