Neni to tak uplne pravda, protoze do jedne ze starsich tramvaji byla klimatizace take dosazena,...

Logicky klimatizovanou poznate podle modreho piktogramu s vlockou a podle napisu u oken, ze jejich otevreni snizi ucinost klimatizace...

A co autobusy, očistec s nimi jezdit, mini okénka a větrání ve stylu další horký vzduch dovnitř

Včera na lince 10 žlutá 15T. Všechna okna zavřena, klimatizace evidentně vic nefungovala nez fungovala, pri sahnuti na stropní výdech bylo s trochou fantazie cítit, ze malicko fouká.

Uvnitr na padnuti, otevření oken nepomahalo...nakonec vyreseno změnou tramvaje.

Ten žlutej pruh na čele nevypadá vůbec hezky.

Ona moc líbivá není ani ta bez žlutého pruhu...

Upřímně, jsem veliký zastánce využívání MHD, ale od včerejška do odvolání jezdím po Praze výhradně autem. Nepotřebuji být už od rána v práci celý zpocený. Nechápu, proč se v Praze do poslední chvíle razilo, že klimatizace není potřeba. Ono celkově v ČR byla klimatizace braná jako hrozný luxus ještě ve chvíli, kdy to jinde už byla běžná věc.

Chybějící klimatizace není problém. Problém je, že se nakupovaly vozy odpovídající dnešním bezpečnostním normám - tedy nemají oteviratelná okna (to symbolické vyklopení na ventilačku není otevření). Nikoho na ose designér-konstruktér-dodavatel totiž nenapadlo, že se najde odběratel, který je bude chtít bez klimatizace Dokud byly v tramvajích šoupačky, dalo se v tramvajích existovat i ve vedrech.

Pokud DP chce, aby mu lidé v klimatizované tramvaji neotevírali okna, měl by do nich nechat montovat taková, která se dají zablokovat. Takto to funguje ve vlacích. Pokud nastane porucha, může průvodčí projít vagonem a okna pootevírat.

A co večer, když už není potřeba klimatizovat? Čerstvý vzduch se docela hodí. Zvlášť v pražské MHD, jestli si rozumíme...

Včera žlutá 15T linka 22 a vedro k padnutí. Když už u ROPIDu mají "z nudy" tak podrobné rady, kde jako klimatizace je a není, tak by bylo dobré řešit, kdy je klimatizace mimo provoz z důvodu poruchy nebo svévole řidiče. Už vidím, že se najdou "Pepové z Depa", co nejspíš klimatizaci ve žluté 15T vypnou a hodlají tak šetřit "DPP náklady" nebo je to, tak jako vždy u DPP, poruchový krám a cestující musí počítat s tím, že v půlce žlutých 15T stejně nebude klimatizace trvale fungovat?

A jinak fotky linky 15. K vzteku. ROPID ví jak vytočit cestující. Včera na Floře. Potřeboval jsem Vinohrady. Přes zastávku a křižovatku se nejprve musel procpat tradiční vláček linky 5 a linky 15, obě žluté klimatizované 15T, co vezly dohromady 5 cestujících. Jak může diletantský ROPID udělat jízdní řád, kde trvale jezdí dvě 15T po stejné trase zavěšené za sebou? Šubrtovina?

Kde je problém, aby Žižkovem projížděla co 3 minuty tramvaj a ne 10 minut nic a pak vláčky tramvají co si vzájemně překáží a celé to otravuje cestující?

Mě o víkendu nadchly tramvaje přes Karlín z Florence (Bílé Labutě). 8 a 3 za sebou po 3 minutách a pak 17 minut nic. To jsem fakt nečekal.

Neznám lepší věc, než uprostřed vyprahlé Prahy vlézt do vychlazené devítky.

A co takhle vychlazená desítka?

Připadá mi, že proti klimatizaci v MHD můžou být jenom lidi, kteří se proti tomu prostě potřebují vymezit. Tam snad není jeden jediný důvod.

Někteří lidé objektivně nesnáší jakoukoliv klimatizaci, v autě, v kanceláři... Nedělá jim to dobře, jsou z toho vždycky hned nemocní, nachlazení, to je ale fakt... Pár takových znám a je to krajně nepříjemné, když striktně požadují její vypnutí...