Evička je první jednočlánkovou a současně kompletně nízkopodlažní tramvají v Česku, je například oproti tramvaji 15T poloviční. Nepřehlédnutelná je i bílo-žlutým nátěrem.
„Tento projekt naplňuje mou představu o tom, jakým směrem by se měla Praha v budoucnu ubírat, tedy cestou podpory inovací, vzdělání, vědy a výzkumu, hledání nových a chytrých řešení,“ řekl náměstek primátorky pro dopravu Petr Dolínek (ČSSD).
Tramvaj má čtvery dveře, které umožňují rychlejší výstup a nástup cestujících. Součástí je také klimatizace udržující stabilní teplotu uvnitř vozu. Míst k sezení je třicet, dalších osmdesát lidí vůz pojme na stání.
Evička musí v rámci testování najet 4500 kilometrů. A není vůbec jisté, jestli se někdy do ulic metropole vrátí. Dopravní podnik má totiž objednáno 250 tramvají typu 15T ForCity, které bude do roku 2018 odebírat od společnosti Škoda Transportation.
Evička je určená spíš pro jiné zájemce. Dopravní podnik se totiž přímo podílel na její výrobě a kompletování pak probíhalo právě v jeho opravnách. V případě, že o EVO 1 projeví zájem některé z českých či zahraničních měst, dopravní podnik za každou z tramvají dostane svůj podíl.
„Evička, jak tramvaji říkáme, nyní jezdí ve zkušebním provozu s cestujícími. Kromě splnění všech technických parametrů nás bude zajímat především hodnocení od cestujících,“ uvedl Jaroslav Ďuriš, generální ředitel a předseda představenstva DPP.
Výhodou žluté nízkopodlažní tramvaje je především nízká cena. Jeden nový vůz stojí zhruba 20 milionů korun. Jedna tříčlánková tramvaj typu 15T ForCity, která pojme přes 280 cestujících, vyjde pro srovnání na 70 milionů korun. Majitelem vozu je společnost PRAGOIMEX, která Dopravnímu podniku tramvaj zapůjčila.
Úplně první cestující svezla Evička po Praze loni v září:
16. září 2015 |
