Pro zajímavost se plánuje zasypat mimoúrovňové křížení u Pražského povstání a vybudovat úrovňové křížení aut a tramvají s magistrálou z důvodu zklidnění dopravy !!!

To mohl vymyslet jen naprostý idiot

Dolínek: V Praze nechci nákladní tranzitní dopravu ani náhodou

No vidíte a já zase ani náhodou nechci Dolínka, resp. já to odvolám pokud mi on vysvětlí proč ještě ČSSD ve vedení MHMP neprosadila okruh Prahy kolem dokola, a peníze se vyhazují na něco jiného.

U Hlavního nádraží zakopat a před Nuselským mostem vykopat. Odbočení z Ječné doleva u I.P.Pavlova změnit na hlavní silnici a semoforově odbavovat jen na střídačku s obousměrným průjezdem tramvají. Příjezd z Legerovy by mohl mít krátký interval a mohl by být třeba zařazen jen ob cyklus nebo jen kamerovým vyžádáním. Také by tím pádem bylo možné prodloužit semaforový cyklus na křižovatce Anglická / Legerova pro větší "průtočnost" z Anglické. Na to by mohlo být plynule navázáno optimální seřízení semaforového cyklu na křižovatce Anglická / Bělehradská. Předpokládám, že by tyto změny průjezd centrem značně zrychlily a také by se výrazně snížila ekologická zátěž celé oblasti.

Bohužel je to technicky absolutně neproveditelné, počínaje celou halou u Hlavního nádraží, přes několik stanic metra a jejich tubusy, konče kolektorama atd. Technicky řešitelné je akorát zahloubení jednoho směru magistrály v oblasti muzea.

Předpokládám, že se o tom zase bude 20 let jednat a nic podstatného se nestane. Vést 3-4proudovou silnici zástavbou, oddělenou od ní jen úzkým chodníkem bez jakýchkoliv bariér a odhlučnění, je zvěrstvo. 5. května je ještě ok, ale centrum - Legerova a Sokolská, tam se bez masky nedá ani projít.

Magistrála má hlavní význam v dopravní obsluze centra - vede v místě hradeb a odvádí dopravu, která by musela kličkovat a pojíždět jinde (=déle a s vyšší spotřebou), takhle auto z Vinohrad najede na magistrálu a zmizí za Chodovem s minimálním rozjížděním a brzděním - tedy s minimálním dopadem na životní prostředí.

Průjezdná magistrála je v nejvyšším zájmu právě obyvatel centra, protože jsou to především oni, kdo jí využívají a koho chrání před vlivem dopravy.. (dle posledních výzkumů magistrálu většinou využívají auta s cílem/začátkem cesty v centru).

To Ring Strasse ve Vidni take a neni to dalnice napric mestem...

Mate pravdu jen castecne, ve meste by mela byt vice preferovana verejna doprava, ja mel to stesti se projit od Muzea ke Karlovu a muzu vam rict, ze cesta podel dalnice je prijemnejsi a bezpecnejsi nez po magistrale, dopravu maji ve meste resit okruzni komunikace a polookruhy...

Aha, z magistrály bude bulvár. A ty auta sama od sebe zmizí, bo to nějaký ekopošuk řekne. A takový detail, kdo by se po tom "bulváru" proboha procházel a proč by to dělal? Dokud nebude okruh, tak jsou to jen šílené melounové vize

Nic proti zklidňování magistrály..ale může mně někdo z těch tzv odpovědných naznačit, kam chtěj ty auta, když nejsou schopni dokončit obchvat kolem Prahy, natlačit? Nejdou na to jako vždy ve všem odzadu?

ten Lacko má pravdu, dokud nebude okruh, na magistrálu se nesmí ani sáhnout, jinak to bude dopravní prů...švih

Uděleljte z magistrály třeba druhou Juldufuldu, ale nejdřív dostavte vnitřní a vnější okruh, šašci

Hrůza, co musí Pražáci dýchat... není nějaký solidární účet? Něco jako "Bůro na Vietnam?"....