Docela tleskám, solidní pohled na věc. Copak ale dělají ty tramvaje na celém Václaváku a Na Příkopě? Tady plky o omezení dopravy a pak je Václavák namalován tak, že když si politici budou přát, tak se tady dají obnovit koleje jak v 70. letech. Tramvaje neohrožují chodce?

Smetanovo nábřeží je pro mě zkratka, když je ucpaná Žitná. Hlavní tah Magistrála - Smíchov vede přes Karlák, co věčně stojí. Objet se to dá Malou Stranou nebo po Smetanově nábřeží. Nerozumím, jak by to Magistrála měla řešit? Mám jet na Kačerov a po ucpané Jižní spojce na Smíchov? To prospěji Praze, když pojedu 10x delší trasou?

Navíc, kolem Karlína vznikl "pražský okruh" parádní komunikace, co ústí na Dvořákovo a Smetanovo nábřeží. Ty nábřeží logicky propojují podobnou komunikaci směrem do Podolí a Modřan. To je pak těžké, to tady překopnout. Je to jak zátaras na D1.

Trochu nedomyšlená úvaha.

A jinak, další využívaná zkratka vede z Karláku kolem nemocnic a ležících pacientů. V Sokolské - Legerovce umíral třeba Palach. Pokud se kopne nábřeží a Ječná je špunt, tak řidiči lítají kolem umírajících, že jim hrnky poskakují na nočních stolcích.

Měl by tady být víceproudý funkční okruh kolem centra. Ve stopách hradeb. Magistrála, Ječná, Legerova... Věčně stojící... To fakt není o zklidňování dopravy a sázení stromů.

A k těm sítím. Praha je pověstná kanály, co zrovna dělají díry v jízdním pruhu ve stopě kol auta. Teď vadí sítě i stromům o metr vedle. Chodníky totálně rozkopané a zničené, protože sítě a věčná fušeřina se zalepováním asfaltu. Podle všeho, není v tom žádný řád a každý si v minulosti hodil sítě kam se mu hodilo. V tom by si Praha měla udělat pořádek. Ale jak?

Bych rád věděl kolik cyklistů projede za den po Václaváku. A chtěl bych vidět blázna, co jede po nábřeží "zkratkou". Je to sice horší cesta, ale trvá to o to déle, jak by řekl Jára Cimrman. Právě tyto urbanistické nesmysly dělají z měst místa, kde nikdo nechce bydlet ani podnikat. Rekonstruovat Václavák bez vybudování podzemního parkování je jen plácání do vody a vyhazování prostředků daňových poplatníků.

Všem podporovatelům masové cyklistiky v Praze, aktivistům, stávkujícím studentům, politikům, vizionářům, projektantům a podnikatelům, kteří se o to snaží bych doživotně sebral právo řídit v Praze jakýkoliv motorem poháněný dopravní prostředek. Bez výjimky - ani věk, zdravotní stav, ohrožení života a zdraví, potřeba rodiny a blízkých, možnost velké majetkové újmy, budoucí profese, druh a určení prostředku, ... žádné. Ať zapomenou na válečný stav nebo živelné katastrofy - ty bychom tu pak měli permanentně . Dobře, nejsem komunista, co všechno jenom zakazuje. Všichni co budou usvědčení z podpory by měli mít možnost volby - za 10 mil. CZK / 1 rok, výnos 80:20 Praha:stát si to právo koupit. Přiznejme si, že Praha není pro 95% nerekreačních potencionálních cyklistů vhodná - převýšení, bezpečnost, počasí, ..., věk, chronické a akutní zdravotní problémy, manuálně pracující, ... . Praha není Amsterodam nebo Polabí.

Rekreační cyklistika - to je něco úplně jiného. Když je zájem lidí, vhodné podmínky, rozumné možností řešení - O.K., jsem všemi deseti pro. Ale podmínka je rozumné řešení za rozumné peníze. Je to lokální záležitost a myslím, že by si s tím lokální hráči uměli/umí poradit .

Zkušenosti za posledních 5 let:

vlastní = pouze rekreační: 3x sejmutí cizí vinou - 1x přednost Felicia - 5 cm jizva, 1x zrcátkem SUV, 1x dveře dodávka řízená UKčkem - 10 cm jizva ... PČR=vždy odloženo. 2x pád vlastní vinou - 1x pořádný lišej-3 dny neschopenka.

cizí - můj podřízený = pouze z práce/do práce: každý rok 2-3 týdny na neschopence, zavinění pádů cizí:vlastní cca. 2:1. Když už PČR, tak vždy odloženo. Většinou něco dostal od pojišťovny, ale vždy mu navýšili roční pojistné .

Jelikož jsme líní, všude se potřebujeme dostat auty či MHD

Jelikož jsme líní, potřebujeme obchody a služby na každém rohu, abychom to měli co nejblíže. Obchody a služby musí nějak zásobovat.. Za přemnožení dopravy v centrech si můžeme sami

Pěkné názory. Líbí se mi takové přemýšlení, kéž by to ještě vešlo do praxe.

Další nepraktický blázen

Dobře,tak bych jim nalil v

vlastni medicínu. Nechápu to věčné protěžování jakože rezidentů. Já v centru pracuju a nestojim o to,aby mi nějaký rezident smrděl pod okny kancelare nebo zabíral veřejný prostor, na který nemá o nic větší nárok než já. Kromě daně z nemovitostí žádná větší daň se nerozděluje podle bydliste. Takže obyvatel P4 přispívá na rozpočet P1 úplně stejně.

Bydlím u tančícího domů a ty tři týdny co byla zavřená nábřeží byla opravdu výživná... takovéto lidí co chtějí centrum jen pro turisty zavřít do blázince...

Doprava je negativní trend? A já myslel, že je to pokrok...

Bože, ochraňuj nás před takovými umělci...

Nepochopil jste nic , ale z pohledu majitele automobilu , kterým potřebujete zajet pod Václava , se Vám nedivím .

Historické centrum bez aut si lze představit. Například ale Nuselská ulice s rozšířenými prázdnými chodníky a ucpanou zúženou vozovkou je zvěrstvo. Zajímalo by mne, o kolik tam vzrostly obchodům tržby.