Diskuze

Tramvaje bourají v Praze třikrát denně, rizikových míst je celá řada

V prvních osmi měsících letošního roku měly tramvaje v Praze 792 nehod, denně se tak průměrně vybourají tři. Jako úsek jejich častých nehod je označeno jedenáct míst v Praze a patří mezi ně například ulice Národní, Lidická, Ječná nebo Keplerova.
Litujeme, ale tato diskuse byla uzavřena a již do ní nelze vkládat nové příspěvky.
Děkujeme za pochopení.

roedor

20. 10. 2012 11:05
Hm, dopravní podnik k té nehodovosti navíc přispívá,

nechápu, který inteligent vymyslel, že se tramvaj polepí černošedou maskovací fólií s reklamou na nějakou uhelnou společnost. Hned po pár dnech ji přehlédl řidič v Hloubětíně a byl z toho dost špatný, protože ji prostě neviděl.

0 0
možnosti

d__mm

20. 10. 2012 11:49
Re: Hm, dopravní podnik k té nehodovosti navíc přispívá,

já absolutně nemam problém s tim, že tramvaje maj na sobě reklamu, pokud ta reklama přinese do DP peníze na provozování veřejný služby, kterou já každodenně využívat zatim ke svojí spokojenosti. je fakt jen spekulace, že ten řidič by tu tramvaj neviděl právě kvůli zbarvení a že by jí viděl, kdyby byla v normální červenobílý nebo třeba v zářivě růžový.

1 0
možnosti

Invandrare

20. 10. 2012 0:11
tramvaje mají v sobě počítač

který si pamatuje celkem dost věcí, zadání jízdy, brzdy, zvonění, otevření dveří, blinkry, atp. Při nehodě se tento tachograf stahuje. Pokud tam uvidí kontrolor, že místo brzdy řidič použil zvonek a pak byl jen náraz, tak to asi přišije řidiči..jenže když tomu tak není, pak z toho vychází ta statistika, která je v článku...Jen tu v diskuzi blábolíte, protože o tom povolání víte naprostý kulový, ikdyž si myslíte, že jste mistři světa.

3 0
možnosti

Robbik

19. 10. 2012 23:28
nehody

Když tak koukám na názory diskutujících, je mi smutno. Hlavně když si představím, kolik z nich získalo řidičský průkaz. Zákon o provozu na pozemních komunikacích jasně stanovuje, že řidič nesmí vjet do křižovatky, když ji na druhé straně nemůže bezpečně opustit. Takže k situaci, že zůstane stát na kolejích, by vůbec nemělo dojít.

Ale to nechme stranou, vraťme se jen k obyčejnému rozumu.

.

Při první hodině v autoškole se nás na úvod zeptali, jak je to s tramvajemi na křižovatkách. Učitel: "Co má tramvaj vždycky?" Studentka: "Přednost." Učitel: "Ne, tramvaj nemá vždycky přednost. Tramvaj má vždycky vepředu velký ocelový hák." Pakliže tohle někomu nedochází, nemá na silnici co dělat. A stejně tak ten, kdo si myslí, že rozjetá tramvaj plná lidí zastaví na 100 metrech (nebo dokonce méně). Co by na to asi říkali cestující, kteří nemají měkkou sedačku a bezpečnostní pás...

1 0
možnosti

RozervalPaarkund

19. 10. 2012 16:19
zvonek místo brzdy

To je tim, že tramvajáci používaj obvykle místo brzdy zvonek.

0 0
možnosti

Grossak

19. 10. 2012 16:39
Re: zvonek místo brzdy

Zajímavý postřeh. Divné, že přitom způsobí jen cca 15 % nehod. :) Důvod asi bude jinde...

1 0
možnosti

Rosomak

19. 10. 2012 15:42
Pokud vidím správně, jedná se především o křižovatky

a odbočování doprava nebo doleva, zkrátka přes těleso tramvaje.

Možná by stálo u takových míst dát delší prodlevu mezi změnou směrů nejlépe jen tehdy když se blíží tramvaj, aby to řidiči nelámali na poslední chvíli.

0 0
možnosti

Grossak

19. 10. 2012 16:36
Re: Pokud vidím správně, jedná se především o křižovatky

Doprava přes těleso tramvaje? Hmm... Nějak nechápu, co chtěl autor říci. :)

0 0
možnosti

kebab

19. 10. 2012 15:34
to jsou ti bývalí řidiči kamiónů

myslí si že ten druhej uhne :-/

0 0
možnosti

anonymousCZ

19. 10. 2012 15:41
Re: to jsou ti bývalí řidiči kamiónů

Jakoze ridici tramvaji jsou byvali ridici kamionu? No maji pravdu, tramvaj ma prednost pred auty.

0 0
možnosti