Další člověk na svém místě.... Nahradit současný most replikou je podle pana památkáře zhovadilost, ale postavit vedle něj druhý most jim nevadí...

To na té fotografii je ředitel památkového ústavu, ..... ??

Ale jistě, je ho možné zachovat, pokud se sníží jeho zatížení. Tedy milí zaslepení staromilci, dejte svůj mnohaletý rozpočet na konto NS2 (tedy zahloubení železnice mezi hlavákem a Smíchovem) a bude to možné...

Být pražským skanzenářem, tak držím ústa a chodím kanály. Málokdo tu škodí tolik, jako tahle parta pokryteckých fanatiků.

To je hodně drsně řečeno, trochu bych ubral, ale jde to skutečně k jádru věci.

Zajímavý dotaz je, zda plánují uložit pokutu někomu kdo nechal most zdevastovat. Pominu-li to že po více než 100 letech je most na (nebouž za) hranicí životnosti, tak hlavně pokud jej udělali památkou už někdy v roce 2004, jak seod té doby o něj starali památkáři??? nemají náhodou také nějaké povinnosti spojené s kontrolou stavu památek upozorňováním na chybnou nebo nedostatečnou údržbu?

Řeklbych, že opět reagují na stav který technicky nastal ale nemají za něj žádnou odpovědnost. Podle mne by ale měli mít. Stejně tak stát,který památky pouze vyhlašuje, ale až na výjimky neposkytuje na jejich údržbu skorou žádné prostředky.

Hlavně bych čekal, že budou co nejrychleji spolupracovat s vlastníkem mostu, jak ho co nejlépe nahradit tvarově(panoramaticky) odpovídající replikou.

Pokud se má most nějak zachraňovat, tak jedině přesunutím např. jednoho oblouku (mostního pole, nebo jak se tomu říká) někam, kde bude na nevytíženém místě dělat most např pro auta a cyklisty přes nějakou říčku.

Pokud se vůbec takový transport vyplatí a mostní konstrukce ho přežije.

Most je na hranici své projektované životnosti, oprava je nesmysl a debatovat se dá jen o 2 věcech:

Kdy bude nový

a

Jestli uděláme moderní repliku nebo tříkolejový most pro vyšší kapacitu.

Někomu nevysvětlite, že věci mají svou projektovanou životnost a potom je je lepší nahradit.

Srovnávat železniční most s Eiffelovkou nebo Petřínskou rozhlednou může jen ... památkář. Vždyť po jednom jezdí vlaky a to druhé je zatěžované jen turistama. Tak kde ty nýty odejdou dřív? O korozi nejde.

Železniční most pod Vyšehradem je teď žhavější téma než Libeňský most vznikne pomalu o něm více informací a brzy tak dojde k počtu nejvíce článků u metru D.

Já jsem toho názoru, že je zapotřebí v Praze přes Vltavu zkontrolovat všechny mosty a jestliže je jejich stav špatný začít je opravovat jinak to doopravdy může dopadnout jak s Trojskou lávkou! Říká se, že nespadne, ale dokud se bude stále most zatěžovat a nebude se opravovat tak se jeho technický stav bude zhoršovat. Vždyť je na tom špatně Hlávkův most, Palackého most, Radotínská lávka, Černošická lávka, Barrandovský most, Most Legií i Karlův most. V případě přerušení železniční dopravy budou odklony vlaků přes nádraží Krč a nádraží Vršovice znamenat zpoždění. V úseku Nádraží Radotín - Smíchovské nádraží bude muset být posílen provoz na lince 244 kam by se po dobu výluky vyplatilo zavést kloubové autobusy. Jsem pro rozšíření kolejí na tři. Vrátil bych také druhou kolej na železniční most v Braníku.

Mosty zkontrolovány jsou. Přes polovinu jich je ve špatném stavu, několik v havarijním.

Most je především zařízení převádějící dopravu z jedné části města na druhou. Pokud tuto schopnost již nemá, musí být nahrazen stavbou novou. Úvahy o dvou mostech vedle sebe jsou to nejobludnější a nesmyslnější, co se dá navrhnout. Je to úplně to stejné jako kdyby se místo rekonstrukce D1 postavila souběžně druhá dálnice. Ano, je to ztráta historicky cenného inženýrského díla, ale tímto způsobem bychom za pár let zastřešili celou Vltavu v Praze. I o opuštěná a pro pěší dopravu převedená díla se musí někdo starat. Nejsme tak bohatí, abychom měli časem všude dvojice mostů nebo místo funkční sítě dopravních spojnic mostní skanzen a město objížděli po okruhu, který není. Že je možné postavit nový most neméně esteticky hodnotný a pohledově podobný originálu viz Starý most v Bratislavě.

jenže když se právě koukneš na motní kontrukce dálnic, tak jsou to skoro vždy dva oddělené mosty. Tedy paralela s vyšším počtem vlaků je nasnadě

jako na kolovratku, bude to vsude stejne, to skoro vypada jako lobby dvou firem , jedna co stavi mosty a druha co renovuje a pak uz se jen stridaji jejich kamaradi, co z toho neco maji a rikaji jak je to ci to nejlepsi

Pan památkář zřejmě není statik ani inženýr dopravních staveb, o průzkumu přiznává , že taky neví nic, ale ví, že most jde zachránit. Zřejmě má křišťálovou kouli.

Ja jsem tedy asi cetl jiny clanek, pac jasne rika, ze chce komplexni nezavazny posudek, zda to vubej jde nebo ne, navic pokud by se stavela kopie, tak by byl svarovany nikoliv nytovany...