Nyní je třeba bleskově prověřit mnoho mostů...

Za týden TSK zjistí, že stav Hlávkova mostu je natolik špatný se se musí uzavřít. To samé lze očekávat na Libeňském mostě a několika dalších.

Pokud se však bude muset zastavit veškerá doprava i pohyb chodců, bude se muset velice rychle najít náhradní řešení a postavit doopravdy rychle nový most. Protože odklonit tramvaje přes Trojský most a Štefánikův most si úplně nedovedu představit. Možná by to znamenalo vést linku 1 do smyčky sídliště Ďáblice a linku 10 do smyčky Spojovací, linka 14 by mohla být odkloněna ze zst. Jindřišská věž do zst. Biskupcova a dále na Palmovku a po své trase. NAD by se zavádět nemusela v úseku Palmovka - Maniny. Bylo by dobré možná zavést výlukovou linku 233 v trase Ohrada - Florenc (B/C) - Náměstí Republiky (B) - Dlouhá třída - Strossmayerovo náměstí - Vltavská (C) - Dělnická - Nádraží Holešovice (C). Linku 207 zrušit a linku 133 prodloužit o úsek Florenc - Staroměstská.

Znamena to, ze doted jim bylo jedno, v jakem stavu ty mosty jsou, a az ted je nechavaji premerit?

Libeňský most se už přeměřoval dřív.

Teda odklonit linku 14 pres Karlin, to je uzasna volba, proc ne pres Strossmayerak a Dlouhou? To aby byl co nejdelsi bezne projizdeny usek pro tuto linku neobslouzen?

Objizdka pres Strossmayerovo nam. by akorat neobslouzila zastavky Bila Labut a dve na znameni Tesnov a Stvanice...

To je prosím pěkně ROPID podle některých, ale tramvaje neřídí to je však omyl.

Opět jako vždy se o tom NE-PSALO na informačních cedulích za miliony na pražských komunikacích, takže stau jako prase, ale proč by se o tom řidiči měli informovat. Na co.

to mi připomíná situaci minulý týden - Wilsonova směr na Pankrác.. první info na tabuli u Opery: "Wilsonova stupen dopravy 4".. no nezabíjeli byste v u chvíli... ?

Neschopný a prolhaný režim. Ještě před měsícem tvrdili, že jedna lávka pro pěší na železničním mostě na Výtoni je v lepším stavu, najednou zavřou obě, ale ne hned, plánovaně havarijně. Libeňský most byl na spadnutí už před mnoha lety (tramvaje na něm musely jezdit krokem a ještě ne v obou směrech) a pak to zase vyšumělo. Klíčové je to, na čem mohou vydělat spřátelené firmy a jestli se těm do toho chce. Nejradši budují protihlukové zdi, zastřešení Spořilovské apod.

Nedávno tam Dolínek nechal udělat zastávku šaliny a most jde do pali.

Velký omyl. Dolínek byl proti zastávkám, vynutili si je představitelé Prahy 7, konkrétně starosta Čižinský (KDU) a místostarosta Mirovský (Zelení).

Člověk by řekl, nebo si myslel, že se tyhle věci kontrolují průběžně a je o tom veden nějaký odborný záznam s tím kdy bude co potřeba opravit/vyměnit atd, ne že se to začne kontrolovat až spadne nějaká lávka či most.

Hlavní město Praha

RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY

USNESENÍ Rady hlavního města Prahy

číslo 826 ze dne 12.4.2016

k analýze stavu mostů ve správě Technické správy komunikací hl.m. Prahy

Rada hlavního města Prahy bere na vědomí analýzu stavu mostů pozemních komunikací ve správě Technické správy komunikací hl.m. Prahy, uvedenou v příloze č. 1 k důvodové zprávě

Adriana Krnáčová

primátorka hl.m. Prahy

Petr Dolínek

náměstek primátorky hl.m. Prahy

Analýza stavu pražských mostů ve správě TSK hl. m. Prahy a jejich priority (Aktualizace březen /2016) V004 – Lávka v Troji Základní údaje: lávka propojující pěší komunikace na Císařském ostrově s ul. Pod Havránkou, o třech mostních polích s celkovou délkou přemostění 261,10 m, šířkou chodníku 3,00 m, postavená v r. 1984. Hlavní nosnou konstrukcí je visutý pás z prefabrikovaných segmentů. Stavební stav: diagnostický průzkum prováděný v r. 2007-2009 konstatuje výrazné oslabení přepínacích lan s aktivním korozním procesem a řadu atypických poruch, které ovlivňují statiku nosné konstrukce a jsou prakticky neopravitelné. Od roku 2014 je na lávce prováděn automatický monitoring pro získání informací o případném rizikovém chování nosné konstrukce lávky. Průběžné výsledky sledování vykazují progresivní vývoj zhoršování stavebního stavu. Klasifikační stupeň stavebního stavu: V. – špatný Hodnocení: i přes provedení nutných prací v r. 2011 (především obnovení hydroizolační funkce ve 3. poli) a dalších opatření pro omezení progrese poruch je odhadována životnost lávky při běžném provozu max. na 5 let. Návrh opravy: v roce 2016 zahájit předprojektové práce na její rekonstrukci, resp. změnu nosné konstrukce.

Leva nevi co dela prava Nebo jak to je s tema pruhama?

Bolševik jednou zorganizoval dynamickou zkoušku nuseláku.Dopadla skoro O.K. Škoda že jí kapitalista neudělá zde.

No na to by si museli pozvat tankové divize z celé EU . Těch našich 5,5 tanku moc nedokáže.