"Platí stále to, že soukromí dopravci pojedou své linky. Nad rámec svých linek potom poskytnou dalších čtyřicet autobusů, které nasadíme na vybrané autobusové linky," řekl mluvčí Ropidu Filip Drápal. Běžně v pracovní dny vyjíždí na své trasy v rámci pražské integrované dopravy až tisícovka autobusů.
Soukromníci většinou obsluhují linky na okraji Prahy a také jezdí na těch příměstských. To, že by linky, které soukromí dopravci obsluhují, poslal Ropid jezdit na jiné, podle Drápala nepřichází v úvahu. "Vznikl by chaos, neboť nevíme, kolik řidičů ve čtvrtek ráno skutečně vyjede. Potom by se musely linky opět přeorganizovávat," řekl.
Kromě čtyř desítek vozů, které zajistí soukromníci, chce Ropid sehnat ještě dalších přibližně šedesát až sto autobusů. Ty budou jezdit namísto příměstských vlaků, které budou během stávky rovněž stát. "Nahradit kapacitně vlaky autobusy je prakticky nemožné, ale pokusíme se jich nahradit co nejvíce," dodal Drápal.
Velkou neznámou zatím je, kolik řidičů ve čtvrtek bude stávkovat a zůstane v garážích a nevyjede. "To uvidíme ve čtvrtek ráno, dosud neznáme konkrétní číslo," řekl dopravní ředitel Dopravního podniku Petr Blažek.
Podle Blažka v současné chvíli nepřipadá v úvahu, že by podnik najal řidiče z ostatních krajů a posadil je za volant autobusů Dopravního podniku. "Problém by to nebyl papírově, to by se vyřešilo rychle, ale to, že neznají trasy a nebude čas na to je zaškolovat," vysvětlil.
Obvykle totiž s novým řidičem jezdí dispečer nebo zkušený řidič, který jej trasou "provede", aby se ji naučil a mohl jezdit sám. "Budeme potřebovat každou 'ruku-nohu', nemůžeme si podobné zaškolování dovolit," dodal Blažek.
