Na vyšetřování nehody spolupracuje policie s Drážní inspekcí.
„Vzhledem k tomu, že ještě nemáme vyslechnuty všechny účastníky nehody, tak z taktických důvodů nemůžeme podávat žádné informace k jejím příčinám a okolnostem,“ řekla iDNES.cz mluvčí pražské policie Iveta Martínková (o nehodě čtěte zde).
Podobně hovořil i mluvčí Drážní inspekce Martin Drápal. Inspekce podle něj pracuje s několika verzemi příčin nehody.
Těmi mohou být technická závada na tramvaji či autobusu, nebo například chyba řidiče.
„Tramvaj i autobus půjdou na komisionální prohlídku, aby se dala vyloučit případná technická závada například na brzdách. Podle mých informací ale nikdo technickou závadu neuplatňoval. Důležité také budou výpovědi řidičů a svědků nehody,“ řekl iDNES.cz mluvčí inspekce Martin Drápal. Dopravní podnik podle něj zatím vyčíslil vzniklou škodu na 12 milionů korun.
Inspekce bude prověřovat také variantu, že v křižovatce selhala světelná signalizace. „Nedá se vyloučit, že došlo k poruše světelného zařízení,“ dodal Drápal.
Tomu by nasvědčovaly příspěvky na sociálních sítích. „Zdálo se mi, že ty semafory blbly. Pustily dva směry, které spolu normálně nepouštějí,“ uvedl na Facebooku Lukáš Pokorný.
„Nemuselo se to stát. Semafory v pořádku nebyly. Když jsem tam jela v pátek, tak semafor pustil dva směry. Což nikdy nedělá,“ přidala se Katka Bubeníková Králová.
„Mohu potvrdit, už v neděli semafory pouštěly auta neobvykle. Jezdím na té křižovatce často a mám to nakoukané a zelené skákaly nečekaně, na přeskáčku. Nejsem fámař, ale tyhle automatické systémy na křižovatkách už mi párkrát nadělaly starosti. Jen o kousek dál v Modřanech mě běžně pustí se zelenou a přitom vidím, že auta z boku mají ještě oranžovou a projíždějí,“ napsal potom v reakci do redakce Tonda Hálek.
Pochybení odmítáme, říká správce semaforů
Společnost Eltodo, která má v hlavním městě na starost světelnou signalizaci, ale odmítá, že by na obou semaforech současně svítil signál umožňující jízdu.
„Není technicky možné, aby na obou semaforech svítila zelená současně. Naši technici stav světelné signalizace po nehodě prověřili a nebylo shledáno žádné pochybení,“ uvedla ředitelka komunikace a propagace společnosti Eltodo Dana Crkvová.
Experti podle Drápala proto budou skládat časový snímek události. „Tramvaj má záznamové zařízení, které časově eviduje, kdy se pohne. Pokud má i ta křižovatka nějaký záznam, tak se to dá spolu porovnat,“ vysvětlil.
„Může se nakonec stát, že se zjistí, že interval mezi zelenou, která padne autobusu, nebo zákazem jízdy pro tu tramvaj je třeba natolik krátký, že autobus nemá šanci opustit prostor křižovatky. Ale to jsou jen spekulace,“ zdůraznil mluvčí.
Podobnou situaci řešila inspekce před zhruba třemi lety v Brně. Tehdy se srazil trolejbus a tramvaj. „Díky přesnému časovému snímku se tehdy se zjistilo, že řidič trolejbusu jel na červenou,“ dodal.
Úterní nehoda v Modřanech si vyžádala celkem 23 zraněných včetně osmi dětí. Podle záchranky šlo o zranění lehčího charakteru (zhmožděniny hlavy, končetin a páteře). Záchranáři vyhlásili takzvaný traumaplán, který se používá v případě zranění deseti a více lidí.
