Tento typ autobusu je tak trochu legendou. Byl vyroben Karosou Vysoké Mýto v jediném exempláři. "Původní prototyp autobusu z roku 1960 se nedochoval. Proto muselo být pro výrobu kloubového autobusu využito dvou karoserií vozů Škoda 706 RTO," říká Alois Koutek z Historic Bus Prague. Bez zajímavosti určitě není ani to, že prototyp byl nasazen i v běžném pražském provozu. V průběhu prvního pololetí roku 1961 byl autobus zkoušen u nejrůznějších dopravců, v rámci Prahy jezdil mezi Florencem a Horními Počernicemi nebo do Svépravic. Pro meziměstské nasazení byla vytipována hlavně trasa Praha-Brandýs nad Labem, vůz se však objevoval také na spojích do Mělníka či na Slapy.
Autobus stavěli tři a půl roku
Myšlenka obnovení existence tohoto vozidla má původ v setkání renovátorů Aloise Koutka a Ladislava Tetery s legendou značky Praga Emilem Příhodou. Ten vyslovil myšlenku, že je velmi záslužné přinášet milovníkům historie zejména vozidla, která nikde ve sbírkách nejsou. Protože v té době ve sběratelských kolekcích autobus RTO už byl jak linkový, tak dálkový i městský, tak dokonce i kabriolet a návěs proto padla volba na kloubový RTO-K.
Tento nápad vznikl u známého renovátora Ladislava Tetery. Na realizaci se pak podílela řada odborníků a nadšenců, díky nim se podařilo shromáždit všechny dostupné výkresy a podklady i technicky vyřešit kloub autobusu. Samotná rekonstrukce probíhala po dobu tři a půl roku od zahájení prací. "Jsme potěšeni, že se nám letos podařilo dokončil tento unikátní autobus, který budeme moci představit na veletrhu Czechbus v Praze," dodal Koutek. Veletrh se koná na pražském výstavišti od 14. do 16. listopadu.
