To je zase typicky zmatený článek...

>> „U Karlína se jednalo o 41letého muže, který bohužel utrpěl velmi vážná poranění a na místě jim podlehl,“ uvedla mluvčí pražských záchranářů Jana Poštová. „I druhý muž měl mnohačetná poranění a také bohužel umřel,“ doplnila Poštová.

Nebyl ten druhý muž náhodou z té nehody, o které se píše až v dalším odstavci

Nechápu jak někdo může napsat při srážkách s vlaky to se taky píše v případě přejetí autem že se dotyčný srazil s autem když už tak ho auto srazilo, porazilo nebo přejelo nechápu proč je tomu v případě vlaků jinak.

ČR není jediná, kde se stávají nehody. Takový "Personenunfall" dokáže zastavit provoz i na 3 hodiny, a co taková jedna dobře vykolejená cisterna. Proto vyspělé správy železnic systematicky spravují záložní objízdné trasy.

U nás SŽ plánuje rušit jeden ze dvou průtahů Brnem, a systematicky likviduje spojení Vídně a Brna přes Hevlín a Laa am der Thaya, ačkoli ÖBB tam je na své straně připravena položit druhou kolej. Proto Rakušané začali zdvoukolejňovat a elektrifikovat trať z Vídně na Děvínskou novou ves, jinými slovy východní obchvat ČR. Poplatky z tranzitní nákladní dopravy sever-jih tak budou inkasovat Slováci, zatímco třeba Švýcaři z nich financují Gotthardský a Lötschbergský tunel. Nám tu zůstanou jen polské kamiony, čmoudící na obchvatu kolem Brna.

Laa an der Thaya, ale Děvínská Nová ves? Teď vážně nevím... :-)

Začátek dubna je kritické období.

A co teprve takový 1. Květen, svátek práce. Táta byl vedoucí posunu na Masaryčce a zrovna na prvního Května jim ujely vozy, vypadla zarážka a porazili "kozu" na konci koleje. Pár dní byl táta ve vazbě kde mu to chtěli přišít jako politicky motivovaný čin. Měl u nich škraloup protože když ho přesvědčovali aby jako vedoucí pracovník, byť v montérkách, vstoupil do strany tak jim povídá - ale soudruzi vždyť já už ve straně jsem - no to bychom o tom Rudolfe museli něco vědět - no jo, ale já jsem v lidový. Nebyl v žádný ale pěkně je nakrknul.

Nedávno jsem.po dlouhé době zase jel vlakem, starší přizpůsobivá dvojice přebíhala z 5. na 1. přes všechny koleje a perony, on to stíhal v pohodě, ona skončila málem pod přijíždějícím railjetem, chybělo asi 10 metrů a byla by přinejmenším bez noh. Už se nedivím ničemu.

to je divný jak se srazí člověk s vlakem ?? to měli místo nohou drezíny ??

V Karlíně bývala zastávka. Teď však není důvod motat se tam v kolejišti, nikam se tam jít nedá.

Zřejmě přecházel koleje

Když už snad přecházím koleje tak se snad pořádně rozhlédnu...a to musím uznat, že na Smíchově jsem je párkrát přecházel tak s trojkou v žíle, ale asi nejsem ten správný sebevrah

On se dotyčný podívá a vidí vlak je daleko. Jenomže nepočítá s rychlostí vlaku a že přes koleje se přechází hůř než přes silnici.

Asi někdo neměl veselé Velikonoce...

Bohužel zakázat sebevrahům cestu ke smrti nelze! Mě jen zaráží, že Dopravní podnik neudělá záterasy v metru! Myslím si, že by to bylo sice nákladnější pro začátek, ale tato investice by se brzy vrátila. Těším se také na to až bude na úseku PANKRÁC - Pražského povstání - Náměstí bratří Synků - I.P. Pavlova - MUZEUM - Hlavní nádraží - Masarykovo nádraží - BÍLÁ LABUŤ - Vltavská - Nádraží Holešovice - VÝSTAVIŠTĚ HOLEŠOVICE jezdit tramvaj XC.

A jak by se prosímvás vrátila?