Projekty tohoto typu by měl mít stát v majetku od samého počátku, nikoli až po třiceti letech. To je dlouhá doba a vše může být jinak. V Maďarsku na toto velmi doplatili, nakonec museli dálnici předčasně vykoupit a vyšlo to násobně dráž než kdyby to od počátku patřilo státu, resp. veřejnému sektoru. Privát neumí lépe nahrazovat terciální nekomerční projekty. Stát nemá zájem podnikat v terciální sféře za účelem zisku, naopak mu jde, aby veřejná služba byla co nejlevnější, nejdostupnějí. To privát neumí, musí podnikat za účelem zisku, jinak by zkrachoval.

Právě naopak, tento typ projektů tu měl být dávno, jsme snad poslední země EU která jej nemá, naopak v západních zemích se jinak dálnice už skoro nestaví. Zapojení komerčního subjektu má zcela nezpochybnitelné výhody - narozdíl od státu si hlídá kvalitu realizace, protože si potom nechce zvyšovat provozní náklady za údržbu a provoz běhěm těch desítek let a snižovat si tak zisk.

D3 z Prahy do Tábora tu měla být už před 20 lety!!

A D35 je kde, lumpové?

Prožíráme budoucnost našich dětí a vnuků. Je to tunel jako prase. V době, kdy se v ČR téměř žádné dálnice nestaví je nesmyslné financovat stavbu těch několika málo kilometrů dálnic z neveřejných zdrojů a zatěžovat násobně vyššími platbami budoucí generace.

Má to i světlé stránky. Ano jistě to stojí více peněz než klasickou cestou. Na druhou stranu pokud zapojení komerčního subjektu zajistí zrychlení celého procesu (motivace investora bude jasná), tak je to jedině dobře a ve výsledku to může mít větší přínos než ty peníze.

Pokud nebudu muset platit extra mýto a bude mi tam platit klasická DZ, tak mi to asi bude celkem jedno...

Ale pořád pochybuji, že to vyjde levněji, než kdyby to stavěl stát...

Zkuste si to přepočítat kolik by úsek stál kdyby ho stát stavěl a kolik zaplatíme dle ceny za rok během třiceti let.

Ale je to hodně hrubé, údajů velmi málo na přesnější výpočet.

Na projektu PPP si soukromník namastí kapsu na úkor státu, a to včetně poradce.

Podle mne úplně nesmyslná věc. Stát stějně nic sám nestaví, práci zadává nějaké soukromé firmě. Téměř to samé je s údržbou, je to z bláta do louže a nic se nikde neušetří. A to se můžeme těšit na ty tyjátry, jak se výstavba dálnic prý zastaví, až za pár let nebudou PŘÍSPĚVKY z Unie, ty desítky miliard co k tomu dává stát teď najednou nebudou, nebo se někde ztratí ? Ale všechno spasí třipé...

D4 nevede do Písku. Silnice I/4 vede přes Strakonice na Strážný. Prosím autora, aby to opravil.

Prostě "Strakonická" vede opravdu do Strakonic, ale to je těžké vysvětlování.