Zřejmě může být strojvedoucím každý blb. Omlouvám se všem, kteří pravidla dodržují.

No tak doufam ze ti "strojvůdci" dostrojvůdcovali - pri celni srazce v te rychlosti mohlo byt stovky mrtvych...

Nedostrojvůdcovali. Stejně tak nedořídí někdo, kdo jednou v životě bez následků projel červenou na semaforu.

Jeden k tomu jinde napsal:

Před 10 minutami

Jestli jsou zvyklí jezdit po rovinkách, tak se budou muset dříve, či později přizpůsobit.

Nahlásit

K tomu jsem připsal:

Před 10 sekundami

Do kopce to nevyjelo. To asi předvídali, proto nechtěli ten kus tratě přes Lužické hory.

Speciálně ta Arriva neměla ty rychlikové trati, na kterých se to stalo řádně vysoutěžené. Byly ji přiklepnuty v jakémsi roztřelu. Ani nevím, co přesně ten rozstřel je. V každém případě bylo obejito řádné vysoutěžení.

Železnice roku 2020:

- že se vlaky nesrazí, záleží na tom, že strojvůdce bude respektovat návěstidlo stůj

- že se rychlík ve 160 km/h nesrazí na přejezdu s kamionem, záleží jen na tom, že řidič kamionu bude respektovat výstražné znamení

Zatím se ta Arriva moc nevyznamenala, vyzobala si rozinky (s počátku nechtěla vůbec jezdit do Šluknovského výběžku, všechny rychlíky po převedení na ní měly končit v Novém Boru, teď tam jezdí aspoň po protestech místních starostů aspoň některé) a na těch vyzobaných rozinkách předvádí nehoráznosti.

To nejsou žádné rozinky, ale nejhorší rychlíkové linky(a tratě) ve středočeském kraji. A přišla s nejnižší cenou, takže se nelze divit, že to teď tak vypadá.

Zvláštní, že v době, kdy každý nosí v kapse výpočetní techniku výkonnější než byl počítač řídící let Apolla 11, nejsou dráhy schopny zajistit neprojetí vlaku na "stůj".

"Nejsou dráhy schopny..."? A čo také si predstavujete pod takým pojmom "dráhy", jak by řekl major Terazky?

Podle srovnávacích výzkumů je ČR země, která má nejdostupnější železniční dopravu - v termínech vzdálenosti občana k vlakové stanici - ze všech zemí v EU, viz

https://voxeurop.eu/en/2019/transports-5124168

Jenomže to je věc dlouhodobá, kterou tady založili už Habsburkové. Je škoda, že když Češi tuto síť převzali, že jako obvykle nejsou schopni využít tohoto potenciálu ani strategicky (např. přesunout na železnici nákladní dopravu, když už vede železnice skoro všude, případně rychlostí a komfortem zatraktivnit železniční dopravu pro osobní dopravu míst méně ekologické individuální dopravy), ale nejsou schopni tu dopravu provozovat ani bezpečně. A to, že Němci si myslí, že je v pořádku provozovat ČR vyřazený šrot z Německa, je něco, co je Češi sami naučili tím, že prostě šrot akceptují jak v soukromé dopravě (prodávat opravené bouračky je tady specialita), tak ale i v železniční dopravě, kdy ČD nakupují ojeté vlaky a vydávají je pro české tratě za supermoderní novinky

Jinými slovy, obávám se, že se nezlepší nic, dokud se nezmění mentalita lidí i firem v ČR

Nákladní doprava má smysl jen na ucelených vlacích, nějaká doprava v režimu JIT je nerealizovatelná. Navíc na páteřních tratích nejsou volné sloty, co s tím?

Té Arivě by měli sebrat licenci, zcela zřetelně jí tenhle job vůbec nejde a je lidem nebezpečná!

V sobotu budu nucen poprvé jet s Arrivou. Začínám se bát...