Preference MHD?

Tak na jednu stranu si vsichni stezuji jak je centrum Prahy precpane auty, a bude se zavadet myto atd...

A pak se behem chvile objevi hned 3 napady jak dostat lidi zpatky do aut az do centra:

- modre zony v Dejvicich u konecne Metra

- zvyseni parkovneho na P+R (tam kde jsou)

- a to o cem pise clanek vyse

Re: Preference MHD?

Jet z Dejvic do centra Prahy, je tak na vzetí si půl denní dovolené.

typická ukázka omezenosti

podívejte se burani z Černošic jak to vypadá u nádraží v Rakousku, kde obec vyhradí část svých pozemků na parkování pro uživatele hromadné dopravy

Re: typická ukázka omezenosti

Zalezi na tom, je-li v okoli takoveto vhodne misto.

Re: typická ukázka omezenosti

Naštěstí nejsem z Černošic, tak se k tomu burani nebudu vyjadřovat. Nicméně Záchytné parkoviště P+R je Dobřichovicích (dvě zastávky směr Beroun) a v Radotíně (jedna zastávka směr Praha). A ještě na mnoha dalších zastávkách u S7. Je mi líto všude jej nelze realizovat, a zrovna v Černošicích oproti jiným vesnicím na stejné trati, stojí minimum aut, u nádraží.

Zavedeme funkci

Zavedeme funkci vymenovace casovych cedulek. Za drobny poplatek od majitelu aut bude pravidelne vymenovat za oknem cedulky s casem prijezdu, postaci 5x denne. Soucasne bude auta i hlidat

Re: Zavedeme funkci

Drobný poplatek bude autorádio, případně další zpeněžitelné vybavení vozu.

Správné rozhodnutí, ale

kde mají zaparkovat ti, co chtějí šetřit životní prostředí a dále pokračovat veřejnou dopravou - vlakem? Je v zájmu dopravce - vlakové dopravy, aby hledala i pro své zákazniky řešení. V zahraničí je běžné, že nádraží mají i svá parkoviště, kde zákaznici drah mají levnější tarif za parkování, případně i zadarmo. U nás provozovat mlčí a dělá mrtvého brouka. Měl by aktivně hledat ve svém okolí (nádraží) místa, kde by jeho zákazníci mohli zaparkovat. Obvykle se tak děje ve spolupráci s danou obcí, neboť i ona by si měla přát, aby lidé jezdili co nejvíce veřejnou dopravou. Zde v  Černošicích se mi to zdá jako nedotažené. Zákazy a pokuty bez alternativního a konstruktivního řešení je cesat do pekel, chápu, že stávající stav byl asi neúnosný, ale proč se v územním plánu nehledá parkovací místo v blízkostí nádraží ať už autobusového či vlakového. V zemích, kde nemají fetiš co nejnižších daní, ale funkční zem, to dávno vědí. Také vědí, že fetiš co nejnižších mezd je kontraproduktivní.

Re: Správné rozhodnutí, ale

Jednoduché. Dostat do Prahy ještě víc aut a začít vybírat mýto. Jinak tuhle blbost nedokážu pochopit.

Re: Správné rozhodnutí, ale

Řešení je jednoduché.

Zvednout své liné, tlusté pozadí a zaparkovat o dvě ulice dál. K nádraží jít poté 200 metrů pěšky.