Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Praha rozšiřuje síť tramvají. Přibude přes dvacet nových tratí

  15:53aktualizováno  15:53
Pražané se dočkají nových tramvajových tratí, dopravní podnik už má schválené územní rozhodnutí. Nejblíže dokončení je trať z Barrandova do Slivence, v budoucnu se síť rozšíří i za hranice města.

Ilustrační snímek | foto:  Petr Topič, MAFRA

Prodloužení kolejí čeká trasu z Modřan na Libuš do míst, kde by měla vzniknout stanice metra D. Koleje se budou prodlužovat i na trase z Divoké Šárky na Dědinu.

Postavena bude dlouhá trať ze Sídliště Barrandov přes Holyni až do Slivence. Dále vzniknou tramvajové smyčky na Zahradním Městě a u stanice metra A Depo Hostivař.

Vizualizace nových tras tramvají (19.7.2017)

Vizualizace nových tras tramvají (19.7.2017)

„Praha již má územní rozhodnutí, které přesně vymezuje využití pozemku pro stavbu,“ řekl náměstek primátorky Petr Dolínek.

„Výstavba samotná netrvá dlouho, může být hotová do dvou let. Naopak posuzování vlivů na životního prostředí, projektová příprava a získávání stavebních povolení nás brzdí,“ dodal investiční ředitel dopravního podniku Jan Blecha.

Prodloužení uvedených tras bude dohromady stát přes dvě miliardy korun. Až 85 procent z této částky pokryjí podle Blechy evropské dotace.

Tramvaje místo autobusů pojedou i v Kobylisích

Stavba nových tramvajových tratí bude probíhat v následujících třinácti letech.

„Záměry máme rozdělené do několika fází. Tou první je právě prodlužování kolejí. Druhá fáze zahrnuje celkem šestnáct projektů, ty jsou součástí územně plánovací dokumentace,“ vysvětluje Dolínek.

Zajímavosti

Tramvajová síť v Praze je dlouhá 142,7 kilometru, přičemž 52 procent tratí vede po vlastním tramvajovém tělese. Zbylé jezdí po silnicích společně s auty. Tramvaje za rok přepraví 360 milionů cestujících.

V blízké budoucnosti by měla Prahou jezdit také vyhlídková cabriotramvaj. Půjde o unikát mezi tramvajemi, podobně jako je třeba tramvaj mazací. Na projekt upozornil server MHD86.cz. Podle mluvčí dopravního podniku Anety Řehkové ale zatím není jasné, kdy tramvaj vyjede a jak bude vypadat. Projekt zatím schválilo představenstvo a musí se nejdřív dostat do investičního plánu.

Patří sem trať ze zastávky Dědinská na Dlouhou Míli do atraktivní lokality administrativní zástavby u starého letiště, či šest kilometrů dlouhá trať vedoucí z Kobylis do Bohnic. Pět kilometrů dlouhá trať povede z Nádraží Podbaba do Suchdola. Šest kilometrů dlouhá bude trasa z Choceradské přes Chodovec a Opatov na Háje s konečnou na Jižním Městě.

Prodloužení čeká tramvaje z Vinohradské k Hlavnímu nádraží a dále od Bolzanovy.

„Plánujeme vrátit tramvaje na místa, kde byly. V plánu je obnovení tratě z Pankráce na Budějovickou, odkud by mohly tramvaje jezdit jak na Dvorce v Podolí, tak opačným směrem do Vyskočilovy a dále do Michle,“ dodává náměstek primátorky.

V plánu je dále výstavba Dvoreckého mostu z Prahy 4 do Prahy 5.

Kam pojedou tramvaje za třináct let?

„Máme i záměry výhledové, ty ještě nejsou zaneseny do územního plánu,“ vysvětluje Dolínek. Patří k nim třeba prodloužení tramvají v úseku Záběhlická – Bohdalec – Eden – Vršovická a také propojení Podbaby s trojskou zoo. Nebo trať z Modřan do Komořan.

Výhledově chce dopravní podnik postavit jedenáct tratí, jde však o otevřený seznam, který se může rozšiřovat.

Vzniknout by měly také mimopražské spoje tramvají. Ty by mohly jezdit z Vozovny Kobylisy do Zdib, z Opatova směrem do Čestlic a Průhonic a z Libuše směrem do Jesenice.

Autoři:




 


Hlavní zprávy

Další z rubriky

Rudá voda ve Vltavě (14.8.2017)
Komercí splácíme dluh, reaguje na rudou Vltavu Mánes. Budovou ručí bance

„Mánes krvácí, začíná smrdět.“ Heslo, které v pondělí večer doprovázelo vylití rudé barvy skupinou aktivistů do Vltavy, mělo poukázat na to, že...  celý článek

Vodní kaskádu musí radnice Prahy 10 opravit, filtry jsou zanesené od štěrku a...
Kaskády v Malešickém parku nefungují, jsou bez vody a zarůstají řasou

Vodní kaskády, které nechala Praha 10 vybudovat v revitalizovaném parku Malešice, nefungují a zarůstají řasou. Podle radnice je část kaskád zanesená štěrkem...  celý článek

Areál Kofoly v Mnichově Hradišti čekají úpravy. Firma musí snížit hluk, jinak...
Kofola může i přes hluk dál vyrábět, obyvatelé trpí a chystají žalobu

Továrna na výrobu limonád Kofola může dál fungovat v plném provozu, přestože porušuje noční hlukové limity. Firma dostala povolení na pokračování výroby po...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.