Zkraje září mají dělníci vytěžit z Blanky poslední kubík zeminy. A za čtyři roky se v něm má prohánět osmdesát až devadesát tisíc aut denně. Naděje pražských řidičů se k tunelu mezi Malovankou a Pelc-Tyrolkou dlouho upínají. Doufají, že jen co se otevře, mnohými ulicemi metropole projedou, aniž by postávali v kolonách.
Jejich očekávání nyní umocňují výroky ozývající se z budovy magistrátu. Už za bývalého vedení se hlásalo, že šestikilometrový tunel vyřeší kritickou dopravní situaci ve městě.
Jak to skutečně bude, se teprve ukáže. Nicméně dopravní prognóza Technické správy komunikací pro rok 2015, kterou MF DNES získala, je zatím spíše optimistická.
Jak změní tunel Blanka dopravu v Praze.
"Model, se kterým pracujeme, počítá se zprovozněním tunelu Blanka a také Vysočanské radiály," vysvětluje náměstek ředitele TSK Ladislav Pivec. Model ukazuje, že ulicím v Praze 6 a 7 se spíše uleví. Spokojeni mohou být řidiči, kteří jezdí Patočkovou či Argentinskou ulicí, tady pojede výrazně méně aut.
Ulicí Milady Horákové pojede jen o tisícovku aut méně
Najdou se však i případy, kdy vozidel přibude. Příkladem může být Svatovítská ulice spojující Vítězné náměstí v Dejvicích s Prašným mostem.
Místní už několik týdnů pozorují dělníky, kteří tu pracují na rozšíření ulice. Jak ukazuje prognóza, bude to potřeba. Po spuštění tunelu Blanka by tudy mělo jezdit 35 tisíc aut. Přitom dnes tu denně projede něco málo přes 20 tisíc. Nárůst ve Svatovítské je dán tím, že vyústí přímo u nájezdu do tunelu u Prašného mostu.
Blanka ani příliš nepomůže ulici Milady Horákové, pojede tu jen o tisícovku aut méně.
Tunel Blanka pod Letnou a Stromovkou
Současný dopravní model však není konečný, neustále se vyvíjí. Přibývá aut a na silnicích se projeví i každý nový bytový projekt či obchodní centrum. Hodnoty se pak zvýší.
Moos: Blanka dopravu zklidní
Dopravní odborník Petr Moos vidí přínos Blanky v tom, že je to krok ke zklidnění dopravy. "Má zásadní význam pro městský okruh. Ona sama svede auta pod zem na Letné a pod Hradčany. I tak je to nesmírně důležitý krok ke zklidnění dopravy," říká.
Odborníci však nejsou jednotní, když hovoří o významu tunelu. "Množství aut je hlavně dáno cílem cest, nikoliv samotnou silnicí. Navíc Blanka centrum objíždí, takže spíše stáhne provoz na sebe právě z centra," míní ředitel Pivec.
"Trasa tunelu vede zbytečně blízko centru. Ona sem tu dopravu dozajista také přivede," naopak míní urbanista Ivan Lejčar, který se zabývá dopravou.
