Mě vadí hlavně fakt,že řidiči s majákem zapínají houkačku často jen na křižovatkách a řidiči tak mají málo času zareagovat na to, že se blíží něco,co nebude dávat přednost.

Bohužel velmi častá situace, sanity nejrůznějších provozovatelů prostě v zácpách a na křižovatkách zapínají majáky a jedou jakoby řešili kritickou situaci paciantů... To ale v naprosté většině případů není pravda, viz tento případ. V sanitě žádný pacient, jen řidič.

Jak si myslíte, že tyhle houkající sanitry vnímají běžní řidiči? Část především těch starších uhne, zastaví, pustí... Hodně těch ostatních na to kašle, jako by nebyly... jedou dál podle svého. A může se někdo divit? Problém je to pak na straně pacientů skutečně ohrožených na životě. S tímhle by se mělo něco dělat, podle mne zakázat soukromým sanitám používání světelných a zvukových signálů navozujících přednost v jízdě. Povolil bych to jen v jednotlivých případech odsouhlasených státními zdravotními organizacemi. Sami o sobě prostě nic. Jen převoz. Máš naléhavý případ? Projednej ho s ústředím státního sektoru a vyžádej si souhlas k přednosti v jízdě s majáky a houkačami. Jinak tučné pokuty včetně zákazů řízení pro ty, co tyhle praxe provozují.

Tohle zneužívání je v třeba v Praze celkem normální, dělají to i sami policajti. Třeba aby se jenom otočili v křižovatce na červenou nebo mohli někde projet jednosměrkou. Jenom nechápu, že jim to už ani není blbé, projet křižovatku, tam maják vypnout a jet dál jako by se nechumelilo.

Tak u policie je zneužívání a nadužívání VRZu nejnebezpečnější.

Ne nadarmo jezdí příslušníci PČR pod VRZem nejnebezpečněji ze všech složek IZS. Hloupé zdůvodnění rizikem smrti napadené osoby je výsměchem záchranné službě, která v křižovatkách někdy i zastavuje a to jede k jednoznačnému ohrožení života při resuscitacích.

Policie je mistrem vymluv. Což je jedním z důvodů nedůvěry veřejnosti v PČR.

Jen si vezměte rozdíl o senzuchtivém informování o nehodách příslušníků PČR (viz posledně BMW) a ostatních účasntíků provozu. U PČR se nikdy příčina neví přesně, i když jsou stovky svědků porušení předpisu policií či videozáznamy. Kdežto u ostatních je vinikem ihned řidič, i když vyšetřování ještě neskončilo.

Policií ČR opět otrnulo a nechybí rychlé soudy, podsouvání viny, nepravdivé informování až lživé informování o nehodách a to před ukončením vyšetřování a případného správního řízení. Kde jsou ty doby, kdy při havárií BMW v barvách PČR bylo vše nejasné a muselo se počkat na vyšetření.

K havárií samotné. Dle videozáznamu řidič sanitního vozidla jel dle doporučení k minimalizaci rizika havárie v křižovatkách. Zpomalil k hranicí zastavení před křižovatkou, poté se pomalu začal rozjíždět. V době míjení mixu a "vystrčení" přídi sanitky ve směru jízdy fabie byla fábie dle hrubých přepočtu vzdálená 16 metrů od sanitky. Reakce fabie přišla po 1,3 sekundách od možnosti spatření sanitky (norma řidiče bez ovlivnění jakýmikoliv látkami, bez únavy 1 sekunda, tj. 12 metrů). V přepočtu představuje reakce 1,3 sek začátek brzdění 1 METR před sanitkou, což dosvědčuje viditelné intenzivní brzdění na videu (změna těžiště).

Závěr - řidič sanitky fabií omezil, nikoliv ohrozil, jelikož řidič fabie mohl a měl v případě normální reakce zpomalit o 0,3 sekundy dříve, tím byl sanitku bezpečně minul. Dle videa je patrné nevěnování se řízení se zpožděnou reakční dobou řidiče fabie. K tomu není počítáno užití VRZu sanitním vozidlem, které měl řidič fábie brát v potaz a pokud netušil, ze které strany výstraha přichází, měl povinnost počínat si způsobem umožnění volného průjezdu tohoto vozidla a tedy zastavit do doby spatření vozidla s VRZem.

Za to může ten travnatý pás uprostřed. Kdyby sanitka jela po vybetonované ploše, nic by se nestalo. #sarkasmus

Ale ta převozní sanitka je jen převozní taxi. Nic víc.

Co dovybavit ty prevozove sanitky nejakym elektrickym zaznamovym zarizenim, ktere zaznamena spusteni majaku a ridic by si musel kazdy zaznam zpetne obhajit, pokud by to takovy zaznam udelalo.

Převozové sanitky zneužívají majáky naprosto běžně.

Celá situace je složitější než pouhé - běžné zneužívání majáku.

Add 1 - Převozové sanitky (PS) vozí k vyšetření, ošetření pacienty, orgány k transplatnací, krevní deriváty ale suplují v okrajových případech i činnost záchranné služby a spolupracují při hromadných neštěstích u hromadného postižení zdraví ostatním složkám IZS. Tzn. vzít PS dle návrhu mnohých laiků modré světelné znamení je značně neuvážené.

Add 2 - Vzhledem k rozšířenému trendu rušení oddělení napříč republikou bude stoupat potřeba PS víc a víc a k tomu, aby se každý pacient, který má nárok na PS dostal včas na vyšetření či ošetření, bude potřeba namísto restrikce PS naopak nutnost navýšení počtu. Kapacita prozatím není nafukovací a mimo jiné i my, samotní pacienti, vyvíjíme na řidiče PS tlak. Nedočkaví pacienti neochotní čekat pár desítek minut navíc je toho také příčinou.

Pokud dojde k navýšení počtu PS (jako že dojde), dojde logicky k dalšímu zahuštění provozu a kruh se bude uzavírat - tlak systému (vedoucí, pacienti, lékaří apod) budou nutit k dodržování časových rozpisů - opět nutnost použiti VRZu.

Add 3 - Za nadužívání (neplést se zneužíváním) VRZu si může společnost ve velkých městech sama. Lidé znalí poměrů IZS potvrdí více než zneužívání VRZu zneužívání složek IZS, v tomto případě spojené nádoby PS a to zdravotnické záchranné služby (ZZS). Pacienti s neindikovanými stavy se domáhají stále častěji ZZS, namísto volby jiného dopravního prostředků (taxi, vlak, bus), čímž při omezené kapaciet (omezené finanční zdroje na provoz ZZS) dochází k nemožnosti poskytnutí pomoci všem volajícím a tím nutnosti občasného suplování činnosti PS. Suplování má za následek nemožnost věnovat se vlastní činnosti PS, což logicky musí PS někde nahnat, aby stihla poptávku volajících.

Tedy, to co na první pohled vypadá jako zneužití VRZu může a má v podstatě závažné důvody, pro laika nerozpoznatelné a nepochopitelné.

Nemalým problémem v současné situací hraje i zbavení se PS zdravotnickou záchrannou službou.

A jak to ta cisterna valí dál