Jsem si všiml, že 15T má kolem dokola asi "deset benzínových nádrží" opatřených škaredými zámečky s černým plastem. Těch zámečků je na boku tramvaje víc. I na velkých dílech. Fakt dizajnová bomba. To zase v Česku někdo přemýšlel.

(Jak když si takové provedení poručil DPP při doladění "vzhledu tramvaje" při dodání druhé řady.)

Čekal jsem, že jde o pískovače a doplňování písku. Aneb, pokud by tam nebyl zámek, tak Pražané budou ten písek určitě krást a mohlo by dojít k nehodě. To si nejspíš myslel ten vynálezce.

A teď koukám, že jsou v těch otvorech nastrčené ty žluté kladky. Takže se za to dá tramvaj jeřábem nahodit na koleje. Také dobré vědět, že se počítá, že kolejové vozidlo bude pravidelně mimo koleje a je praktické ho umět rychle rozjet. Proto musí mít tramvaj na sobě deset příšerných zámečků z každé strany.

Tedy dotaz, je to pískovač i bod pro kladku nebo jen ta zdvihací kladka?

Každopádně, objevné video. Vidět ty díry v akci.

Nevíte někdo, kolik vyřazených T6A5 by mohl Dopravní podnik vytáhnout z kopřiv, kdyby se stejná závada vyskytla u více vozů?

Neni to prvni nehoda tykajici se podvozku,...

Moc by jich z kopriv nevytahl, jezdi v Bulharsku...

Úžasné video naprosto o ničem. A na to musí člověk přeskočit ne dvě, ale už tři reklamy.

Teda v Prze to žije, ráno vlak, teď zase tohle

No jo, pokrok nezastavíš. Tramvaj 15T, to je pokrok všemi směry koukám. Sedět se v tom nedá, stát se v tom nedá, větrat se to nedá a ještě to má pohodlné geniální a navíc i spolehlivé podvozky.

Proč se v tom nedá sedět a stát? No a odpružení nízkopodlažní tramvaje holt bude vždycky horší než T3 s podlahou dva schody vysoko.

Chudák dispečer na zst. Vozovna Střešovice kde na něj pár cestujících bylo vulgárních. Provoz je v postiženém úseku výrazně omezen náhradní autobusy musejí přejíždět doprotisměru čímž se obousměrně zdržuje provoz. Potřebuje-li se dostat na Petřiny je jednodušší jet metrem A a dojít úsek pěšky nebo zvolit linky 108, 216.