Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Dostavba Radlické radiály má začít za dva roky, místní plán odmítají

  9:30aktualizováno  9:30
Už za dva roky by mohla v Praze začít dostavba Radlické radiály, která má odvést tranzitní dopravu z dálnice D5 na Městský okruh. Obyvatelé Jinonic ale projekt odmítají. Obávají se totiž, že se dopravní zátěže nezbaví, a podepisují petici s požadavky.

Mimoúrovňová křižovatka s Řeporyjskou vadí některým obyvatelům Jinonic. | foto: Pudis & Satra & Artoo

Mezi rodinnými domy v oblasti starých Jinonic denně projíždí až dvanáct tisíc aut. Neúnosná situace se týká nejen místních, ale i obyvatel sousedních Radlic či Nových Butovic. Dostavba Radlické radiály, jejímž úkolem bude odvést tranzitní dopravu ve směru z dálnice D5 až na Městský okruh v oblasti u Zlíchovského tunelu, má nesnáze vyřešit.

Jenže Jinoničtí tvrdí, že projekt, který aktuálně připravuje pražský magistrát, problém nevyřeší a tisíce aut pod jejich okny zůstanou. Proto žádají, aby byl na radiále minimalizován počet vjezdů a výjezdů v oblasti Jinonic.

„Nemusím být dopravní inženýr, abych si spočítal, že pokud do už nyní přecpané oblasti od Zlíchova na Smíchov přijede ničím neregulovaný proud aut od západu po Radlické radiále, začne se zde zavírat vjezd do Radlického tunelu a auta budou ve velkém využívat místní ulice Jinonic,“ upozorňuje zdejší obyvatel František Čuba.

Poukazuje na dnes obvyklý jev, kdy v případě dopravních kolon jsou na městských tepnách dočasně uzavírány tunely Mrázovka, Strahovský nebo části komplexu Blanka. A právě to samé podle něj hrozí také v případě Radlické radiály, na níž se plánují hned tři tunely.

Radnice omezí řidiče

Podpořil proto iniciativu lidí žijících v okolí a jako předseda petičního výboru prosazuje požadavky uvedené v petici, pod kterou se dosud podepsalo 460 obyvatel. Františka Čuby se stavba radiály dotýká dvojnásob, protože má vést v celé šíři přes jeho pozemek.

Tvrdí, že jako účastník územního a stavebního řízení stavbu blokovat nechce, zároveň však připouští, že na jeho další postup bude mít vliv, jak k jejich požadavkům přistoupí magistrát a jakou verzi projektu se nakonec rozhodne schválit.

Jedním z problematických míst je plánovaná mimoúrovňová křižovatka Řeporyjská, kde někteří místní žádají, aby byl oproti projektu zcela zrušen výjezd do Karlštejnské ulice, a nelákal tak řidiče zkracovat si tudy cestu v případě dopravních komplikací na radiále.

Radnice Prahy 5 letos koncem ledna představila kompromisní návrh řešení, který by sice zneprůjezdnění Karlštejnské po sjezdu z radiály nepožadoval, ale jehož cílem by bylo zavést opatření, která řidiče od průjezdu obytnou čtvrtí odradí.

„V souvislosti s námitkami zejména ze strany obyvatel Jinonic jsme nechali zpracovat studii zklidnění Jinonic s tím, že městská část bude podmiňovat realizaci stavby provedením těchto dopravních opatření,“ prohlásil radní pro dopravu Prahy 5 Tomáš Homola (DJK).

Znamenalo by to především, že v celé oblasti vznikne zóna s rychlostí 30 km/h, kde jízdu řidičům znepříjemní i zpomalovací prahy. Městská část je přesvědčena, že pak zde bude konečně klid. Pokud však lidé žijící v oblasti navrhovaná opatření odmítnou, radnice slibuje, že ustoupí a bude požadovat odstřižení oblasti od radiály.

Nejblíže zprovoznění

Hlavní město v tuto chvíli plánuje vybudování mimoúrovňové křižovatky v plném rozsahu, případné změny neochotně připouští.

„Pokud se nepřipojení Karlštejnské ulice stane podmínkou Prahy 5, pak lze projekt patřičným způsobem upravit. Je ovšem nutné brát v potaz, že její nepřipojení povede v přímém důsledku ke zhoršení dopravní situace v okolní komunikační síti,“ upozorňuje mluvčí Prahy Vít Hofman.

Přes tyto komplikace je Radlická radiála stále nejblíže zprovoznění ze všech velkých dopravních staveb v metropoli a přípravy pro stavbu nadále pokračují. Magistrát předpokládá, že letos v červnu bude zahájeno územní řízení a optimistický předpoklad zahájení stavby je rok 2019.

Celkově by radiála měla být dlouhá 5,5 kilometru, z toho více než polovina trasy povede v tunelech. Zasáhne do území nejen Prahy 5, ale i Prahy 13.





 


Hlavní zprávy

Další z rubriky

V Praze 8 platí modré zóny necelý týden (6.10.2016)
S parkováním v Praze pomůže aplikace, zaplatit půjdou jen modré zóny

Pražský magistrát spustil novou mobilní aplikaci Zaparkuju.cz. Řidičům usnadní parkování v modrých zónách. Na mapě se mohou podívat, kde zaparkovat a za kolik....  celý článek

U Vltavy se od Čechova mostu na nábřeží Edvarda Beneše směrem k Holešovicím...
Vodní dopravu v Praze čeká revoluce. Otevřelo se moderní kotviště

Na nábřeží Edvarda Beneše vzniklo pět set metrů dlouhé molo. Levý břeh Vltavy tak nebude ochuzený o náplavky. Moderní kotviště umožní přepravu velkých nákladů...  celý článek

Řidiče policisté pronásledovali 20 minut.
Motorkář bez řidičáku ujížděl policii, naboural do dopravní značky

Třicetiletý řidič motorky doplatil na pokus ujet policejním hlídkám. V plné rychlosti naboural do přenosné dopravní značky a vážně se zranil.  celý článek

Vyfoťte, vystavte, prodejte
Vyfoťte, vystavte, prodejte

Prodávejte jednoduše přes mobilní aplikaci Bazar eMimino.cz.

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.