OTÁZKA: Dobrý den, plánují se změny v rozložení spojů zejména v autobusové dopravě konkrétně aby 2 linky které mají přibližně stejnou trasu nejeli v rozestupu 2 minut a potom 10 minut žádný spoj, místo toho aby jeli každá po 5 minutách, díky za odpověď Viktor

OTÁZKA: Dobrý den, nestačilo by pouze omezit provoz tramvají na Evropské a směrem na Petřiny, kde z důvodu prodloužení metra došlo k rapidnímu poklesu cestujících a posílit provoz tramvají v useku Národní - Karlovo náměstí- I.P.Pavlova, v oblasti Letné a Žižkova? Dále by mohl být omezen provoz tramvají v oblasti Dáblic a Nového Hloubětína, zde jsou soupravy linek 10 a 16 také málo využívany - navrhuji solo vozy. S přáním hezkého dne, Sedláček. Karel Sedláček

OTÁZKA: Dobrý den, mám průkazku Senior pro 50% slevu. Letos mi již bylo 65 let.Jakou průkazku, 65 - 70 let, pro jízdu zdarma,si mám obstarat, když za pár měsíců může být zase nějaká změna?Nemám trvalé bydliště v Praze. Děkuji za odpověď. Emil Emil

OTÁZKA: Bezpečnostní přestávky - má Sdružení dopravních podniků ČR vůbec přehled o jednotlivých městech a různé velikosti? Zdá se mi, že hlavní slovo mají v každém DP pouze odbory a vedení DP se jich bojí. Jinak by nepřijela ráno tramvaj z vozovny do obratiště, čekala tam 12 až 15 minut, protože čerpá bezpečnostní přestávku!!! Jirka

OTÁZKA: Proč jsou nesmyslná ukončení linek na různých konečných? Například do Kobylis jede jen polovina spojů linky 17 (a do Modřan jen polovina trojek). Podle mě by bylo lepší mít na každé lince jen 2 konečné a "krátké spoje" číselně odlišit (například 27), aby hned z čísla bylo jasné, kam tramvaj jede. Takto je číslo linky de facto zbytečné, když stejně musíte studovat cílovou stanici. Jan Kučera

OTÁZKA: Dobrý den, často se setkávám s agresivními řidiči - převážně tramvají, kteří si vynucují svou přednost způsobem, který by u řidičů automobilů nejspíše končil odebráním řidičského průkazu. Sám jsem byl svědkem nehody, kdy mladá paní naprosto zřejmě začala najíždět na koleje - přinejmenším mne bylo jasné že pojede - avšak řidič tramvaje začal brzdit až když automobil neštastnice letěl vzduchem. Tramvaj má samozřejmě přednost i na přechodu, avšak i zde jsem byl několikrát svědkem naprosto nepřípustného vynucování přednosti např. v situaci kdy chodci prostě dál pokračovat nemohli a čekali na kolejích. Oblíbenou taktikou tramvajáků je také najíždět do křižovatky těsně k automobilům tak, aby řidič automobilu prostě do křižovatky vidět nemohl a tím pádem nemohl pokračovat v jízdě. Toho tramvaják následně využívá ke konstantnímu zvonění, které dále "napíná" situaci a opět jsem byl svědkem, kdy řidič vozu kvůli tomu v naprostém šoku velmi nebezpečně opouštěl křižovatku. Budou psychotesty? Petr Víska

OTÁZKA: Hovoří se převážně o změnách v tramvajové dopravě. Mně by zajímalo, zda se nějak posunul projekt na vedení autobusové dopravy v tunelu Blanka a možnosti prodloužení některé ze stávajících linek či vytvoření zcela nové v ose Dejvická – Hradčanská – Bulovka – Kobylisy/Střížkov – Letňany. Je v tomto roce v plánu i dříve navrhované prodloužení linky 118? Matěj Černý

OTÁZKA: Ahoj Martine jak se plánuje interval linky 22 v trase BH - NH , ve všední dny Proč má linka 22 v oblasti a Strašnic o víkendech 15 - 20 minutové intervaly. díky Roman Eder

OTÁZKA: dobry den , chtel bych se zeptat i za sve sousedi ( kteri ted nemaj cas na diskuzi protože jsou v praci) jak chcete upravovat tramvaje podle vídne zeby jezdily jen paterni linky? cestujici stim nic neziskaji akorat bude vic prestupu. spis byste se meli zajimat jak urychlit cestu max s jednim prestupem a u tramvaji vyuzit veskeri možnosti tratí na propojeni ruznych casti mesta. totez u autobusu. zda se nam totalne nerozumny useky kde jezdej v jednom useku tramvaje i autobusy pritom ti autobusy muzou jezdit v usecich kde nejsou koleje a vyuzivat jineho useku. bohate staci jeden prestup a ne ze na nekterich usecich mate 5 moznosti dostat se z bodu A do bodu B a na nekterich zadnou. diky za odpoved martin vališ