A teď prosím všechny škarohlídy, kteří se vyjadřují k práci čínských dělníků, že je jich tam vždycky moc a u nás se to stihne stejně rychle s menším počtem lidí.

Doprčic, i kdyby ta silnice měla 100km, tak ji musí dát do půl roku, ne?????????

Může mi prosím někdo vysvětlit, proč to bude trvat tak dlouho? Je oprava skutečně tak náročná?

Podle mě je to typická arogance Běchovických vůči ostatním. Sami si rozdají povolenky a tranzit i do blízkého okolí ať si jezdí velkou zajížďkou přes (taky opravovanou) D11. Přitom by se dalo místo objíždět po místních komunikacích, ale to samozřejmě není pro místní přijatelné.

Stejně se Běchovice staví například i k rozšiřování pražského okruhu, kde někteří místní již několik let brzdí povolení pro výstavbu křižovatky napojení velkého okruhu od D1 a tím i jeho výstavbu. Přitom křižovatka je v územních plánech už desetiletí (i když prý v menším rozsahu).

A k délce stavby - 2 roky !!! - to je asi opravdu možné jen u nás, ale možná to místním vyhovuje ....

Článek obsahuje nepravdivé a též dosti neúplně informace. Uzavírka není na rok, ale 2 roky. Objízdná trasa je lišácky naplánovaná po D11, nicméně Prahu při plánování jaksi nezajímalo že ŘSD zde bude prvních několik kilometrů rekonstruovat též.

Též článek vyznívá, jako by tam bylo jen několik drobných omezení, jakoby tam v době umístění semaforů mohli řidiči normálně jezdit, ale v praxi tam nikdo bez povolenky nebude moci jezdit celé 2 roky.

ta zminka o Ujezde je taky "dobra". Tam se kyvadlove jezdi cele leto (brezen-rijen) uz treti rok. A to ve stejnych usecich...

Jak to, ze loni dokazali silnicari kompletne opravit cely usek Uvaly - Rostoklaty a to za radove 2-3 mesice (OK, mustek v Uvalech spravovali brezen - rijen, ale zbytek byl hotovy raz dva...)?