Mladá portugalská studentka z Alcobaça - moc smutné...

Kolegyně se vrátila z Amsterdamu. "Ještě v pohodě a s úsměvem" vletěla pod pražskou tramvaj. Hodnotila to, že v Praze tramvaje jezdí o poznání víc agresivně a neohleduplně. Chodec musí být ve střehu. Mj. to zcela zabíjí "dojem z Prahy". Místo pražských památek a pohodové procházky je třeba primárně řešit "boj o život".

Tedy, pro cizince může být pražská doprava opravdu "nemilé překvapení". Chybí nám kultura slušného chování.

Napadá mě, to že řidič tramvaje volí "sportovní jízdu" je určeno jak pražskými zácpami a nevyřešenou dopravou, tak ROPIDem a normovači dopravy, co pokutují nedodržování každé minuty. Kdo jiný by měl nastavit "vlídnost" a bezpečnost pražské MHD, než šéfové přes dopravu? Začíná to u arogance velení pražským řidičům MHD.

Teď jsem se v AAA probíral auty. VW má parkovací automat. Zmáčknete tlačítko, auto si naměří volný prostor na parkování mezi ostatními auty a samo si zaparkuje. Další má pípák. Blížíte se k překážce a víte o tom. A v Plzni přejede tramvaj člověka, aniž si toho řidička všimne... Jsou tady přitom k dispozici funkční systémy a je to v dopravě standard.

Škoda zkusila pro tramvaje nasadit systém EMA. Je to takový autopilot pro tramvaje. Hlídá dodržování dopravních předpisů. Dík tomu není tramvaj v Praze schopná jet podle jízdního řádu... K neuvěření. Jako "pečlivé dodržování jízdních řádů" generuje pytel problémů, třeba to divné vyčkávání do času. Přitom, kdo z Pražanů jezdí podle jízdního řádu?

Ta videa tramvajáka na YT ukazují, jak výhybky často nereagují na povely z tramvaje. Tedy, prudké zastavování před špatně přehozenou výhybkou a řidič venku na procházce. Vypadá to na spolehlivý systém "z roku 1970". Bezpečnost cestujících...

Naposled se testoval izraelský antikolizní systém. Mám pocit, že po testování se moc neslavilo. A teď hlavní šéf přes dopravu Adam Scheinherr vyhlašuje, že Praha do ochrany chodců nepůjde. Protože názor DPP. Tedy, investice do bezpečnosti MHD se v Praze zavrhují. Investice do Václaváku má přednost.

Když Plzeň a neřešitelný "mrtvý úhel" před tramvají. Jako systém, co bude pípat při překážce je v autech samozřejmost. Proč by nemohl být v tramvaji?

Když autopilot EMA, "aby se řidič nepředřel", tady se přímo nabízí aby poskytoval základní antikolizní funkce. Umím si představit, jak tramvaj nuceně zpomalí jízdu při najíždění do zastávky, pokud EMA rozpozná v protisměru stojící tramvaj a hrozí nebezpečí vcházení chodců do kolejí.

Fakt bych uvítal, aby vyjádření z DPP častěji popisovala jak Praha zavádí "inteligentní tramvaje" a dnes standardní bezpečnostní prvky a ne řešit hlášky, jak "kaštani, ha ha ha, neumí chodit, ha ha ha" a proto jezdí "moudrá" poučná tramvaj "kaštani, neskákejte mi do cesty".

Minus znamená souhlas s "tolerováním" ohrožení pražských cestujících?

21 let...Větrník, takže asi vysokoškolačka...twe ta měla celý život před sebou. To je mi fakt líto.

Škoda mladého života...

Mlade holky je skoda, ale sla tomu naproti jak to jen slo.

Hlavne zase vlacejte 5 let tramvajacku po soudech a nakonec ji naparte 2 roky za to, ze nezabranila nehode, jako ted v Plzni.

Neznám podrobnosti, ale sleduju na youtube kanál Příběhy z kolejí, kde jeden pražský tramvaják dává videa z palubní kamery, a co tam jsou za záběry, tak lidi jsou sebevrazi bez pudu sebezáchovy i bez používání mobilu nebo sluchátek...

jojo, taky se dívám, je těch kanálů víc. A nejen chodci, řidiči to stejný.

Strasna tragedie pro rodice, co ji vypiplali ...

Strašná tragedie:( přiznám se, že jsem měla taky už párkrát namale a to sluchátka nenosím ani nekoukám do mobilu. Ono stačí mít občas jen "hlavu v pejru" z běžných denních starosti.. i když v diskuzi se to hemží samýma neomylnyna jedincema.

Podle nadpisu zemřela tramvaj....

Ano. Novináři jsou zvláštní lidé naznající vlastní jazyk. Tomu se smál už Werich. Ona tedy logika novinářů je vůbec často dost zmatečná. Ale to je pochopitelné. Lidé co jsou dobří v logice, tedy matematice, dělají jinou práci než novinařinu.