A ví zde někdo, zda "nestihl" zabrzdit středočeský řidič motorového vozidla nebo řidič kolejového vozidla?

U obou těchto množin řidičů je to v Praze naprosto běžný "kolorit".

Evidentně nejsi vůbec obeznámen s danou problematikou.

Skutečně - nejsem obeznámen s problematikou v článku zmíněné konkrétní nehody.

Proto jsem se tedy ptám.

Kontrolní otázka Teissig: Kolikrát víc je do roka nehod, kdy nestihne zabrzdit řidič motorového vozidla oproti řidiči kolejového vozidla ?

Kontrolní otázka pro Vás:

Kolikrát více délkových jednotek najezdí ročně řidiči motorových vozidel ve srovnání s řidiči vozidel kolejových?

#

Ale abychom neutíkali od merita věci. Mohu říci, a to toho po Praze, věřte mně, najezdím opravdu dost, že pokud nebudu počítat projetí SSZ na stůj těsně po změně barvy semaforu, tedy projetí "stůj" svítící již déle než jednu sekundu, zcela bezpochyby tento přestupek zaznamenávám častěji u řidičů vozidel kolejových. A to jich po Praze ale opravdu nejezdí tolik jako řidičů IAD.

Kolikrát více ? No v průměru asi tak třetinu až čtvrtinu...

Taky toho po Praze najezdím dost a téměř výhradně vídám jízdu na červenou (stůj) u velké části řidičů IAD.

Řidiči kolejových vozidel se barevnými semafory neřídí a proto narozdíl od řidičů IAD projetím návěstidla na stůj zmiňovanou vteřinu po změně signálu přestupek nepáchají.

Díky za vysvětlení.

Nicméně i tramvajové "čočky" umí při správné své kombinaci signalizovat "stůj". A ten jsem měl jaksi na mysli.

Jistěže umí, ale i proti takovému stůj lze jet, aniž by to bylo porušení zákona.