I ve zmíněném Rakousku platí, že pokud se závory jednou začnou zvedat, musí VŽDY dojít do horní koncové polohy a během zvedání NEMOHOU spadnout zpět. Toto mi výslovně potvrdil přejezdový specialista ÖBB Manfred ze složky ÖBB-Infrastruktur. Ovšem samozřejmě předpokládám, že zdejší fóroví odborníci ho označí za dementa, neb to vědí lépe a fakta vyjdou najevo .

Brzdil ten vlak Podľa mňa nie... rušňovodič zbadal kamión neskoro. A kamionista musí byť úplný retard - takú závoru predsa prerazí aj osobné auto!

Není to tentýž přejezd, kde to skončila Iveta Bartošová ?

Ano, je to tentýž přejezd. Teoreticky je možné, že se řidiči Ivetka zjevila a nabádala ho, aby zůstal stát a z přejezdu neodjížděl (na dálnici u Devíti křížů prý také straší přízrak nevěsty a děsí řidiče). Možná se těšila na kamarády z vlaku...

Je také možné že mu zaměstnavatel kvůli pojišťovně nařídil zničit náklad! Anebo si myslel že stojí před závorou!

Je také možné že mu kvůli pojišťovně zaměstnavatel nařídil zničit náklad! Anebo také si myslel že stojí před závorami!

Standardní příklad fungování takového průměrného "kapitalistického" přejezdu, který podobnou nehodu vylučuje, je např. zde:

https://www.youtube.com/watch?v=RILJt0Doyq0

Tohle by uspokojilo i nároky nás bezpečnostních inspektorů - puntičkárů. Všimněte si způsobu ovládání závor - postupné sklápění, aby se dalo vyjet, červená zhasíná na začátku zvedání závor. Všichni v této fázi již radostně a legálně jezdí i chodí, neb se to smí a nic nehrozí - závory se vždy otevřou následuje bezpečnostní mezidoba.

A dokonce mají i dle předpisů namalovanou stopčáru (u nás dopravní značka č. V5 - Příčná čára souvislá). U nás ji máme jen v pohádkách a platných technických předpisech Ministerstva dopravy (čest výjimkám, pár správců silnic ji vyznačuje).

Ono se da vyjet vzdycky. Zavory jsou kostruovany tak, aby se daly zlomit i Trabantem.

Panu svědkovi přišít spoluvinu. Pokud by ihned volal 112, vlak by pravděpodobně chytil generální stop ještě v zastávce, nejhůře při rozjezdu, takže by k nehodě nedosšlo (či v mnohem menší rychlosti). A pokud by vyběhl a zvedl závoru (to už snad v některé ze zpráv o dřívějších nehodách pochytit mohl), přejezd by se hlásil jako porouchaný a provoz by byl automaticky zastavil. Ale ne, video na YT je přednější...

Tomu sám nevěříte, co jste napsal...

Vypadá to, že bezpečnost na železničních přejezdech opravdu vyřeší pouze vysouvací zábrana sovětského vzoru:

https://img-9gag-fun.9cache.com/photo/ap5v0P9_460svvp9.webm

Jaké zátarasy?? Závora je křehké naříznuté prkýnko, které ulomí i cyklista. Přetaňte mne už všichni včetně televize NOHA provokovat výrazem "prorazit", tím děláte veřejnost medvědí službu a pěstujete falešné představy. Tím spíš lidi mezi závorami zůstanou stát (při představě "tenhle zátaras neprorazím").

Bohužel. U této události se potkali dva řidiči s nulovou inteligencí. Prvním je řidič kamionu, který vjel na koleje na červenou, ale druhým je autor videa. Kdyby místo přiblblého natáčení exkluzivního videa zvedl závoru, byla by detekována porucha a vlak mohl dostat pokyn zastavit. Existuje ještě jedna možnost. Přestat nahrávat a vytočit 158. Popsat událost a dát informaci správci kolejí, který to může vyřešit zastavením vlaku. Pan autor je spokojený, že má "krásné" video, ale jak by se mu spalo, kdyby při té nehodě zemřeli lidé?