Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Tak to bude za korunu. Před 100 lety dali pražští revizoři první pokutu

  9:17aktualizováno  9:17
Přesně před sto lety, 1. července 1914, udělili revizoři v pražských tramvajích první pokutu. Tehdy to byla přesně jedna koruna. Do té doby celých 17 let přitom revizoři působili především jako netrestající kontroloři. Když někoho chytili bez jízdenky, prostě mu ji bez přirážky prodali.

Revizor v pražské městské dopravě (vpravo) na snímku z roku 1910. Zpočátku revizoři nosili stejnokroj, časem začali používat přesně definovaný civilní oděv a tvrdý klobouk | foto: Dopravní podnik Praha

Motivem k zavedení nového dopravního řádu byla snaha sjednotit v základních rysech pravidla všech tramvajových provozů na rakouském území. Zavedením pokut se Praha inspirovala Vídní, kde se přirážky začaly vybírat v roce 1912.

„Původní výše pokuty měla být stejně jako ve Vídni 2 koruny, ale nakonec správní rada Elektrických podniků svůj návrh revidovala a v dopravním řádu se objevila pokuta ve výši 1 koruny,“ uvedl mluvčí dopravního podniku Jiří Štábl. 

Revizoři odmění cestující

Cestující, kteří v den stoletého výročí revizorů v pražské městské dopravě (tedy 1. července) budou při přepravě kontrolováni a budou mít jízdní doklady v pořádku, dostanou od revizora kapesní kalendář s poděkováním „Děkujeme, že jezdíte poctivě!“


V Praze přitom v té době platil pásmový tarif odvozený podle počtu projetých pásem.

Při jízdném 30 haléřů za jízdu přes 10 pásem proto černí pasažéři zaplatili pokutu ve výši 3,3násobku jízdného.

Pokud měl cestující platit jízdné 22 haléřů (jízda nad 3 pásma do 10 pásem), činila pokuta 4,5násobek jízdného a jestliže cestující jel nejkratší vzdálenost do tří pásem, za 14 haléřů, musel při ztrátě anebo nezakoupení jízdenky zaplatit 7,1násobek jízdného.

Služební odznak mají revizoři od roku 1904

Kuriozitou byla skutečnost, že zpočátku se jako doklady o zaplacení pokuty používaly starší stvrzenky na pokuty za poškození vozu - tedy například za rozbití okna.

„Pokud cestující odmítal pokutu zaplatit a nechtěl se ani legitimovat, byl průvodčí oprávněn přivolat c. k. stráž bezpečnosti,“ pokračoval mluvčí.

Revizoři v pražské hromadné dopravě působili už od roku 1897. Cestující tak kontrolovali už i v koněspřežné tramvaji. Mimo nich ale dohlíželi také na provozní personál, a to především na prodej a kontrolu jízdenek.

Občas se také stalo, že oni sami byli kontrolování zvláštními úředníky. A to zda svědomitě a důsledně kontrolu vykonávají.

Zpočátku měli revizoři stejnokroj, ale časem začali používat přesně definovaný civilní oděv, včetně charakteristického tvrdého klobouku. Služebním odznakem se revizoři prokazují od 1. října 1904. 

Přestože se pokuta za černou jízdu po několika letech vždy zvyšovala, problém s černými pasažéry přetrvává dodnes.

„Dopravní podnik přichází každoročně o přibližně 360 milionů korun na jízdném. Ty bycho mohli investovat do bezbariérových prvků na zastávkách či ve stanicích metra nebo do další modernizace informačního systému,“ uvedl šéf dopravního podniku Jaroslav Ďuriš.

V loňském roce dopravní podnik evidoval téměř 253 tisíc jízd na černo a na pokutách vybral 136 milionů korun. Během prvních pěti měsíců letošního roku bylo černých pasažérů 123 tisíc, pokut se vybralo za 57 milionů.

V současnosti má dopravní podnik ve svých řadách asi 150 revizorů.

Vývoj jízdného a pokut v pražské městské dopravě:

RokPřirážka v KčTehdejší jízdnéNásobek jízdnéhoPoznámka
1897-0,200Bez pokuty
191410,303,3 
191820,345,9 
192651,204,9 
1941201,5013,3 
1942301,5020 
1946502,5020 
1953100,6016,6Měnová reforma
1963300,6050 
197050150 
19851001100 
1992200450 
20008001266 
20059502047,5 
201110003231,25 
201415003246,9Platí od 1.1.2014

Zdroj: DPP







Hlavní zprávy

Cuketovo čokoládový chlebíček
Cuketovo čokoládový chlebíček

Potěšte rodinu rychlou dobrotou.

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2016 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je součástí koncernu AGROFERT ovládaného Ing. Andrejem Babišem.