Co to je proboha za trať kde jezdí 70 vlaků za rok?

Jsem příznivec vlakové dopravy, ale chápu, že rvát třeba desítky miliónů do jedné zapadlé trati, aby tam prodělečně jezdil vlak za desítky až stovku milionů, nedává ekonomický smysl. Obzvláště v době, když je kvůli nedostatku peněz zanedbávána údržba a obnova vytížených tratí.

jako bych slyšel PR oddělení SŽDC, dnes tedy SŽ

Je to kulturní dědictví. Nejednou jsem viděl zahraniční turisty obdivující naše prdelkové lokálky a přírodu kolem nich.

Tratě bez cestujících se rušily všude. Stačí si porovnat např. síť ve Francii před 100 lety a dnes. Děláme si to sami, když těmi vlaky nejezdíme.

"Zakonzervování" tratí je jen první stupeň jejich zrušení. Po dvou letech od zastavení provozu se v kolejišti objeví náletový porost, a to je signálem pro zloděje, kteří začnou rozebírat kolejnice a další vybavení. Pak už jen stačí předložit astronomickou částku na opětovné uvedení do provozuschopného stavu a je jisté, že ji nikdo neschválí. Tenhle postupný zánik jsem viděl osobně na trati z Mladotic do Kralovic.

Nevím proč bych měl někomu skrz daně platit vlak, když autobus by vyšel mnohem levněji. Žádné právo na vlak neexistuje.

na autobus, resp. údržbu silnic, ti přispívám dálniční známkou, spotřební daní na benzín apod.

Pokud nejsou tratě využívané, tak je omezte.

Některé by mohly být i sezónní.

Sezónní trať? Jakože na léto tam ty pražce zas dovezou?