Paní autorka by si měla nejprve nastudovat topografii Prahy. Je to ostuda, že se v iDnes zveřejňují nepravdivé informace. Nad Džbánem není v Dejvicích, paní mav. Kolik vám redakce strhne z prémií?

Paní "mav" je nějaká Martina Vyroubalová (stačí rozkliknou) a vystudovala "Mediální studia a žurnalistiku" na Fakultě sociálních věd Masarykovy univerzity. Zdá se, že tam předmět "geografie Prahy" v curriculu chybí.

Asi dostala zprávu, že se to stalo na Praze 6 a pro některé lidi Praha 6 = Dejvice. Ono sice Dejvice katastrálně zasahují až k Nebušicím, ale konkrétně ta zastávka Nad Džbánem, u které se to stalo, jsou katastrálně na území Veleslavína (i když hned vedle přes ulici jsou to Vokovice).

Hlavně bych ale čekal, že v rámci novinářské práce si některé věci ověří. Obecně dneska v době internetu je ověření si spousty věcí otázkou jen pár minut...

Další nesmysl mi přijde ta "krajská záchranka" a "krajští hasiči" (resp. jejich tiskoví mluvčí). Je to Zdravotnická a záchranná služba Hlavního města Prahy (ZZSHMP) a Hasičský záchranný sbor Hlavního města Prahy (HZSHMP). O obou se obvykle píše jako o pražské záchrance a pražských hasičů, v tomto článku by to tak určitě šlo použít. I když Praha je svým způsobem krajem také (má zvláštní status), tak se o ní jako o kraji obvykle nepíše.

DPP prodloužil autobusové linky 119 a 131.

119 do zst. Sídliště Červený Vrch / Bořislavka

131 do zst. Nádraží Veleslavín

linky 20, 26, 91 zkráceny do zst. Červený Vrch

Pokud byl (jak se píše v článku) provoz po 2 hodinách obnoven, tak jaký význam má tato informace, kterou jste sem napsal až druhý den?

Tak ještě že víme, že se to stalo "v pražských Dejvicích" a ne v nějakých úplně jiných Dejvicích.

A jak tak čtu, ono se to stalo poblíž zastávky Nad Džbánem, což je na hranici Veleslavína a Vokovic. Do Dejvic je to odtamtud bratru 2 kilometry. Inu kvalitní novinařina.

Řidič měl sakra štěstí, že se mu celkem nic nestalo... Co je smutnější, že DPP podobné vozy s takovou úrovní bezpečnosti bude generovat i v roce 2024

Tak, tak. T6 s nabouraným zadkem půjde do šrotu (celá typová řada se jako neperspektivní vyřazuje, holt po 20 letech vývoje vypustila "zlatá smíchovská Tatrovka" takový zgarb a pak se krach svádí na zlé kapitalisty...), T3 půjde do opravy, v lepším případě dostane novou kastli (ta nynější je z roku 1963!) s nízkopodlažním středem. Běží zakázka na 65 kusů, aby byly nízkopodlažní vozy na noci (není pro opilce nic "bezpečnějšího", než schody při podélném průchodu vozem) a víkendy (protože koupit třeba dvojčlánkové 15T nejde, VŽDYCKY to přece musí být násobek délky T3).