ono už stačilo "zklidnění" okolí Ořechovky. Tam to nějací panáci uplatili a normální člověk nemá šanci se tam dostat. Jezdím poměrně často autem od Vítězného náměstí do Vojenské nemocnice autem, protože vozím maminku na vozíku. Vzhledem k tomu, jak katastrofálně jsou řešené bezbariérové stanice metra v okolí a jak strašně daleko to všechno od MHD je, je auto vlastně jen jediné řešení, jak se tam rozumně dostat. Když jezdila stará dvojka z Červeného vrchu na Petřiny, tak to šlo, takhle jsou to 3 přestupy... Vskutku služba ovčanům. Asi holt Ropidu vadilo, že spádová nemocnice pro většinu Prahy 6 má takhle dobré spojení

nebylo by rozumnější před takovýmto zásahem do dopravy dokončit obchvat Prahy?

Dokud bude rychlejší jet přes centrum prahy než po obchvatu, tak se situace nezlepší a omezení z článku dopravu spíš ještě víc zhorší

to je pořád dokola. Místo, aby zavřeli Hejla a podobné šílence ze Suchdola a Běchovic, kteří blokují stavbu okruhu, budou vymýšlet nesmyslná zklidnění. K čemu jako chodec potřebuju zúžené přechody, které způsobí totálně kolaps automobilové dopravy? Viz Bělohorská, Patočkova, Svatovítská...

Tolik aut co zde jezdí, jako páni radní, chtějí převést na dopravně zatížené komunikace? Na Strahov, resp. jihovýchodní část Břevnova budeme asi létat, doufám, že radnice Prahy 6 nedovolí uzavření Pohořelce !To jim nestačí experimenty jako v Trojské???

Zazdít chodník kvůli armádě? Nebylo by lepším řešením, aby se armáda přestěhovala někam mimo historické centrum Prahy?

Především by mě zajímalo, co tak neskutečně strategického se v tom objektu nachází, že nárožím kolem dvou slepých zdí nemůže vést průchod. Chodník stejně vede ze tří stran kolem budovy, nechápu v čem bude rozdíl.

Vrchní škůdce Dolínek zase vymýšlí, jak narušit dopravu. Když už se i přes veškeré průtahy otevřela Blána, tak to zkouší zaškrtit aspoň všude jinde. Ten člověk by pro dopravu udělal nejvíc, kdyby teď hned odešel z oboru. Praha se svou členitostí a nedostatečnou šířkou ulic nemá žádné rezervy v dopravní kapacitě a rozhodně si uzavírání ulic nemůže dovolit. Ono to třeba po volbách Dolínkovi dojde - po těch ulicích nejezdí žádní Marťani, ale jeho elektorát.

Na tajtrlíka z Prahy 1 je škoda plýtvat slovy. Místo aby se snažil snížit hluk v oblasti náhradou tankodromu z kostek tichým asfaltem, raději si přisadí k zákazům a omezením. Spojovací komunikace z Jelení do Střešovické je pohádka pro děti. Musel by jí ustoupit kousek parčíku a to se nikdy nestane. Sáhnout na zeleň v Praze je jednosměrný lístek ven z politiky.

Dost bylo zklidňování. Dopravně zklidňující politici se stávají nevolitelnými.

Jak pro koho.

Asi si tam nějaký hlavoun koupil domeček a veškerou dopravu nasměrují do ulic v okolí lemovaných činžáky s tisíci lidí v nich žijících. Nebo že by si pan prezident stěžoval, že ho to ruší na hradě?

Každá "zklidněná" (míněno prakticky neprůjezdná) ulice enormně zatěžuje ulice v okolí.

Pan místostarosta Bureš by snad mohl ty stěžovatele vyjmenovat. Vždyť tam jsou od Břevnova vlevo kasárna, vpravo sportoviště, pak rampa ke klášteru, pak rampa od kláštera s asi 6 minidomky, dále náměstí, kde je část domů neobydlená, část úřady, následuje hotel a pak zadní trakt Zamini a šance dolů na Nový svět, Vlevo pro změnu gympl a bývalá jízdárna, dnes snad galerie,

Až zas příště zavřou Strahovský tunel a zácpa bude až ke střešoviské vozovně, tak to nebude vůbec kudy objet a pěkně to zkolabuje až do Dejvic a na Letnou. Pro Automaty podotýkám, že včetně autobusové MHD a tramvaje nejedou dál než na Petřiny a Bílou horu.

Dobrá zpráva.

Každá snaha o vytlačení zastaralého, agresivního a amorálního masového automobilismu z měst je správná.

To je dobře že u nás ještě žádný masový automobilismus nenastal