Už jsem vyzkoušel náhradu za 9 směr Žižkov - Národní. 29 měla asi právě výpadek. V tradicích 9 jely tři 29 za sebou k Ohradě, tak jsem měl strach, že naopak do centra nic nepojede, a byl to oprávněný strach. Po nějaké době jsem se dočkal. Vyvěšený jízdní řád s optimistickými časy je tedy opět o ničem. Z Masaryčky na Můstek mě pak dostalo, že B mělo po 18 hodině již jen 5 minutové intervaly. To čekání mě mrzí, protože tak "dlouhá" cesta byla nekonečná.

  9 je pro mě záhadou. Cyklicky jezdí po Žižkově podle plotu. Trasou to tedy nebude, když 29 jezdí jinudy. Patrně to mají v ruce řidiči 9 a na přesnost mírně kašlou a dopravní prázdniny propagují na Žižkově celoročně. K tomu mě lidé z DPP přesvědčují, že to určitě není možné a mám si dojít k očnímu. 

No jestli bude hezky jako dnes, tak si aspoň v přeplněných nevyvětratelných tramvajích škoda 15T for city užijeme jako bonus sauničku zdarma. O čichových efektech nemluvě.  Aneb ať žije Praha, snad jediná středo- a západoevropská metropole s novými tramvajemi bez klimy. Teda snad ještě s Bratislavou, kde pro změnu nejezdí nové tramvaje zatím žádné.

Jinak jestli hodlají prodlužovat i intervaly na metru béčku, které je i mimo výluku v Lazarský v centru už tak natřískané, tak to bude dobrá sardinkárna.

Děti ředitelské volno nemají. Tak je asi povezu do školy autem 

"Ropid upozorňuje, že z důvodu příliš krátkého trvání tohoto omezení nebudou na zastávkách vyvěšovány prázdninové jízdní řády."

Budeme tedy jezdit jak "prasata" a navíc nebude jasné, kdy daný spoj vlastně má jet.

Chaos a přeplněné dopravní prostředky jsou cílem DPP a Ropidu. 

Komu se to nelíbí, navrhuju bombardovat zde: http://www.ropid.cz/form.php

Tady v diskuzi jsou nadávky k ničemu...

Ranní špička měla zůstat bezezměny aspon u metra. Tam to je občas pěkný dobytčák.

Co vidím jako obrovský problém a co mají jiná města docela vychytané jsou JŘ.

Např. Brno má v JŘ přimo vypsané prázdniny předem včetně dat, kdy tento JŘ platí.

Liberec má taky prázdninové JŘ vyvěšené pořád.

Ropid to odůvodňoval vcelku rozumně, že se o to snažili, ale narazili na problém, kdy se aktuálně v Praze hrozně často mění výjezdové a zatahovací trasy zejména u tramvají (reka vozoven, přesuny nízkopodlažních vozů dle dodávek, výluky v centru). Přitom se vždy změní obsazení linek a najížděcí trasy, pak se mění polohy spojů při výlukách kvůli prokladům, když to tedy jde a z toho by vyplýválo, že by při každé takové změně musel někdo vždy udělat ještě prázdninový jízdní řád, aby tam visel, ač se třeba do další změny nevyužije, bo takové omezení třeba 2 měsíce nebude. Takže tady to narazilo.

Proboha zrušte už ten ROPID . Nejezdím MHD každý den, ale tím spíš vidím ty rozdíly, jak se to zhoršuje - intervaly snad dvojnásobné, tramvaje úplně narvané, o specialitách typu linek měnící svoje číslo během jedné trasy ani nemluvě (to má být nějaká atrakce nebo co?). Kde jsou ty skvělé zítřky, které měly být dosaženy tím převratným překopáním linek? Jestli jde ROPIDU o to, radikálně snižovat počty lidí používající MHD a zvyšovat počet automobilistů, tak se mu to úspěšně daří. A skoro mám pocit, že jim o to snad jde. Anebo jenom dělají mizerně svoji práci

tak si to zopakujme /z hlavy/, jak nás Ropid okrádá /ano platíme 100% daně městu, jízdné, daně státu/ od například nového roku. Na vánoce a Nový rok se jelo méně než "prázdninově". Následovala další úprava grafikonů MHD se snížením počtu spojů. Do toho sváteční výluky úseků a celéch linek metra. Následně "úpravy" souvisejícími s opravami /často nekonečnými/ tramvajových linek proložené úpravou jízdních řádů v souvislosti s libovolným pražským sportovním podnikem, resp. filmováním SOUKROMÝCH subjektů není nejvyšší čas jít před Magistrát a poslat pana primátora domů a ROPDD /konečně/ přčlenit ve výrazně zeštíhlené podobě k Pražskému dopravnímu podniku?

Myslíte, že je jako vhodné, aby dopravu organizoval monopolní dopravce? Všude v cizině musí vzniknout organizátor, který dbá na to, aby všichni dopravci fungovali koordinovaně. Jsou též výjimky, třeba v Bukurešti si dopravci konkurují a žádný organizátor tam není. Takže pod povrchem se honí prázdné vlaky metra, nahoře ve stejné ulici prázdné tramvaje, přestupní zastávky nejsou, aby se na druhého dopravce dalo dostat co nejhůře a každý z těcvh dopravců urval pro sebe nějaké ty lidi. Není ani společná jízdenka. To, že Ropid pracuje špatně, není důvod jej rušit, je třeba se snažit, aby pracoval dobře.

neplati jizdni rad, plati prazdninovy jizdni rad. ten ovsem jizdnim radem neni.