Státem nebyla nařízena karantena!!!

Za to ale nemůžou důchodci. Spíš místní satrapa.

To je spíš způsob, jak uštvat lidi a tím je snad i zničit. Nemají chodit ven, a přitom musí chodit kilometry.

Jsem z MB a už mě všechna ty opatření kvůli důchodcům štvou. Místo toho aby byli doma a chránili se tak budou trajdat po venku a obchodacich? Mně není ani 30 pravděpodobně (dle statistik) koronu přežiju ale vy jste daleko ohrozenejsi. Buďte doma, nechte někoho z rodiny ať vám jednou za týden nakoupí a odpocívejte nic Vám neuteče.

To je spíš nesmysl, a ne že je to kvůli důchodcům.

Já jako důchodce musím taky jezdit do práce atd.

V Praze je tohle snad nemyslitelné.

A co zemljanky, zemljanky ještě budovat nezačali?

Chůze je to nejlepší, co může člověk pro své zdraví udělat. Každý den aspoň 12 000 kroků.

Hele Jedničko, zkusí si někdy být před šestou na pracovišti, když to tam máte přes hodinu chůze, tam strávíte vetšinou na nohou dvanáct hodin a potom zase přes hodinu jít domu a to samé druhý den. Totéž v opačném gardu, tedy na noční a potom vykládejte jak je to vynikající.

Město ve kterém žije 44 tisíc obyvatel bez MHD je velkou chybou! Dopravní podnik měl MHD omezit na interval 60 minut u každé linky a případně trasy linek mírně upravit. Ano v Praze je například cestujících méně a provoz některých linek autobusů a tramvají by mohl mít poslední odjezd z nástupní zastávky ve 20:30 hod. a první spoje až od 5:30 hod. také provoz metra by mohl být od 5:00 do 23:00 hod. a ne od 4:30 do 0:30 hod. Až dojde k integraci do pražské integrované dopravy tak k takové situaci na Mladoboleslavsku nedojde. Lze počítat, že vyjedou linky 501 až 510.

Když to takhle omezují, tak ohrozí i ty, kteří musejí jezdit do práce a nemají auto.

Interval 60 minut je pro vlaky, ale ne pro městskou dopravu.

chudáci lidi musí chodit kilometry pěšky? No to je ale opravdu tragédie.

V deset večer za zimy a deště - z toho může mít radost pouze masochista..

Ona MHD v Mladé Boleslavi je sama o sobě dost tragická. Nepřehledný systém linkového vedení, nástup předními dveřmi, tarifní politika bez ochoty se přizpůsobit. Měsíčník tam stojí 640 Kč. Žádná jednodenní jízdenka, jen jednorázové jízdné za 16 Kč, pokud člověk nemá čipovku. A na tu se čeká 3 týdny. O dostupnosti a intervalech ani nemluvím. Děčín, který má srovnatelný počet obyvatel, má přepravní výkony dvojnásobné!

Nicméně i přesto na stránkách DPMLB visí zpráva, že "...na každé zastávce bude vyvěšeno upozornění a výrazná samolepka s telefonním číslem pro případnou nutnou přepravu. Je určená pro ty, kteří si například nemohou zajistit nákup, nemají auto a přesto se musí někam přepravit a nespadají do věkové kategorie 60+...". Takže si lze zavolat.

To ovšem nemění nic na kardinální pitomosti zavádět dopravu zdarma pro lidi, kteří mají zůstat doma. Takhle MHD opravdu fungovat nemá. Jde o 50tisícovou oblast (M. Boleslav + Kosmonosy). A vadí mi, že jako politik rozhoduje sám, aniž by se s někým rozumným poradil.

Děčín s Mladou Boleslaví moc srovnávat nejde.V Boleslavi, městě automobilů každý jezdí se svým plechovým miláčkem i pro rohlíky do samošky 300 metrů daleko. Boleslav leží na rovině. Je dost lidí, co nemá problém jít 2 km pěšky. Děčín je o kopcích, kde ten městský autobus přijde více vhod. Jinak souhlas.V Boleslavi fungovala jakž takž městská doprava za komančů pod hlavičkou tehdejšího ČSAD. Tehdy ale byla kupní síla obyvatel někde jinde než je dnes a lidi používali auto spíše k víkendovým výletům, než ke každodennímu životu. Proto i tehdy jezdilo po městě spousta kloubových autobusů značky IKARUS, které byly plné. Dnes procento zcela zaplněných standardních vozidel je minimální. Jak šel čas , z ČSAD se stala firma Seco Trans. V devadesátých letech se město rozhodlo zřídit svůj dopravní podnik. Ale místo toho, aby najalo odborníka, který by tuto firmu dokázal po všech stránkách postavit na nohy , nechalo hodně odborných, manažerských a technických záležitostí na spřátelených poradenských firmách.Nyní je situace taková, že ani na magistrátu , ani v dopravním podniku není žádný dopravní odborník. Dopravní podnik vedou dva jednatelé. Prvním je primátorům kámoš a politický kolega z předchozího působení. Druhým zase kámoš prvního náměstka z florbalu. Velice se vážím měst, která obsazují manažerské posty v městských firmách na základě skutečného přínosu těch daných osob bez ohledu na politickou příslušnost. Mladá Boleslav bohužel takovým městem není.

Iniciativně jsme komunikovali se všemi velkými prodejci potravin, nabízeli jsme jim, že zajistíme individuální přepravu pro zaměstnance, ale nikdo z nich to nechtěl, že s tím nemají problém,“ řekl Nwelati.

Tak jistě, pan primátor a manažeři nasednou do služebních superbů, ti opravdu problém nemají.