Je to taky o technice... U spousty zásahů jsou velká auta zbytečná a hasiči mají už plně vybavené zásahové dodávky, které se protáhnou dopravou snáze a odvedou svou práci také. Nejsou samospásné, ale pro rychlé zásahy někde na sídlištích by mohly být lepším řešením. Obzvláště pro Prahu.

Žebřík nebo plošina by zase mohly mít řiditelnou zadní nápravu, tam byla taky spousta problémů, že se na sídlišti nemohli pořádně vytočit... na jeřábech je a ta věc se dokáže nacpat prakticky kamkoliv.

Ty zatravnene a sterkove tramvajove pasy jsou z pohledu zachrannych slozek fakt zlo, a stejny prolem predstavuji rychle se mnozici balisety na vsechn moznych i nemoznych mistech :-(.

Ze spousta ridicu zejmena v kolonach nedava pozor, neobtezuje se stat u kraje, a ani se neobtezuji sledovat zrcatka, je bohuzel taky normalni. Pritom by stacilo, kdyby se lidi naucili jezdit v kolonach pri kraji (jak jim koneckoncu uklada i prislusna vyhlaska!), pak by mezi dvema pruhy byl volny prostor pro zachranne slozky automaticky...

A parkovani na sidlistich... O tom radeji pomlcim - treba v Letnanech treba parkovaci mista ubyvaji stejne rychle, jako pribyvaji nove byty, takze parkovani zacina byt uz dost zoufale... U Tupolevovy ted zrusili pulku velkeho parkoviste se ctyrmi radami aut, a misto nej stavi - prekvapive - dalsi asi sestipatrovy barak... Ale holt z bytovych domu jsou asi zajimavejsi uplatky, tak proc by se radni namahali delat neco pro obcany a prosadit treba stavbu parkovacich domu.

to nikdo neudela protoze se vzdy najde x tydytu co by se tam hned nacpalo a neni kdo by to hlidal

To mi připomělo diskuzi u článku, ve kterém psali, že řidiči běžně parkují na "blikačkách".

Někteří v diskuzi psali, že to snad nevadí, že je to jenom na chvilku.

Akorát si možná neuvědomují, že tam, kde projede osobák, hasičské auto projet nemusí a takové auto na "blikačkách" ho může zablokovat.

Teď jsem na to koukala, podolské nábřeží - tramvajový pruh na štěrku, takže pro IZS nepoužitelný a auta nemají kam uhnout, protože v pravém pruhu se parkuje.

Takhle nějak? https://www.youtube.com/watch?v=Yco1deXOzN8

Kromě nepozorných a bezohledných řidičů bych ještě zmínil řidiče s IQ v pásmu LMR. To jsou ti, kteří modré majáky chápou tak, že musí bezodkladně zastavit - a to i v situaci, kdy tím průjezd beznadějně ucpou. Jejich subvariantou jsou pak řidiči, kteří nedokážou uvolnit průjezd do křižovatky, protože svítí červená...

Stále hledíme do zemí ve světě, tak si konečně vezměme od nich to nejlepší.Proč stále chceme být unikátnější než ostatní i když je to někde vymyšleno, odzkoušeno. Jistě by byla rychlá právní aplikace, kdyby některému vysokému politikovi došlo k újmě na majetku z důvodu nemožnosti včes dojet.

Zajímal by mě názor pana Jelínka na nová zúžení ulic před přechody lemované 20ti centimetrovými vysokými obrubníky, kdy není kam uhnout a tramvajové pásy s trávou, po kterých se jet prostě nedá.

Ono stačí i to, že většina lidí zastaví i na semaru uprostřed pruhu, jako by jim to tam patřilo. Když uslyší hasiče, tak se na místě kroutí, stojí šikmo a hlavně nevjedou do křižovatky, jelikož červená, ale někdy i zelená, je zeď.

Poslední dobou je tu podobných článků nějak moc, očekávám nějaké nové restrikce a tresty pro řidiče, "protože kvůli hasičům"

A co třeba tohle: dnes má v běžné české rodině až na výjimky každý člen domácnosti s dětmi 18+ auto. Přibývá aut na úkor volného obecního prostoru. Záchranné složky v městských aglomeracích mají "díky" této skutečnosti čím dál těžší výkon svého poslání. Aut je již příliš a mělo by se začít uvažovat o regulaci jejich počtu.Ať se nám to líbí či nikoliv, bude nezbytné v blízké budoucnosti zavést pro redukci počtu os.automobilů několik nepopulárních opatření, představujících zavedení celoplošné silniční daně, daně za znečišťování ovzduší dle objemu CO2 a NOX vypouštěného motorem do ovzduší, zvýšení spotřební daně z pohonných hmot a v neposlední řadě plošné zavedení poplatku za trvalé stání vozidel na obecních pozemcích (jedno auto zabírá plochu cca 10m2, 4členná rodina se 4-mi auty=40m2!).Tomu by měla předcházet opatření v podobě pružné a především laciné hromadné přepravy osob či podpora ostatních způsobů dopravy - např. zvýšeným úsilí při budování cyklostezek. Automobil není nezbytným prostředkem k životu.