Zapojení městské části do projektu je naplánováno na září, samotného elektrobusu by se část mohla dočkat příští rok. Náklady budou financovány Evropskou unií.
„Požádali jsme projektový tým CityMobil, který autonomní elektrobus vyvíjí již osm let, aby nás přizval do projektu CityMobil3,“ řekl iDNES.cz předseda výboru energetické úspory Prahy 4 Ivo Vaněk .
Projekt je zatím ve fázi úvah, ale trasa by podle Vaňka mohla vést od metra Kačerov po Vídeňské ulici směrem na parkoviště a do areálu Thomayerovy nemocnice. Trasa by skončila v IKEMu.
Elektrobus typu CityMobil3 ale nepatří k největším. Patří totiž do skupiny motorových vozidel typu C, tedy nákladního vozidla, a uveze 8 cestujících a jednoho řidiče.
„Jestliže osm let Evropská unie vyvíjí elektrobus v této velikosti, tak se nedá nic dělat a musíme se tomu přizpůsobit,“ dodává Vaněk.
GPS a stovky senzorů
Aby mohl elektrobus fungovat bez řidiče, potřebuje spolupráci satelitů a čidel. Po předem naplánované trase se dokáže pohybovat pomocí GPS signálu a na různé překážky po cestě reaguje pomocí dvou set čidel, jejichž informace zpracovává počítač.
Pro větší bezpečnost budou provoz elektrobusu hlídat dva dispečeři.
„Bude pevné dispečerské stanoviště, ve kterém se bude hlídat cesta autobusu a další dispečer bude sedět na místě řidiče. Ten bude mít schopnost vozidlo zastavit, pokud systém nějakým způsobem nevhodně vyhodnotí informace z čidel,“ popisuje bezpečností prvky Vaněk.
Dodává, že za osm let provozu se ve Španělsku, kde autobusy jezdí, nestala jediná nehoda.
Dopravní podnik zatím testoval několik elektrobusů, naposledy model SOR EBN 11, který v pracovní dny jezdí na lince 213, o víkendu na lince 163 (více zde). Prahou také projíždí elektrobus u stanice metra Budějovická, ten má ale dieslové topení.
